文 | 孟俊陶

常年沉浸在虎撲“步行街主干道”的直男群體，它們追星有一套自己的范式，有的人貫徹著從一而終的信念，有的人信奉著成績(jī)?yōu)橥醯娜苤髁x，有人堅(jiān)定著“刺客”信條的手起刀落。

本號(hào)的老粉絲都知道我一直自詡直男，熟悉我風(fēng)格的粉絲都知道，如果要說(shuō)追星的話，我的習(xí)慣往往是先談?wù)撘郧叭绾巫分餘BA球星的那段時(shí)光，然后再過(guò)渡到吸引我喜歡的汽車。可就在前一段時(shí)間，我的一位鐵粉向我私信到——已經(jīng)看膩了我的套路。

震驚之余，仔細(xì)想想也不無(wú)道理，我再怎么煽情，再怎么“引經(jīng)據(jù)典”，甚至如何娓娓道來(lái)的去切中繁綮，喜歡我的粉絲也會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。所以我由衷地感謝這位粉絲的批評(píng)，單就關(guān)于追星的問(wèn)題我覺(jué)得還是開門見山更加爽快。

我相信“FALL IN LOVE AT FRIST SIGHT”是普遍存在的，也就是說(shuō)人們往往對(duì)于第一眼見到的球星或第一眼見到的車是持有莫名的好感的。把這個(gè)“定律”放在一個(gè)國(guó)際性的車展也同樣適用，即便眾星璀璨到令人眼花繚亂，依然能篤定何謂內(nèi)心真正的心馳神往。

那天見到的啟辰星，它確實(shí)滿足了我腦海中一切有關(guān)于一臺(tái)明星SUV的所有標(biāo)準(zhǔn)。

V-Galaxy星空家族前臉搭配著鑲嵌66顆立體“星鉆”，疏密有致的排列讓它在舞臺(tái)上是如此的熠熠生輝，星從多維度煥發(fā)極致質(zhì)感，亮相的那一瞬間除了傾慕它的顏值外其他都顯得十分多余。雙子星LED大燈引入星空陣列式燈帶布局未來(lái)注定自帶璀璨明眸的耀眼屬性。

追“星”我們不妨再靠近一些，啟辰星采用了全新星級(jí)車標(biāo)——奮力展翅的雙飛燕，這個(gè)酷黑的車標(biāo)，有啟辰的星星元素，也有代表東風(fēng)元素的雙飛燕的環(huán)繞，新的標(biāo)識(shí)代表著東風(fēng)啟辰將以嶄新的面貌，自信向上、奮力翱翔，更給駕駛者帶來(lái)一種蓬勃向上的進(jìn)取力量。

早在先前幾個(gè)月我們與啟辰造型總監(jiān)張永亮的接觸中同樣感受到了一種蓬勃向上，通過(guò)與他一番對(duì)話，從他口中第一次得知了符合中國(guó)消費(fèi)者審美的“混元美學(xué)”的概念。這是一種強(qiáng)調(diào)體、面、細(xì)節(jié)的和諧統(tǒng)一，通過(guò)絕佳的比例姿態(tài)，呈現(xiàn)極富沖擊力與表現(xiàn)力的混元之美。

（啟辰造型總監(jiān)張永亮介紹啟辰星）

更令我感到震撼的是，通過(guò)啟辰星的外表，我認(rèn)為啟辰設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)逐漸get到中國(guó)消費(fèi)者的審美點(diǎn)，我也相信這絕非是我個(gè)人的“直男審美”，而是從廣大中國(guó)消費(fèi)者的審美角度來(lái)看，相比一些激進(jìn)式的設(shè)計(jì)，一款端莊大氣、儀態(tài)大方的車型無(wú)疑是更受歡迎的。

啟辰品牌誕生即將十周年，或許也會(huì)有它的鐵粉向它反饋過(guò)“看膩”的這種信號(hào)。不論我此番遐想是否真的存在，但從中能夠看得出來(lái)，作為明星的啟辰星在中國(guó)消費(fèi)者偏好上下了一番苦工。

從車展前被刷屏的“一款被逼瘋了產(chǎn)品經(jīng)理逼瘋了的工程師們”造出來(lái)的車可以明顯感受到，東風(fēng)啟辰有著堅(jiān)定的決心去走出一條不同于過(guò)往“拿來(lái)主義”的道路，這剛好也是本直男從這位明星上get到的閃光點(diǎn)。

倘若你足夠了解啟辰，細(xì)心的你或許早就發(fā)現(xiàn)今年的這款SUV摒棄了以往東風(fēng)啟辰以“T”方式的命名，首次采用了以單個(gè)中文漢字命名的方式。事實(shí)上這同樣也是為了更加貼近中國(guó)文化，更方便消費(fèi)者口口相傳，不得不說(shuō)“星”字的命名便給人一種“星光璀璨”的既視感。

良好的寓意既是每個(gè)追星人的愿景，也是啟辰星本身的愿景。但倘若想要打造一臺(tái)真正的“針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求專屬打造”的車型，空間和三大件也是極其重要的一環(huán)。

眾所周知的是，全世界各地的消費(fèi)市場(chǎng)都不盡相同，即便東風(fēng)啟辰獨(dú)立不到三年的時(shí)間，但很明顯它們深諳中國(guó)消費(fèi)者的空間需求以及對(duì)于三大件的苛刻。比如發(fā)動(dòng)機(jī)得兼顧功率和油耗，同時(shí)變速箱要求更平順。

在整個(gè)研發(fā)生產(chǎn)中，啟辰星共享了雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟成熟的技術(shù)與專業(yè)團(tuán)隊(duì)，包括全球聯(lián)盟供應(yīng)鏈體系，足可見其作為明星的資質(zhì)也相當(dāng)深厚。

除了亮眼的啟辰星，車展上一個(gè)名為VSA的智能模塊架構(gòu)也隨之浮出水面，啟辰星作為VSA模塊架構(gòu)的首款新車，搭載了同級(jí)唯一的48V輕混增壓動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的精髓之處在于用BSG電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，快速提升起步、加速工況的動(dòng)力指標(biāo)，而且不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱進(jìn)行大動(dòng)干戈的改造開發(fā)，尤其適合中國(guó)擁堵的城市路況。

同時(shí)車身搭載的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)是主機(jī)廠在節(jié)稅、節(jié)油方面最主流的做法，搭配48V微混系統(tǒng)百公里綜合油耗可降低至6.1L。

基于VSA智能模塊架構(gòu)的大型化平臺(tái)，啟辰星還擁有2756mm的超長(zhǎng)軸距，及1905mm同級(jí)最大車寬，后排還有全平地臺(tái)，因此，越級(jí)大空間和便利儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，都將是啟辰星未來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

此外VSA智能模塊架構(gòu)還針對(duì)中國(guó)用戶特別在意的高速及彎道性能調(diào)校，兼顧操控性和舒適性；并配合Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)、乘客艙高強(qiáng)鋼94%占比等安全設(shè)計(jì)，保證安心和舒心駕駛體驗(yàn)。 

內(nèi)飾上的零重力座椅參考人體曲線和體壓分布而開發(fā)，給予駕乘者脊椎最大的緩沖與貼合支撐，能有效降低疲勞。

在車展之后官方也透露了更多有關(guān)于內(nèi)飾的信息，比如鑲嵌在中控臺(tái)的15.6寸的超級(jí)大屏給人帶來(lái)強(qiáng)烈的時(shí)尚科技感，方向盤的觸控鍵、游艇式的電子擋把、無(wú)線充電模塊、12.3寸的液晶儀表盤無(wú)疑將輕奢品質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

根據(jù)官方介紹，“架構(gòu)”一詞比“模塊”、“平臺(tái)”來(lái)得高級(jí)，架構(gòu)通常還會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)有更大的包容性。比如，VSA不僅可以在結(jié)構(gòu)層面完成軸距縮放、輪距縮放、高度調(diào)整等諸多功能，同時(shí)也為智能設(shè)備預(yù)留底層結(jié)構(gòu)和接口、將舒適性配置整合到整體架構(gòu)中、兼容混動(dòng)和純電動(dòng)等新能源動(dòng)力總成。

但在我看來(lái)，不論是“架構(gòu)”還是“模塊”，它們的好處都在于零部件不僅可以共享，同時(shí)還能加快新產(chǎn)品的布局，節(jié)約成本的同時(shí)快速搶占市場(chǎng)，也可對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行快速迭代。比如吉利領(lǐng)克的CMA架構(gòu)，在兩年的時(shí)間內(nèi)完成了從領(lǐng)克01至03的產(chǎn)品布局；以及豐田的TNGA架構(gòu)在車展重磅推出的威蘭達(dá)便是在RAV4榮放車型上完成了換代。

