四年多時(shí)間，純電動(dòng)車的工況續(xù)航從200公里突破到400-500公里，車型也從最初的微型車獨(dú)占鰲頭，發(fā)展到了緊湊級(jí)轎車、中型轎車以及各級(jí)別SUV車型百花齊放。面對(duì)眾多的可選車型，作為最早一批接觸純電動(dòng)汽車、擁有5年北汽新能源EV200車型的筆者，為何對(duì)BEIJING-EU7情有獨(dú)鐘呢？

5年11萬(wàn)公里使用 EV200三電穩(wěn)定/續(xù)航扎實(shí)深得我心

在2015-2016年，筆者是無(wú)數(shù)租車通勤中的一員，那時(shí)租車市場(chǎng)還不太成熟，可選車型非常少，EV200憑借NEDC綜合工況續(xù)航200公里的出色表現(xiàn)，在租車市場(chǎng)中炙手可熱，筆者也長(zhǎng)租了一臺(tái)來(lái)使用。隨后經(jīng)過(guò)一年兩萬(wàn)公里使用后，由于租車價(jià)格不斷上漲，同時(shí)鑒于對(duì)EV200“脾氣秉性”的了解，筆者便買了一臺(tái)EV200，成為了有車一族。

相處五年下來(lái)，EV200最吸引筆者的點(diǎn)是續(xù)航扎實(shí)和三電靠譜。在接近11萬(wàn)公里的實(shí)際使用中，它的三電系統(tǒng)從來(lái)沒有掉過(guò)鏈子。在電動(dòng)車的最關(guān)鍵的電池衰減方面，正常開完全感受不到續(xù)航縮減。也正是因?yàn)榉€(wěn)定、耐用的綜合素質(zhì)，促使筆者再次選擇了BEIJING品牌。

此外，還有一個(gè)特別值得一說(shuō)的事：當(dāng)筆者選擇了EU7之后，被拉入了一個(gè)群聊，仔細(xì)閱讀后才發(fā)現(xiàn)，成了官方一對(duì)一專屬服務(wù)的客戶。

級(jí)別高，續(xù)航大  BEIJING-EU7成為了一步到位的首選

品牌敲定之后，接下來(lái)就是選車過(guò)程了，BEIJING品牌這么多產(chǎn)品，筆者為何最終選了EU7呢？

談到再次購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)，已不再是占號(hào)牌、代步，而是需要一臺(tái)空間更大，內(nèi)飾更豪華，續(xù)航更高，外形更體面的中級(jí)新能源車型。此時(shí)，EU7作為市面上唯一的一款中級(jí)新能源車，成為了不二之選。

首選特點(diǎn)1：大動(dòng)力、高續(xù)航和完美的電池防護(hù)

作為一臺(tái)B級(jí)純電轎車，必須要有充足的后段動(dòng)力儲(chǔ)備。EU7搭載了一臺(tái)最大功率160kW（218hp）、最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力水平和目前市場(chǎng)中主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

在日常使用中，EU7的百公里加速時(shí)間僅為8.4S，足夠筆者用。在中級(jí)車最看重的中后段加速上，EU7也很帶感，踩多少有多少。

續(xù)航方面，EU7采用寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池，電池容量為60.23kWh，配合One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)和高效能的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了451km、日常平時(shí)開更是能到550KM。

還有最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是：IBTC智能仿生溫控系。它能監(jiān)控并調(diào)整電池、電芯和冷卻液溫度，讓動(dòng)力電池在工作時(shí)也能像人一樣保持“恒定體溫”，確保各種氣候條件下充電更快、電量更足、放電更安全。例如，充電預(yù)熱，行車加熱，駐車保溫這三大黑科技，對(duì)于寒冷的北京用車環(huán)境來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“雪中送炭”。

更貼心的是EU7支持V2V車對(duì)車充電和V2L外放電功能，關(guān)鍵時(shí)刻可以對(duì)別的車充電，也能輸出220交流電，讓一堆大功率家用電器在汽車上有了用武之地，極大地拓展了日常用車生活。

