文| 騰妹妹

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前幾天在等紅燈的時(shí)候，騰妹妹遇到了一輛傳說(shuō)中的“神車”，就是那種10萬(wàn)左右、沒(méi)有改裝過(guò)，但受到一群小青年熱捧的所謂“神車”。

當(dāng)時(shí)我們都在第一排，其他人都安安靜靜地等著紅燈，可他不一樣，而是深踩了幾下油門，制造出那種排氣管的轟鳴聲。騰妹妹下意識(shí)地看了一眼，其表情讓我至今難忘：那是偶像劇里耍帥男主角的標(biāo)準(zhǔn)表情。現(xiàn)實(shí)中，即使開(kāi)著百萬(wàn)級(jí)豪車的人，都不會(huì)有這么高調(diào)的表情。

后來(lái)的事不用說(shuō)相信大家也都猜到了，剛剛紅燈變綠燈，他就第一個(gè)沖過(guò)線，榮獲了紅燈沖刺第一名。我的第一直覺(jué)就是——好費(fèi)油啊~

仔細(xì)想想，貌似這樣的情況挺常見(jiàn)，好像都變成了一種社會(huì)現(xiàn)象。

這也讓騰妹妹有些費(fèi)解：為什么有的車明明品牌很一般，車主卻覺(jué)得自己很diǎo呢？

思來(lái)想去，騰妹妹覺(jué)得應(yīng)該有這么幾個(gè)原因。

一、車主本來(lái)就這樣。

即使沒(méi)有車，騎著個(gè)共享單車，甚至走路，也都還是這副樣子。你覺(jué)得他裝逼，他覺(jué)得你綠茶。

二、喜歡炫耀。

這分為好多種情況。

一種是炫耀車。買了車總覺(jué)得自己高人一等，是有車一族了，比那些騎自行車走路的屁民高了一個(gè)檔次。

還有一種是炫耀車技。這種人無(wú)論什么樣的路況，總是喜歡竄來(lái)竄去，喜歡急加速，喜歡在危險(xiǎn)中尋找快樂(lè)和刺激。

三、封閉環(huán)境使然。

汽車相對(duì)來(lái)說(shuō)是個(gè)封閉的私人環(huán)境，進(jìn)到車?yán)锞透诩乙粯?，是自己的地盤，有著墻裂的安全感。從進(jìn)入車內(nèi)的那一刻起，自己就成為了“王”。所以很多人會(huì)作出各種極端的炫耀車技、別車、超車等的動(dòng)作。

四、無(wú)知。

無(wú)知者無(wú)畏。不少人會(huì)高估自己的車，覺(jué)得自己的車是最好的，周圍過(guò)去的車都是便宜貨，殊不知可能人家的小車是他車的三倍價(jià)格。

五、對(duì)自己車的動(dòng)力有著強(qiáng)烈的自信。

雖然自己的車并不是很貴，但我動(dòng)力好??；雖然自己的車不好看，但我動(dòng)力好啊…

說(shuō)到這里，不得不說(shuō)到一個(gè)詞——鄙視鏈。是的，有人的地方，就有江湖，有江湖的地方，就存在著鄙視鏈。就像背LV的鄙視用MK的；背MK的鄙視用Coach的；背Coach的鄙視雜牌一樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)的世界里，也存在著一條鄙視鏈。以下為騰妹妹個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎拍磚！

第一級(jí)：三菱4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)

第一級(jí)是在“鄙視鏈”最底端的。國(guó)產(chǎn)的三菱4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是三菱的招牌發(fā)動(dòng)機(jī)了，在EVO X之前，所有的EVO用的都是4G63這款簡(jiǎn)單的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。不單在EVO上，在Lancer等民用車上，他依然是個(gè)絕對(duì)主力——甚至包括很多非三菱品牌都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它算是非常經(jīng)典的，但唯一的缺點(diǎn)就是——“老”。

是的，其構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)也相對(duì)比較滯后，到現(xiàn)在用的還是90年代的技術(shù)，同時(shí)，在使用時(shí)間較長(zhǎng)之后，其燃油經(jīng)濟(jì)性也慢慢變得差強(qiáng)人意。

第二級(jí)：日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田D-4T

處于“鄙視鏈”次末端的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于無(wú)功無(wú)過(guò)無(wú)亮點(diǎn)的產(chǎn)品，但又出身大戶，讓人無(wú)法忽視。

以日產(chǎn)HR16為例，它質(zhì)量可靠、省油，加上小排量+CVT，所以換擋平順，但是它最大的特點(diǎn)就是沒(méi)什么特點(diǎn)，用著還行，代表車型包括日產(chǎn)軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥等車型。

另一款豐田D-4T，D代表缸內(nèi)直噴，4代表4-stroke四沖程，T是渦輪增壓。雖然這款1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)少了雙噴射和雙渦管，但仍然擁有著VVT-iW、奧托+阿特金森雙循環(huán)等來(lái)自豐田的核心技術(shù)。但是，小排量總給人一種意猶未盡的感覺(jué)，所以，盡管加持了黑科技，但排位仍然不算太靠前。

第三級(jí)：藍(lán)鯨2.0T、i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

長(zhǎng)安的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌正向研發(fā)的代表作，在數(shù)據(jù)上達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)。另外，在技術(shù)創(chuàng)新上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可變排量機(jī)油泵，說(shuō)白了，就是盡一切可能節(jié)油。而自主研發(fā)的2.0T往往都搭載在旗艦車型上，其2.0T的動(dòng)力在CS95上只能說(shuō)夠用。

思域所代表的小排量渦輪，它們?cè)诠β噬峡梢猿^(guò)老一代的2.0T，同時(shí)還比較省油。最主要的一點(diǎn)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)要是搭載在A級(jí)車上，動(dòng)力往往可以超過(guò)比自己貴10萬(wàn)左右的車型。這就造成了小排量渦輪在如今的市場(chǎng)上顯得極其耀眼，這也是思域車主能夠“秒天秒地秒空氣”的根本原因。

第四級(jí)：1.6L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

不鳴則已一鳴驚人，說(shuō)的就是這種發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載這種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可以稱之為“小鋼炮”了。因?yàn)樗趧?dòng)力上比起如今的小排量渦輪上升了一個(gè)臺(tái)階，馬力統(tǒng)統(tǒng)超過(guò)了200匹。搭載在小型車上可以秒殺絕大多數(shù)家用車，不折不扣的街頭小霸王。

嘉年華ST搭載1.6L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁設(shè)計(jì)的機(jī)體有效地降低了機(jī)體重量。與此同時(shí)，它還采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙可變正時(shí)氣門技術(shù)TiVct（Twin Independent Variable Cam Timing）。

經(jīng)過(guò)由Ford Globalperformance Vehicle Group歐洲分部的工程師專門調(diào)校后，最大功率達(dá)到了134kW/5700rpm，更驚訝的是在1600rpm—5000rpm的超寬轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間內(nèi)，都可釋放出240Nm的最大扭矩。

第五級(jí)：寶馬B58直列六缸、本田K20C1

這類的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是車企的招牌，車迷心中的經(jīng)典了。寶馬B58直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬旗下最具特色，同時(shí)也是最經(jīng)典的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，和同級(jí)別競(jìng)品相比有著不小的優(yōu)勢(shì)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順，在經(jīng)歷了幾次調(diào)整之后，寶馬終于還是將直列六缸堅(jiān)持了下來(lái)，這也使其成為了經(jīng)典。

另一個(gè)方向是搭載在思域TYPE R上的K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)。這發(fā)動(dòng)機(jī)上，技術(shù)宅本田從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)。除了思域的1.5T，這臺(tái)K20C1和冠道上的K20C3，也足以讓粉絲們熱淚盈眶了。這臺(tái)K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害之處在于其i-VTEC系統(tǒng)，加快掃氣的速度，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和爆震機(jī)率。所以K20發(fā)動(dòng)機(jī)能夠承受那么大渦輪壓力，同時(shí)滿足歐6排放。

第六級(jí)：豐田2jz、日產(chǎn)的RB26

這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的東邪西毒，是傳說(shuō)中的大神，上一時(shí)代的巔峰。這個(gè)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一很大特點(diǎn)，改裝潛力巨大。像是豐田2jz、日產(chǎn)的RB26等直六發(fā)動(dòng)機(jī)往往能改裝至上千馬力，即便是像本田B18C這樣的1.8自吸機(jī)，再加了渦輪之后，又不少600馬力以上的案例。為什么那個(gè)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力這么大？一是那時(shí)排放限制沒(méi)有這么嚴(yán)格，同時(shí)又有很多新技術(shù)普及。（比如可變正時(shí)氣門、渦輪增壓等等）二是那時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體大多是鑄鐵的，先天底子好。在如今這個(gè)要求面面俱到的年代，講真，能出現(xiàn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的概率也是比較低的。

第七級(jí)：奧迪2.5T五缸、阿爾法2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)

血統(tǒng)純正，且有實(shí)力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)都是給有情懷的人準(zhǔn)備的。奧迪最新的2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原先就是從80年代WRC B組賽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展過(guò)來(lái)的。阿爾法的2.9T實(shí)際是法拉利V8砍掉2個(gè)缸而來(lái)，所以這類發(fā)動(dòng)機(jī)水平實(shí)屬當(dāng)世一流。同時(shí)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)一般作為比賽用，盡管綜合實(shí)力能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)界稱霸，但它卻仍然十分低調(diào)。

第八級(jí)：只能仰望

這類發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是神仙級(jí)的，傳說(shuō)中的傳說(shuō)，你能看到一次，基本和中彩票一樣難。這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)主要滿足其旗艦超跑的定位，缸數(shù)沒(méi)有低于12個(gè)的。我的愿望，就是能夠在有生之年開(kāi)上他們一圈。

當(dāng)然，以上只是騰妹妹的個(gè)人感受，每款發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的搭配有點(diǎn)像情侶，沒(méi)有好壞，只有合不合適。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車進(jìn)行了最合適的匹配之后，才能最大程度地將汽車的潛力挖掘到最大，因?yàn)槊恳欢谓?jīng)典，都是天時(shí)地利人和的結(jié)果。

還記得這樣一個(gè)段子：開(kāi)車的時(shí)候，有人超過(guò)你，你覺(jué)得他是故意的；有人一直在你后面，你覺(jué)得他是故意的；有人和你肩并肩，你還是覺(jué)得他是故意的?；蛟S這反映了一部分人的心態(tài)，有的車主的心理，有點(diǎn)像個(gè)驕傲的小公主，你中招了嗎？

最后，騰妹妹想說(shuō)的是，車的好壞、甚至是不是開(kāi)車，都不重要，重要的是有一顆平常心。