2012年11月18日，國務(wù)院正式批復(fù)同意自2012年起，將每年12月2日設(shè)立為"全國交通安全日”，旨在傳播汽車交通安全意識(shí)，了解更多的出行安全。而在今年的12月2日，公安部借此機(jī)會(huì)公布了我們?nèi)粘Ｉ钪械氖蟛晃拿黢{駛行為，當(dāng)中就包括未按規(guī)定讓行、違法超車、違法會(huì)車、違法倒車、違法變道、違法占道行駛、違法停車、違法掉頭、違法搶行、未保持安全車距。公安部表示，目前絕大多數(shù)駕駛員都已經(jīng)深知酒駕醉駕、闖紅燈、超速超載、疲勞駕駛等交通違法行為。

 

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，今年1-10月份國內(nèi)因?yàn)橐陨?0個(gè)不文明駕駛行為而造成的人員死亡數(shù)就高達(dá)9656人，因此而受傷的高達(dá)58675人，由此可見這些不文明行為對于國內(nèi)交通安全的影響有多高。而在這些行為中，最為致命的當(dāng)屬未按規(guī)定讓行，在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中這一行為造成了4661人死亡，27015人受傷，死亡、受傷人數(shù)幾乎均占到了總數(shù)的一半。

未按規(guī)定讓行這一規(guī)定的形式表現(xiàn)有很多種，例如轉(zhuǎn)彎讓直行、掉頭讓正常通行、斑馬線讓行人、右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)等這類通行先后問題。其中轉(zhuǎn)彎不讓直行是出現(xiàn)最多的違規(guī)操作，急躁的搶道行為讓直行車輛難以反應(yīng)造成事故出現(xiàn)。而國家也基于這類情況出臺(tái)了禮讓行人規(guī)則和加強(qiáng)了各道路的監(jiān)控力度，旨在進(jìn)一步規(guī)范違規(guī)行車行為。而除了未按規(guī)定讓行外，還有一些違規(guī)行為同樣是我們比較常見的，快來看看你是否也是這類違章人員吧。

占道：占用城市道路，一類是單位和個(gè)人通過合法手段向城市管理主管部門提出申請，由城市管理部門通過現(xiàn)場勘查，在確定不影響交通、市容、環(huán)衛(wèi)及鄰里關(guān)系的前提下，允許個(gè)人或單位臨時(shí)占用城市道路的行政許可，即為合法的占道審批。另一類則是沒有經(jīng)過依法審批，單位或個(gè)人隨意侵占城市道路，占為己有，為己所用的現(xiàn)象。

最常見的違法占到行駛就是占用應(yīng)急車道或車輛占用人行通道，一類是有固定用途限制相關(guān)車輛進(jìn)入，另一類是機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道行駛，都是屬于違法占道行駛。其中占用應(yīng)急車道行駛可以說是一直以來被討論得最多的違法行為，有些車主出于自私行為違法占用應(yīng)急車道，很可能會(huì)導(dǎo)致救急車輛無法及時(shí)趕到事故現(xiàn)場，依據(jù)新交規(guī)，機(jī)動(dòng)車在城市快速路、高速公路上遇交通擁堵時(shí)，非緊急情況下在應(yīng)急車道、路肩上停車的，均罰款200元，記6分，15天內(nèi)需要繳清。

現(xiàn)時(shí)對于違法超車的定義有7種，在這些情況下進(jìn)行超車為違法行為，分別是1：前車正在超車的。2.前面路段是彎道，分道線是白實(shí)線或者黃實(shí)線的。3、前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的。4、行經(jīng)高速出口、立交、窄橋、陡坡、隧道、交通流量大的路段等沒有超車條件的。5、超出高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)行駛的。6、從右側(cè)追上前車并超越后立即變回前車所在車道的。 7、從左側(cè)追上前車并超越后，沒有預(yù)留足夠安全距離，立即變回前車所在車道的。 只要出現(xiàn)上述行為除了特殊情況下都可被判定為違法超車。

其中最常見也是最危險(xiǎn)的違法超車行為就是壓實(shí)線逆行超車，這種超車方式一般存在于單雙行道，車輛基于路況而壓實(shí)線通過逆向車道超車。這種行為是相當(dāng)危險(xiǎn)的，如果對向車輛此時(shí)出現(xiàn)車輛，很大概率會(huì)因?yàn)閬聿患皠x車和缺少避讓空間到而導(dǎo)致兩車相撞。但與此同時(shí)，小編還要提醒大家的是，在這種車道上行車時(shí)，只要條件允許就應(yīng)該提高車速控制在限速范圍內(nèi)，畢竟這是單一車道，如果前車壓速，后面很可能會(huì)出現(xiàn)擁堵情況出現(xiàn)，這也是很多車主不得不“超車”的因素之一。

 

違法停車可以說是相當(dāng)常見也是很多車主意識(shí)最淡薄的違規(guī)行為，隨著現(xiàn)在的汽車保有量提高，車位緊張問題也愈發(fā)嚴(yán)重，因此也滋生出很多違規(guī)停車行為。違規(guī)停車更多的是在間接影響道路安全，例如車輛為了避讓違停車輛而導(dǎo)致事故發(fā)生、違停車輛導(dǎo)致道路堵塞、占用人行道違停導(dǎo)致行人無法通行等行為都是違停造成的。

因此在出行時(shí)，我們更應(yīng)該的是先了解到相關(guān)地區(qū)的停車信息，如果遇到停車緊張的地方可以通過一些停車APP進(jìn)行提前預(yù)約，例如共享停車、淘車位這類停車軟件，如果實(shí)在沒有停車位置，也可以選擇公共交通出行，畢竟現(xiàn)在的公共交通如此完善，出行還是相當(dāng)便利的。

相對而言，除了上述的一些常見的違規(guī)行為外，一些已經(jīng)被嚴(yán)懲查處的違規(guī)行為已經(jīng)越來越少見，如醉駕、闖紅燈、超速超載和疲勞駕駛等，那相對地說，是否必須要嚴(yán)懲查處我們才會(huì)自覺提升自己的出行素質(zhì)呢？從安全而言，交規(guī)更多的是在保障我們的出行安全，我們應(yīng)該時(shí)刻遵守自覺執(zhí)行，因?yàn)檫@不僅是為了別人安全，還是為了自己的安全，畢竟生命只有一次。

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