首選亮點(diǎn)2：B級(jí)純電轎車

光陰如流水般逝去，筆者也即將收獲自己的家庭。日常出行既要讓一家老小乘坐敞亮，也要考慮到偶爾商務(wù)接送的“面子”問(wèn)題。定位B級(jí)純電轎車的BEIJING-EU7，相比常見的A級(jí)電動(dòng)車，空間自然是一大看點(diǎn)。

在乘坐空間方面，以1.75米身高的標(biāo)準(zhǔn)成人為例，進(jìn)入前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間一拳有余。

后排乘坐空間方面，EU7毫不愧對(duì)其B級(jí)車的定位。如上圖，體驗(yàn)者身高1.75米，頭部空間一拳有余，膝部空間足有兩拳半。此外，腳部的中央地板近乎為純平，絲毫不影響中間位置乘客的舒適度。

對(duì)后排乘客的照顧還體現(xiàn)在C柱位置額外的三角窗，以及略微向后的地板角度，乘客可以非?？焖俚恼业揭粋€(gè)自然舒服的坐姿。

首選特點(diǎn)3：外觀漂亮/內(nèi)飾高檔

EU7是市場(chǎng)上當(dāng)前唯一的純電動(dòng)中型車，在氣質(zhì)上，有非常強(qiáng)的厚重感和高級(jí)感。尺寸上，EU7的長(zhǎng)寬高分別為4805*1835*1528mm，軸距為2785mm。

外形方面，前臉采用全封閉樣式，大燈組造型以及“C”字形日間行車燈有著極強(qiáng)的家族特征。特別需要注意的是，EU7的前格柵LOGO位置，已經(jīng)由新的“BEIJING”標(biāo)識(shí)所取代。

EU7的內(nèi)飾造型與外觀設(shè)計(jì)如出一轍，在一些顯眼位置可以看到家族特征，卻又增添了更有豪華品質(zhì)的新元素。例如，大面積的木紋裝飾板和鍍鉻裝飾條、大量皮質(zhì)材料、軟性材料和雙縫線，讓人感覺很豪華，很享受。

首選特點(diǎn)4：配置高

EU7內(nèi)飾配備了兩塊屏幕，12.3寸的全液晶儀表和12.3寸的中控大屏。液晶儀表分辨率出色，可顯示的信息也非常豐富，像常見的續(xù)航里程、輸出功率、胎壓監(jiān)測(cè)、平均電耗等都能顯示。

12.3寸的全高清液晶儀表還能與中控屏實(shí)現(xiàn)智能雙屏互動(dòng)，只需雙手一滑，中控屏里面的導(dǎo)航和多媒體等信息，就能同步顯示到主駕位置的液晶儀表上，對(duì)這種人性化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，給予好評(píng)。

在車機(jī)方面，EU7搭載了百度duerOS智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的多媒體娛樂、圖片/視頻查看、百度Carlife、人工一鍵呼叫以及車載4G、Wifi之外可以讓駕乘人員輕松與車輛進(jìn)行對(duì)話，對(duì)導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多媒體音樂等功能進(jìn)行語(yǔ)音操控。

舒適性配置方面，EU7配備了駕駛座6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向氣動(dòng)腰托，前排座椅具備加熱/通風(fēng)功能。此外，像自動(dòng)空調(diào)、PM 2.5過(guò)濾、AQS空氣凈化系統(tǒng)等，同樣一一俱全。

科技配置方面，EU7具有AVM全景影像系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、SVA變道輔助系統(tǒng)、MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別等，非常到位。

總結(jié)：作為市場(chǎng)上少見的純電動(dòng)B級(jí)車，EU7擁有更大的空間、超越A級(jí)的底盤質(zhì)感和行駛靜謐性。筆者在購(gòu)入EU7后，除了更愿意載著家人朋友一起出行外，B級(jí)車的身份讓筆者在出席一些商務(wù)場(chǎng)合時(shí)臉上更有面子。其次就是續(xù)航里程增加為生活帶來(lái)的改變。EU7的NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了451公里，并且延續(xù)了北汽新能源續(xù)航扎實(shí)的特點(diǎn)，無(wú)論是市內(nèi)通勤還是長(zhǎng)途出行，已不再有里程焦慮。