我們常說，看一個國家的汽車文化底蘊如何，從看這個國家如何對待“老爺車”的態(tài)度就可以得知。像在歐美一些經(jīng)濟比較發(fā)達、汽車文化非常濃厚的國家，我們時常還能夠看到一些經(jīng)過精心保養(yǎng)的老爺車在街上正常游走，這讓我們國內的部分愛車人士羨慕不已。

在2013年之前，我們國家那時還推行的是15年強制報廢政策，這個政策相當于直接把很多處于“正當年”的汽車直接推進墳墓。

直到2013年，我國新版的《機動車強制報廢標準規(guī)定》正式實施，明確取消了家用小汽車強制十五年報廢的規(guī)定。

新《規(guī)定》中明確指出，小、微型非營運載客汽車、輪式專用機械車等無使用年限限制。國家將對達到一定行駛里程的機動車實施引導報廢，其中私家小汽車達到60萬公里行駛里程才會被引導報廢。

什么又是引導報廢呢？

根據(jù)《規(guī)定》，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：

1、達到規(guī)定使用年限；

2、經(jīng)修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

3、經(jīng)修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

4、在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

也就是說，取消15年強制報廢并沒有我們所想的那么樂觀，沒有年限就可以一直開下去，直到開足60萬公里再報廢也是基本不存在的事情，不要忘記我們轎車窗戶右上角必貼的幾個“標”，同時還有其他幾個方面要注意：

1、  保險

保險公司屬于盈利性質的企業(yè)，如果您的車使用年限過長，自然車況不如新車，也更容易出現(xiàn)各種各樣的問題，保險公司會承擔比較大的風險。所以保險公司不愿意給“高齡車”上保險，沒有保險自然就不能上路。當然，也不排除繳納高額的保費來換取一份保險。

2、  環(huán)保標

超過十五年的車是需要半年就年檢一次的。車輛上線檢測其實主要是兩個標準，剎車系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。剎車通過零件更換容易達到標準。但是排放不管什么車，以現(xiàn)在的技術發(fā)展以及越來越嚴格的環(huán)保要求，一定年份后肯定是不符合當前的排放標準。以北京為例，自2017年2月15日起，國Ⅰ及國Ⅱ排放標準輕型汽油車工作日禁止在市五環(huán)路(不含)以內區(qū)域道路行駛。這其實就是變相的強制報廢。

之所以國家采取這樣的政策，其原因并不是什么要保證汽車的安全等等這些冠冕堂皇的話，以現(xiàn)在的生產(chǎn)制造技術，出產(chǎn)的汽車別說十五年，開上三十年也沒有任何問題。

最主要的原因是汽車工業(yè)的確是一個龐大的產(chǎn)業(yè)，屬于國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值要占10%以上的GDP。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，與其相關的上下游產(chǎn)業(yè)極多，其上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站等行業(yè)，因此汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長對經(jīng)濟有很大的拉動作用。

所以，這就不難理解我們國家為什么要強制報廢車輛，畢竟這樣可以增大新車需求，繼續(xù)刺激經(jīng)濟持續(xù)上漲，促進汽車工業(yè)發(fā)展。

國情尚如此，情況就這樣，想玩情懷，至少現(xiàn)在沒戲，“把車開到死”目前看來也只是個美好的愿景。按現(xiàn)在這越來越嚴苛的環(huán)保法規(guī)，在一些一線城市，車開不到15年就讓你臨界報廢了，因為過不了環(huán)保這關。

所以，期盼著駕駛老車上路的朋友，還得繼續(xù)盼著；對過去一些經(jīng)典車型感興趣的車迷，也只能去博物館或者等展會的時候去參觀；想讓自己的愛車陪伴自己一生，您也只能把它放在家里當個家具，至少目前在國內是這樣。