更有性格的家用車選擇，VV5 1.5T車型足矣

這個(gè)月是WEY這個(gè)品牌成立3周年的日子，對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，三年的歷史太短了。汽車并不像是數(shù)碼產(chǎn)品，可能在創(chuàng)立之初就能夠做出非常出色的產(chǎn)品，但是汽車不一樣，它需要擁有自己的獨(dú)一無二的技術(shù)，還要逐漸明朗自己的品牌形象。因?yàn)橐蔀橐粋€(gè)品牌旗下的高端品牌乃至豪華品牌，除了要將硬件做到足夠好，同時(shí)也要有自己鮮明的個(gè)性。

VV5和VV7是WEY品牌下面最早誕生的兩款車型，而這兩款車型在面世的時(shí)候也確實(shí)給人們帶來了一些意想不到的東西，其中以外觀設(shè)計(jì)為首。此前，自主品牌在消費(fèi)者心中的固有印象不太好，除了被詬病的駕駛感受以外，內(nèi)飾以及外觀設(shè)計(jì)也難以讓人滿意，就是生產(chǎn)了一個(gè)帶有四個(gè)輪子能夠跑的機(jī)器而已。

這也是一些自主品牌近兩年開始逐步成立旗下高端品牌的原因，想通過這些產(chǎn)品來改變消費(fèi)者對(duì)于品牌的印象，從而提升品牌的高度。這與當(dāng)年幾個(gè)日系品牌成立旗下豪華品牌的初衷有些相似，而目前來看雷克薩斯是較為成功的一個(gè)，雖然有些車型依然距離一線豪華品牌相差甚遠(yuǎn)，但是至少和豐田有了很明顯的差別。

與領(lǐng)克偏向未來感的設(shè)計(jì)理念不同，WEY的車型更偏向于在高性能氛圍上面的營造，雖然并沒有高性能車型，但是在這類品牌的受眾群體當(dāng)中，高性能的設(shè)計(jì)理念似乎更容易讓人接受。如果讓一臺(tái)車看起來足夠的戰(zhàn)斗風(fēng)格，更容易讓人接受。

在這一點(diǎn)上，WEY的設(shè)計(jì)師很懂得討好消費(fèi)者，當(dāng)然也足夠了解中國消費(fèi)者的喜好。VV5在上市很短時(shí)間內(nèi)就受到了消費(fèi)者的關(guān)注，因?yàn)橐粋€(gè)全新的品牌，外觀是最容易打動(dòng)人的因素。

但是這樣的設(shè)計(jì)久看之下可能會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，因?yàn)檫@畢竟不是一臺(tái)高性能車，價(jià)格也相對(duì)親民，成本的控制讓設(shè)計(jì)師無法放開手腳。也就是說很多細(xì)節(jié)的表達(dá)，依然不夠精致。

在1.5T和2.0T車型當(dāng)中，更推薦1.5T車型，這并不完全是價(jià)格層面的因素，在接下來的文章中會(huì)詳細(xì)的解釋這一點(diǎn)。

WEY旗下的車型，在底盤質(zhì)感的表現(xiàn)，并沒有太多的毛病，在這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車型當(dāng)中，也并不落于下風(fēng)。單純從底盤來說，VV5這款車型可能會(huì)讓你有不止賣這么多錢的錯(cuò)覺。這時(shí)候工程師也懂得如何討好消費(fèi)者，讓這款車的底盤表現(xiàn)相對(duì)中庸，不是那么的具有性格。很多消費(fèi)者對(duì)于車輛并不算了解，對(duì)于他們來說中庸反而會(huì)更好。

VV5的懸架并不算硬，因此能夠過濾掉路面?zhèn)鬟f進(jìn)車內(nèi)的很多震動(dòng)，這樣做的后果就是懸架在過彎的時(shí)候，支撐性不是那么的出色。消費(fèi)者不會(huì)將這款車當(dāng)作是一款運(yùn)動(dòng)性SUV來駕駛，所以舒適性反倒是更能吸引人。而這樣的設(shè)定，會(huì)讓這臺(tái)車在城市道路駕駛過程中，更加的舒適，因?yàn)檫@時(shí)候并不需要韌性多么強(qiáng)的懸架來為車身提供足夠的支撐。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，處于上游水準(zhǔn)。但是VV5的變速箱依然存在一些瑕疵，在多次改款的過程中雖然能夠感受到改進(jìn)，但是終究沒有徹底的解決。這樣的動(dòng)力參數(shù)，在一臺(tái)緊湊型SUV上面其實(shí)是足夠的。但是VV5似乎讓人感覺到動(dòng)力被封印了，但是實(shí)際上這是一種動(dòng)力的延遲，這種延遲讓加速超車的時(shí)候并不暢快。也就是說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的底氣，但是由于變速箱的齒比以及邏輯，沒能更好的發(fā)揮出來，希望后續(xù)的改款能夠完全的解決掉這個(gè)問題。

不過在城市道路中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的實(shí)際加速不說多么充沛，但是是完全夠用的。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)要高于1.5T很多，特別是扭矩多出了100N·m。但是實(shí)際的駕駛過程中，很難感受到多出來的這么多動(dòng)力，更像是一臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)。而最后反映在加速時(shí)間上也是如此，2.0T車型并沒有比1.5T車型快上多少，這也就是在前文中更建議選擇1.5T車型的原因。

近兩年來，自主品牌中的少數(shù)在推出旗下的高端品牌，有的是利用自身收購的豪華品牌的三大件延伸而來，有的則是完全依靠自己的能力而來，比如WEY就是其中之一。這樣的情況要想在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到傳統(tǒng)豪華品牌的高度，顯然是不可能的。首先是技術(shù)上的問題，這是需要時(shí)間來積累的；至于豪華品牌的底蘊(yùn)以及氣質(zhì)，也需要時(shí)間去尋找；還有一點(diǎn)就是要讓消費(fèi)者充分認(rèn)可品牌的身份，這也需要前兩者的鋪墊，也需要時(shí)間。

對(duì)于自主品牌的高端品牌來說，我們不能用太急迫的態(tài)度去對(duì)待，而是要給予一定的耐心。