“面向啟辰新十年，集聯(lián)盟全球智慧，為中國(guó)消費(fèi)者專屬打造了VSA智能模塊架構(gòu)，并以啟辰星為起點(diǎn)，為他們創(chuàng)造更加精彩的智趣用車生活。”在廣州車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)啟辰總經(jīng)理馬磊這樣評(píng)價(jià)“啟辰星”的定位。

從這番話可以感受得到，依托強(qiáng)有力的技術(shù)平臺(tái)，啟辰今后在產(chǎn)品力上開始邁入新的臺(tái)階。

以前談?wù)摰絾⒊降漠a(chǎn)品時(shí)，我們會(huì)第一反應(yīng)到它一直強(qiáng)調(diào)的“智聯(lián)科技”，我們可以看到聯(lián)合百度開發(fā)的CCS4.0啟辰全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊(duì)通信、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等多項(xiàng)功能一直都是根植于啟辰基因里的東西，并在啟辰星上很好的繼承了下來(lái)。

總的來(lái)說(shuō)，新的顏值和全副武裝的實(shí)力是我欽慕啟辰星的最直接原因。如果說(shuō)在車展的我是在追啟辰的這款“明星”車，那對(duì)于啟辰來(lái)說(shuō)它也有其自身仰望的那顆“星”，我想這顆“星”的別名叫“品牌向上”。

今年1-10月，東風(fēng)啟辰累積銷量達(dá)108450臺(tái)，剛過(guò)去的11月，東風(fēng)啟辰的總銷量為10753輛，看似在車市下行背景下的成績(jī)還不錯(cuò)，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)其轎車D60貢獻(xiàn)了其50%的銷量，換言之啟辰“轎車+SUV”兩條腿走得并不協(xié)調(diào)。

這種不協(xié)調(diào)也是有原因的，盡管第三季度推出了T90跨界SUV，但從命名方式到整個(gè)產(chǎn)品力上難以讓粉絲與此前產(chǎn)品產(chǎn)生“區(qū)隔”，縱觀整個(gè)啟辰的SUV產(chǎn)品序列中至今也沒(méi)有真正的一款主打“品價(jià)比”的車型。

數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV車型終端上銷量679.0萬(wàn)，同比增速下降0.5%。其中，緊湊型SUV占總體49.1%，實(shí)現(xiàn)333.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%。顯然定位A+級(jí)SUV的啟辰星勢(shì)必要闖進(jìn)主流緊湊型SUV與更高水平的對(duì)手去掰手腕。目前啟辰星公布的資料還不是很多，但我們通過(guò)對(duì)比軸距空間等靜態(tài)數(shù)據(jù)，它顯然已經(jīng)超過(guò)了市面上長(zhǎng)安CS75 plus、奇瑞瑞虎8等車型。

不出意外，這款產(chǎn)品即將于2020一季度上市，2020在數(shù)字上是一個(gè)美好的“兆頭”，但倘若提到車市還是免不了一陣“陰沉”。即便車市再如何冷清，消費(fèi)升級(jí)的整體趨勢(shì)是不會(huì)變的，車企間的“淘汰賽”再怎么加速，最終贏得具備實(shí)力產(chǎn)品贏得市場(chǎng)的本質(zhì)不會(huì)變。

也可以說(shuō)是時(shí)代順勢(shì)推著啟辰的產(chǎn)品必須向高端化邁進(jìn)。而這個(gè)過(guò)程對(duì)于一個(gè)年輕的品牌，尤其是自主合資品牌而言，步子不宜邁得過(guò)大，啟辰目前正處在品牌口碑的積攢階段，所以像吉利、長(zhǎng)城馬上推出了自家的高端品牌或是像寶駿那樣“煥新”品牌顯然并不可取，最好的方式就是在主流市場(chǎng)里先去推出一個(gè)“爆款”。

含著“金鑰匙”出身的啟辰星，有VSA智能模塊架構(gòu)的賦能，注定有“爆款”潛質(zhì)，我也十分有幸在車展看到自主品牌不再受拘泥于中低端市場(chǎng)的姿態(tài)，它不僅點(diǎn)燃了我內(nèi)心追尋它的“火苗”，而且也“點(diǎn)燃”了啟辰未來(lái)在主流SUV市場(chǎng)。

要知道，「星」星之火，可以燎原。