12月12日，沃爾沃全新S60在上海上市，新車官方指導(dǎo)價28.69-46.19萬元起，提供7款車型。

自2011年第二代沃爾沃S60以進口身份登陸國內(nèi)市場以來，它在中國市場已經(jīng)征戰(zhàn)8年，隨著全新版本上市，現(xiàn)款S60L將于今年12月中旬正式停產(chǎn)。時至今日，國產(chǎn)版S60L累計產(chǎn)量達到了135100輛，最輝煌的時候曾一度在沃爾沃月銷量總和中占據(jù)4成以上，在沃爾沃的產(chǎn)品序列中，地位尊崇。

如今隨著市場形態(tài)不斷變化和年輕消費者不斷崛起。沃爾沃在全新S60身上也帶來了脫胎換骨的改變，產(chǎn)品性能更加全面，使得它從“北歐暖男”變成“中國戰(zhàn)勝”，因為它是整個沃爾沃在中國市場的中流砥柱，有自己的責(zé)任和野心。

以更年輕的用戶開路

日前剛公布的11月豪華車銷量榜單中，沃爾沃累計銷售14502輛，同比大漲26.7%，位列所有豪華品牌當(dāng)月漲幅之最。1-11月，其累計銷售138053輛，同比大漲16.3%，漲幅僅次于雷克薩斯。

在車市寒冬的大背景下取得如此成績，著實令人艷羨。而深究背后原因，與沃爾沃貼近年輕用戶，產(chǎn)品下沉的是思路不無關(guān)系。如今在全新沃爾沃S60身上，它更是將年輕化戰(zhàn)略發(fā)揮的淋漓盡致。

以外觀為例，新車依然采用沃爾沃高辨識度的雷神之錘前大LED大燈、配上獨特的后雙E型LED燈組，讓整車看起來更加飽滿，有沖擊力。

與上一代的S60L相比，全新S60的尺寸全面升級到4761*1850*1437mm，車長和軸距比上一代分別增加46mm和16mm，加上沃爾沃經(jīng)典的短前懸、四輪外擴、寬車身設(shè)計，配合極具立體雕塑感的車側(cè)，讓整車更具力量感，營造出一種動感姿態(tài)。

值得一提的是，為了滿足年輕消費者的差異化需求，沃爾沃全新S60采用了雙外觀設(shè)計，分別是亮銀色風(fēng)格為主的豪華版和亮黑色風(fēng)格為主的運動版。

內(nèi)飾亦是如此。車內(nèi)原汁原味還原了斯堪的納維亞簡約風(fēng)格，以駕駛員為中心的座艙布局也契合時下主流。最大的感覺就是更科技、更時尚，新車全系標配9英寸中央液晶觸摸屏，可以與12.3英寸液晶智能數(shù)字儀表盤、HUD平視顯示系統(tǒng)聯(lián)動，尤其是夜間科技感非常強。

隨著消費者不斷迭代。過去品牌“一招鮮，吃遍天”的策略正在逐漸失效。消費者對產(chǎn)品的性能越來越挑剔，這就要求車企更加全能。全新S60顯然意識到了這個問題。在產(chǎn)品輸出上，給自己帶來了更多籌碼。

毋庸置疑，安全依然是沃爾沃的核心籌碼，全新S60全系標配City Safety城市安全系統(tǒng)、道路偏移預(yù)防和保護系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統(tǒng)等安全配置。

但除此之外，沃爾沃正在給自己創(chuàng)造多元化的可能。因為隨著消費升級和產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢，如果不展現(xiàn)出全方位的產(chǎn)品力很難受到消費者的持續(xù)青睞，尤其是對于年輕消費者來說，安全并不是他們最關(guān)注的地方。

所以在它之外，沃爾沃帶來了“空氣凈化器”，這也讓它實現(xiàn)了“關(guān)門即北歐”的設(shè)想。全新沃爾沃S60的表現(xiàn)尤其如此。它嚴選環(huán)保材料。采用可噴涂阻尼材料（SSD）和丁基膠，來取代傳統(tǒng)的瀝青阻尼片實現(xiàn)隔音降噪效果；并且配備了全新升級的CLEANZONE清潔駕駛艙，新增了AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)。

全新S60最懂年輕人的地方在于，將懸掛結(jié)構(gòu)更改為前雙叉臂+后整體式多連桿，同時下支臂選用了鋁合金材質(zhì)，并在研發(fā)之初引入了VI-GRADE底盤模擬器。國產(chǎn)版車型還進行了2點優(yōu)化：引入HRS液壓減震技術(shù)。通過內(nèi)部的二級內(nèi)經(jīng)管和附加環(huán)，借助流體通道在不同應(yīng)力下的啟閉產(chǎn)生阻尼，削減了懸掛系統(tǒng)回彈時的沖擊；后懸掛采用復(fù)合葉片彈簧，增加舒適性。簡而言之一句話就是，舒適性與操控性兼?zhèn)洹?/span>對所有車企來說，這是很難平衡的兩個點。

可以說在肉眼可見的地方，沃爾沃展現(xiàn)出來的一定是潮氣蓬勃的陽光形象，與其品牌代言人彭于晏如出一轍。這一切都是為了迎合更年輕的消費群體。

全新S60的責(zé)任與野心

沃爾沃的思路非常明確，先穩(wěn)固60產(chǎn)品序列，為其梳理更好的品牌基礎(chǔ)，為接下來的40系列車型背書。未來隨著年輕消費者崛起，用戶下沉，沃爾沃40系列車型在60系列帶動下必然會大放異彩。

其實從目前豪華品牌局勢也能看的出來，沃爾沃未來還有更大的躍遷空間。1-11月豪華品牌銷量排名中，沃爾沃在二線豪華品牌中位列第三，這是在沃爾沃產(chǎn)品序列還未完善的前提下完成的。

沃爾沃與其他二線豪華品牌具有明顯差異。就拿凱迪拉克來說，沃爾沃目前處在品牌向上期，而凱迪拉克處在品牌下滑期，此前其價格戰(zhàn)、大眾化戰(zhàn)略讓品牌力大打折扣。隨著中國豪華品牌市場產(chǎn)業(yè)升級，消費升級，其頹勢漸顯，目前尚在自救中。二者一升一降之間，未來隨著時間推移距離會進一步縮小，直至沃爾沃實現(xiàn)對凱迪拉克的反超。除非凱迪拉克能自救成功，止跌回升，但短期看來，難度非常大。

而雷克薩斯層面，不管是產(chǎn)品輸出還是品牌調(diào)性，都崇尚的是東方藝術(shù)的理念，而沃爾沃的北歐風(fēng)格與之完全不在一個軌跡上。故而從消費人群劃分上，二者有很大區(qū)別。至少在電動化來臨之前，雷克薩斯和沃爾沃在消費群體方面會有一段時間的“和平共處”期，即二者之間的用戶交集甚少，競爭關(guān)系可相對淡化。

綜合看來，沃爾沃還有進一步上升的空間，現(xiàn)階段這個重任自然落在S60和XC60等60系列車型中，未來任務(wù)會逐漸向40系列車型偏移。正是基于這樣的判斷，沃爾沃以“中國戰(zhàn)神”來要求全新S60，并且在產(chǎn)品輸出上極具進攻性。全新S60的責(zé)任是撐起沃爾沃品牌傳播和為40系列車型背書，野心是在中國市場更進一步，在中級豪華轎車市場占據(jù)一席之地，至少在二線豪華梯隊占據(jù)絕對優(yōu)勢。如今看來，沃爾沃似乎一切盡在掌握。