在前幾年國家宣布全面放開二孩政策的時(shí)候，除了讓不少年輕父母萌生了添丁想法，也讓各大汽車廠家嗅到了商機(jī)，掀起了一波MPV市場的產(chǎn)品熱潮。像吉利嘉際、廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX等產(chǎn)品都是在這樣的背景下誕生的。

政策出來后，本以為大家會喜大普奔，風(fēng)風(fēng)火火回家生孩子。但現(xiàn)實(shí)卻出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，二孩政策遇冷，很多80、90后思慮再三還是不敢生。而本以為會大火的MPV市場，也沒有迎來預(yù)想的春天。

眼看著市場上中國汽車品牌在售的MPV車型，依然主打的是低價(jià)戰(zhàn)略，20萬元以上的中高端商務(wù)MPV卻被本田奧德賽和別克GL8等合資車型拉起封鎖線。上汽MAXUS G20以“破局者”的姿態(tài)，勇敢地邁進(jìn)了20萬-30萬元的中高端MPV市場。

12月8日下午，品牌在都江堰為成都首批上汽MAXUS G20幸運(yùn)車主舉辦了交車儀式。其中不少準(zhǔn)車主帶著家人一同來到現(xiàn)場，見證著自己的提車喜悅，其中，還有四位車主向大家分享了自己的購車歷程。

其中，一位車主從事的是建筑行業(yè)，之所以關(guān)注到上汽MAXUS 的產(chǎn)品，是因?yàn)樵扰笥训墓驹淮涡圆少忂^十多輛G10產(chǎn)品，后來因?yàn)榧依锖⒆佣嗔?，?jié)假日也想帶家人出去走一走，以及平時(shí)工作也需要一輛車來接送客戶，經(jīng)過一番對比，最終選擇了G20。

另外兩位在荷花池做生意的車主購車原因也很相似，上汽MAXUS G20空間大，行駛過程中噪音和顛簸都很小，連第三排座椅都很舒服，相比別克GL8價(jià)格更實(shí)惠，很適合用來商務(wù)接待。

除此之外，蜀錦還了解到在現(xiàn)有的G20車主中，盡管相比于別克GL8、本田奧德賽，這款車的入門門檻更低，但是大家大多選擇的還是售價(jià)為26.98萬元的智尊版和28.98萬元的旗艦頂配車型。

在剛剛過去的11月份，上汽MAXUS旗下的MPV主攻產(chǎn)品G10 、 G20的銷量為2946輛，同比增長達(dá)到50%。

雖然和本田奧德賽、別克GL8相比，G20在銷量上實(shí)現(xiàn)趕超還有很長一段路要走，但是相信大家最好奇的，還是這款產(chǎn)品邁入這個(gè)難纏的細(xì)分領(lǐng)域到底有什么值得大家入手的亮點(diǎn)。

首先值得一說的就是它的尺寸。作為一款MPV，上汽MAXUS G20的車身長寬高為5198mm/1980mm/1928mm，軸距達(dá)到了3198mm，這個(gè)尺寸在主流中大型MPV中是屈指可數(shù)的，和本田奧德賽、別克GL8相比，寬度、高度、軸距，都高出了100mm以上，而尺寸的優(yōu)勢則會直接反應(yīng)到車內(nèi)空間上。

雖然一款MPV在空間上的優(yōu)勢，并不代表這款車的舒適度也同樣優(yōu)越，但上汽MAXUS G20的第二個(gè)亮點(diǎn)就是在它的第二排座椅。第二排采用了雙獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，座椅空間參考身高185cm的成人設(shè)計(jì)，保證乘坐成員從肩部到腿部都有充足支撐和包裹，能享受到充?？臻g帶來的舒適感。

第二排的VIP座椅支持6向調(diào)節(jié)頭枕+電動調(diào)節(jié)，可以滿足多種坐姿需求?，F(xiàn)場體驗(yàn)了坐墊、靠背配置的三檔調(diào)節(jié)加熱、通風(fēng)功能和按摩功能，蜀錦好像更能明白大家為什么都愿意在前一配置的基礎(chǔ)上，加三萬塊錢選擇能享受到這些尊享體驗(yàn)的智尊版車型了。

再者，上汽MAXUS G20即便不是走的低價(jià)路線，但是中國汽車品牌的性價(jià)比優(yōu)勢還是被保留了下來，拿售價(jià)26.98萬元的G20 自動尊享型與售價(jià)27.29萬元的別克GL8尊貴車型相比，G20多出了后排獨(dú)立空調(diào)、溫度分區(qū)控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、方向盤換擋、感應(yīng)后備廂、車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道輔助保持系統(tǒng)等諸多配置，用更親民的價(jià)位，G20則擁有更豐富的配置。

現(xiàn)在，成都MPV市場15萬元以上的車型占比，從2016年到現(xiàn)在，已經(jīng)從18%上漲到27.2%，而且市場銷量主要集中在20萬元以上。上汽MAXUS G20邁入這個(gè)區(qū)域雖然壓力不小，但是前景還是相當(dāng)廣闊。