賈躍亭這個(gè)名字相信大家再熟悉不過，發(fā)生在他身上的那些事兒也是吃瓜群眾們茶余飯后的談資，尤其是"造車"。

這兩年，造車新勢(shì)力可以說是蜂擁而來，賈躍亭也趕上這艘船，一心投入到造車事業(yè)。與其說是追逐夢(mèng)想，不如說賈躍亭也是為了分得一杯羹，以至于FF91量產(chǎn)一直在延期，但從未被放棄。

10月份，網(wǎng)上曝出賈躍亭在美國(guó)法庭主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組以及成立債權(quán)人信托的消息得到了FF官方確認(rèn)。近兩個(gè)月的時(shí)間過去，賈躍亭要回國(guó)量產(chǎn)FF91再次上熱搜，引起全民熱議。

12月6日上午10點(diǎn)，賈躍亭破產(chǎn)重組聽證會(huì)在美國(guó)特拉華州舉行，該會(huì)議由美國(guó)司法部下設(shè)的債務(wù)信托受托人辦公室主持，賈躍亭將出席并依照法律程序如實(shí)解答所有債權(quán)人提出的問題。

據(jù)悉賈躍亭現(xiàn)場(chǎng)表示，聽取了債權(quán)人建議，將認(rèn)真考慮FF91在中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)，這也是FF首次提出FF 91的回國(guó)大規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃。

"即將回國(guó)"的口號(hào)喊了兩年多，賈躍亭也算是終于給出了新的時(shí)間表：待破產(chǎn)重組完成后，他就會(huì)回國(guó)推動(dòng)FF中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略。

2014年4月，賈躍亭與合伙人在美國(guó)成立法拉第未來（FF），2018年8月FF91第一輛預(yù)生產(chǎn)版汽車下線，如今已經(jīng)是五年的時(shí)間，除了賈躍亭的個(gè)人新聞，關(guān)于這輛車我們始終看不到"成型"的樣子，我們相信賈躍亭依然在尋求各種辦法推進(jìn)FF 91量產(chǎn)交付，但車迷們確實(shí)等得太久.

無論這個(gè)"餅"畫得再好再大再圓，對(duì)于咱們（吃）消（瓜）費(fèi)（群）者（眾）來說只有量產(chǎn)上市才是王道。

從此前法拉第官博發(fā)出的照片來看，F(xiàn)F 91顯然是值得咱們期待的，整個(gè)內(nèi)飾看起來也是非常豪華，中控部分采用了一塊大尺寸的縱向智能屏幕，副駕駛位置也放置了一塊較大尺寸的橫向智能屏幕。在后駕駛位前方則是放置了一塊將近27英寸的超大屏幕，

另外，相關(guān)介紹稱后排座椅具有業(yè)界領(lