這臺(tái)大眾SUV，或許能讓你放棄本田繽智...

總有人說(shuō)，大眾車開(kāi)起來(lái)都一個(gè)樣，其實(shí)不然。

就像之前我沒(méi)試駕全新速騰之前，也沒(méi)能想到那臺(tái)車把成本都做到了面子工作上，實(shí)際開(kāi)起來(lái)底盤略顯松散，高級(jí)感稍有不堪。這要是用老款速騰或價(jià)格相近的其它大眾車的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)推斷，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

 左：探影  右：途鎧 

而此次試駕的一汽大眾探影，實(shí)際上是上汽大眾途鎧的姊妹車型，順應(yīng)了目前所有國(guó)內(nèi)合資車企都在玩的雙車戰(zhàn)略。不過(guò)，在外觀上一汽大眾探影和海外版車型的相似度會(huì)更高，更原汁原味一些。

上汽大眾的途鎧我沒(méi)開(kāi)過(guò)，沒(méi)有發(fā)言權(quán)，不過(guò)一汽大眾此次推出的這款小型SUV探影，在試駕之后還是給到我不小驚喜的，主要是底盤層面的表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)，是同級(jí)別車型中能針對(duì)中國(guó)路況以及年輕人喜好調(diào)教的高水準(zhǔn)。

日常行駛、山路飆車、甚至是小賽道的激烈駕駛，探影的懸架無(wú)論是應(yīng)對(duì)橫軸的側(cè)向支撐還是縱軸的剎車、急加速，其對(duì)車身姿態(tài)的抑制都堪稱完美，結(jié)合著小巧的車身，你會(huì)驚訝于在一臺(tái)大眾車上找到了“靈活”或者是“駕趣”二字。

雖然極限狀態(tài)難免推頭，但探影在日常老百姓使用的工況下，已經(jīng)足夠好玩。把一臺(tái)SUV車型做到和轎車一樣犀利，是所有廠商的終極追求，而探影不夸張地說(shuō)，比大多數(shù)同價(jià)位轎車還“轎車”。

更令人欣慰的是，雖說(shuō)探影在激烈駕駛時(shí)像極了轎車，避震可以在將路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾掉后還保持非常好的支撐。不過(guò)當(dāng)遇到坑洼路面時(shí)，其SUV的舒適屬性又會(huì)顯露無(wú)余，韌性十足的避震中后段配合著剛才還“藏起來(lái)”的懸掛行程，讓輪胎安穩(wěn)地下降到坑洼深處，保證上層座艙不會(huì)隨輪胎動(dòng)作下陷的同時(shí)，還能溫柔地助車內(nèi)人員忽視掉那些使轎車車主“菊緊”的陷阱。

這種安心感同樣出現(xiàn)在轎車普遍懼怕的高速大拋跳路面，拋起來(lái)、落地、最多一下加半下的動(dòng)作，探影便能在保證完全舒適的情況下將拋跳化解，避震既拉得住彈簧，也撐得住車身。真是做到了一車兩用，這種底盤功力在十幾萬(wàn)小型SUV中擁有著一定優(yōu)勢(shì)。

除此之外，其它方面就都是表現(xiàn)很好的中庸了。此次試駕的1.4T+7速DSG車型，110kW最大功率、250N·m最大扭矩、0-100km/h加速8.8秒，動(dòng)力不暴躁但足夠應(yīng)對(duì)日常使用。

不足是，這臺(tái)車在起步或者初段加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，通常會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)左右，此時(shí)動(dòng)力會(huì)有種手動(dòng)擋拖擋的抖動(dòng)感，同時(shí)也會(huì)通過(guò)方向盤傳遞到駕駛員手中，直到轉(zhuǎn)速攀升至1800-2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力才會(huì)變得平順沒(méi)有毛躁感。所以如果你注重駕駛質(zhì)感，選擇S擋將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，況且探影的S擋并不激進(jìn)，更像是一個(gè)轉(zhuǎn)速稍高的Comfort模式。

轉(zhuǎn)向手感、剎車油門踏板就是你家大眾的樣子，在中庸范疇內(nèi)算得上討喜。變速箱平順度很好，同時(shí)降擋速度也能達(dá)到DSG的優(yōu)秀水準(zhǔn)，但就跟大家知道的一樣，DSG的表現(xiàn)是有上限的，尤其是低速狀態(tài)下的質(zhì)感還是比不上傳統(tǒng)AT，所以只能說(shuō)DSG再好也就那么回事。隔音同樣中規(guī)中矩，不好不壞，只不過(guò)較大的反光鏡尺寸在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生略微滋擾的風(fēng)噪。

外觀部分，探影看上去還是很小資的，八種車身顏色足以彰顯個(gè)性。值得注意的是，車尾門上的貫穿式尾燈只是裝飾件，并不能點(diǎn)亮。

內(nèi)飾部分提供了和外觀同色的飾板，實(shí)車看上去還好，并沒(méi)有過(guò)于廉價(jià)的感覺(jué)。

空間方面，我身高178cm，后排腿部空間一拳4指，頭部空間為4指，表現(xiàn)不錯(cuò)，但還是以微小的差距落后于以空間見(jiàn)長(zhǎng)的本田繽智以及XR-V。

在我寫(xiě)這篇文章時(shí)，探影的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)出來(lái)了，以目前的價(jià)格來(lái)看，著實(shí)不太好下手。因?yàn)榇蟊姷?.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)大家都了解，跟動(dòng)力完全掛不上鉤，配合6AT在這臺(tái)探影上只能做到13.4秒的0-100km/h加速時(shí)間……我怎么記得當(dāng)年中國(guó)申奧成功的時(shí)候，大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就這數(shù)據(jù)啊，不對(duì)……是“洪水無(wú)情人有情”的時(shí)候就已經(jīng)這樣了，而現(xiàn)在都2020年了，13.4秒的0-100km/h加速時(shí)間我就不評(píng)價(jià)了。

至于1.4T版本的車型最便宜都要去到14.79萬(wàn)，雖說(shuō)探影全系標(biāo)配了Carplay、倒車影像。同時(shí)除了低配的“尚”版以外其余車型還標(biāo)配了全液晶儀表盤、定速巡航、全景天窗、LED大燈及日間行車燈、內(nèi)飾氛圍燈等配置，但指導(dǎo)價(jià)格還是略貴，同時(shí)全系沒(méi)有電子手剎也確實(shí)顯得有點(diǎn)掉價(jià)。

至于值不值得買呢，我覺(jué)得這類小車就看眼緣吧，畢竟大多數(shù)都是自己開(kāi)，用來(lái)彰顯個(gè)性的，同時(shí)各家車型有各家的優(yōu)勢(shì)，如果你更注重底盤的高級(jí)感，這臺(tái)車會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但記得買1.4T版本，畢竟1.5自吸車型受木桶效應(yīng)所限也很難激發(fā)出這臺(tái)車“靈動(dòng)”的閃光點(diǎn)。