眾所周知，雪佛蘭汽車可謂是美國的國民級品牌，上至性能車，下到買菜車，再加上皮卡，全面的產(chǎn)品矩陣充斥美國各個(gè)汽車細(xì)分市場，就在去年，雪佛蘭品牌在美國銷量竟高達(dá)204.8萬輛?？稍趪鴥?nèi)的汽車消費(fèi)市場中，貌似這個(gè)美國的國民品牌卻并不吃香，就今年1-10月國內(nèi)累計(jì)銷量來看，上汽通用雪佛蘭以43.23萬輛成績相較去年同比下跌21.69%，究其原因無外乎以下兩點(diǎn)：

降價(jià)沖銷量卻顏面掃地

由于通用汽車在中國的營銷策略所致，上汽通用雪佛蘭為別克品牌能在國內(nèi)謀求更好的發(fā)展而被刻意壓低身段。當(dāng)面對國內(nèi)車市“寒冬”，上汽通用選擇“降價(jià)大酬賓”來爭奪市場份額，消費(fèi)者每每提到降價(jià)往往都會想到通用汽車，無論是凱迪拉克、別克，還是雪佛蘭都能讓人有著意想不到的降價(jià)幅度，甚至早前曾有消息稱“上海某凱迪拉克經(jīng)銷店的XT6降價(jià)7萬”。

暫且不提這則消息是否是經(jīng)銷店打出去的噱頭，亦或者確有其事，但從眾多汽車網(wǎng)站來看，上汽通用品牌眾多熱門車型均或多或少有著一定降幅，而雪佛蘭目前在售熱門車型同樣有著3-5萬降價(jià)幅度。從消費(fèi)者角度來看，“降價(jià)”的確是件好事，可降價(jià)后對舊車主來說卻非常不友好，新車剛?cè)胧譀]幾天降價(jià)了，很容易招來不滿。當(dāng)然，大幅降解同時(shí)影響車輛的保值率，而這也恰恰是雪佛蘭品牌在國人中不被看好的一大原因。

質(zhì)量跟不上招之眾多投訴

對于上汽通用雪佛蘭來說，曾經(jīng)的科沃茲絕對是雪佛蘭家轎的中堅(jiān)力量，去年一整年其25.2萬輛的銷售成績占據(jù)品牌37.4%的銷售份額，可自打年初改款，其銷量慘遭斷崖式下跌，究其原因首先是因該車將1.5L的四缸發(fā)動機(jī)換裝1.0T的三缸渦輪增援發(fā)動機(jī)，雖然1.5L自吸發(fā)動機(jī)在同級別車型當(dāng)中并無太大亮眼之處，但相比1.0T三缸發(fā)動機(jī)會更能被國內(nèi)消費(fèi)者所接受；其次換裝1.0T發(fā)動機(jī)后雖然在油耗有所降低，同時(shí)也符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，可發(fā)動機(jī)抖動、異響等問題卻常常被消費(fèi)者所詬病。

另外，有不少車主投訴2019款科沃茲320手動出現(xiàn)變速箱漏油情況，甚至有車主投訴其新車才行駛5000公里就因變速箱漏油、異響等問題拆了3次，而且還沒修好。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為有問題不怕，可以通過召回、維修等手段解決，可不作任何解釋的態(tài)度卻很容易“寒”了消費(fèi)者的心。

寫到最后：

在當(dāng)下國內(nèi)汽車市場整體下滑的大趨勢下，盡管上汽通用雪佛蘭靠“降價(jià)大酬賓”的確能招攬不少消費(fèi)者的目光，但暴露出來的種種問題使其面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。當(dāng)然，考驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，它還要面對其他合資品牌的擠壓、自主品牌的不斷壯大，以及國內(nèi)新能源政策的不斷施壓，可我個(gè)人認(rèn)為再怎么降價(jià)也不如提升自身質(zhì)量，畢竟消費(fèi)者始終想買一輛“省心”“放心”的出行工具。