【有車以后 新車】12月10日，長安新能源旗下小型純電SUV——E-Pro正式上市。此次上市共推出3款車型，指導(dǎo)價10.69-12.69萬元。E-Pro可以看做是新款CS15的純電版車型，采用最新的設(shè)計語言打造，NEDC續(xù)航401km。那么這款新車都有哪些亮點(diǎn)與不足呢？接下來就讓我們一探究竟。

更具新能源車特征的外形設(shè)計

E-Pro既是新款CS15的純電版本，同時也是此前上市的CS15EV的改款車型。雖然同為“油改電”，但是與CS15EV較燃油版車型不疼不癢的小改動相比，E-Pro的變化則更加徹底，具備更多新能源時代的設(shè)計特征。

CS15EV上的假格柵被取消，取而代之的是一體感更強(qiáng)的封閉式前臉。碩大的長安新能源品牌LOGO下方隱藏著快充接口，同時在LOGO兩側(cè)還帶有海浪紋式設(shè)計，據(jù)官方介紹對于降低風(fēng)阻能夠起到一定的作用。

E-Pro車身側(cè)面的設(shè)計與燃油版車型并沒有太多不同，只是將前后車門下方的銀色裝飾線換成了綠色，更符合其新能源車的身份特征。車身尺寸方面，E-Pro的長寬高分別為4135×1740×1630mm，軸距2520mm，與競品相比并不占優(yōu)勢。

尾部設(shè)計則與燃油版車型基本保持一致，熏黑尾燈以及黑色鋼琴烤漆飾板的運(yùn)用為車尾帶來了一絲運(yùn)動感。 

內(nèi)飾用料更加環(huán)保

進(jìn)入車內(nèi)，E-Pro采用了與新款CS15相同的內(nèi)飾設(shè)計，非對稱式布局的中控臺造型飽滿且微微偏向駕駛員一側(cè)，更加符合人機(jī)工學(xué)。燃油版車型上的機(jī)械式擋把在E-Pro上也換成了電子式，操作上更具科技感。

值得一提的是E-Pro在中控臺中部以及車門板都采用了更加環(huán)保的織物材料，無論是看上去還是摸起來都有著不錯的手感。同時座椅也采用了“織物+皮質(zhì)”的拼接面料，相較皮革座椅透氣性更佳，乘坐更加舒適。

三合一電驅(qū)系統(tǒng)加持

E-Pro搭載的電驅(qū)系統(tǒng)采用三合一設(shè)計，重量以及體積都有所減小，工作效率更高。新車搭載的電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩245N·m，官方公布的百公里加速成績?yōu)?.9s。

電池方面，E-Pro搭載中航鋰電的523三元鋰電池，電池容量為48.3kWh，NEDC續(xù)航401km。另外，新車支持220V放電輸出，可在野外為一些小型設(shè)備供電。雖然這一功能并非E-Pro首創(chuàng)，但是實(shí)用性還是頗為不錯的。值得一提的是，E-Pro針對非運(yùn)營的個人用戶提供10年/30萬公里的電池質(zhì)保，對于用戶后期用車以及二手保值率都有一定益處。

隔音方面仍有提升空間

結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)來看，E-Pro在行駛過程中的風(fēng)噪和胎噪抑制并不盡如人意，同時電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也偏高，影響乘坐體驗(yàn)。不過長安新能源在此前的媒體溝通會中表示在后續(xù)也會對這些不足進(jìn)行改進(jìn)提升，我們也將在借到試駕車后再次進(jìn)行測試，敬請期待。

縱觀當(dāng)下長安新能源的產(chǎn)品線，與競品比亞迪、北汽新能源等相比，長安新能源在SUV產(chǎn)品布局上并不占優(yōu)。而長安新能源也意識到了這個問題，據(jù)悉廠家在未來兩年內(nèi)將會推出多款產(chǎn)品，分別是此次上市的E-Pro、續(xù)航300km的E-Star、續(xù)航500km的E-Life以及續(xù)航600km的E-Rock，屆時產(chǎn)品線將更加完善。那么此次上市的E-Pro能否為未來兩年的戰(zhàn)略帶來開門紅？讓我們拭目以待。

買車用車，加群聊車！加群