不知道大家對城市通勤車，或者是俗稱“微型車”有什么印象，迷你？省油？的確這是給人的第一印象。如今微型純電動車如雨后春筍般涌現(xiàn)，并且以租賃共享方式為主，對于以城市代步通勤的車型來說，小巧靈便見縫插針是最基本的需求，滿足百公里以上的續(xù)航能力也讓城市通勤毫無壓力。而這次磚叔就測試了這樣的一款純電動微型車——奇瑞eQ1，實測它的續(xù)航里程是否有虛標。

奇瑞eQ1 2017款智享版 2座

長寬高（mm）：3200×1670×1550

電機總功率（kW）：30

電機總扭矩（N?m）：120

變速箱：單速變速箱

整備質量（kg）：855

工信部續(xù)航里程（km）：151

測試人員：1人，53kg

測試環(huán)境：晴天，氣溫約26°

測試方法

先檢查車輛的胎壓情況（車輛建議胎壓為2.2Bar），磚叔用胎壓計調節(jié)這輛奇瑞eQ1四個輪胎的胎壓調整為2.2Bar，以符合要求。

空調方面，溫度控制在23-25℃，兩格風量，并切換到外循環(huán)模式。

這次測試除了檢測它的實際續(xù)航能力外，實際充電的快慢也在考察范圍。奇瑞eQ1官方宣稱“快充模式”充電到80%電量只需30分鐘，實際體驗在車輛電量未達到80%時，充電速度確實快，當車輛電量達到80%后，即使是在快充充電口充電也并不快，充電功率減半甚至逐漸有降低趨勢。因此從80%電量到充電100%還是需要較長時間。

測試地點

測試續(xù)航里程的路線還是選擇廣州大學城外環(huán)路，每圈約15公里。大學城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

測試過程

大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，模擬日常駕駛的習慣，不會地板油起步也不會地板油進行中段加速，盡最大可能還原日常用車習慣，但是該踩電門加速依舊并不腳軟。

實際駕駛中，即使奇瑞eQ1的整備質量較輕，只有855kg，但受制于電機功率以及扭矩，它的起步相比同級車型并不算快，實際動力體驗僅滿足日常駕駛所需。

測試結果

跑完9圈外環(huán)路后磚叔決定在共享汽車的停車場附近繼續(xù)跑，直到車輛耗完電停下。當奇瑞eQ1剩余20公里里程時，可以明顯感覺到系統(tǒng)限制了電機的功率和扭矩的輸出，車輛加速感不如之前。在擁有100%電量的情況下，奇瑞eQ1跑出了151.4km的里程，已經(jīng)超過了工信部公布的151km里程數(shù)據(jù)，。

磚叔總結

奇瑞eQ1 2017款智享版 2座

工信部續(xù)航里程：151km

100%電量續(xù)航里程：151.4km

實測結果得知，這輛奇瑞eQ1的續(xù)航里程還是比較實在的，實測數(shù)據(jù)可以達到廠家公布的續(xù)航里程。當天的測試從下午一直延續(xù)到夜晚，期間天黑需要打開大燈，這里消耗了部分電量，因此如果全程測試在白天，預計續(xù)航里程將超過官方公布數(shù)據(jù)。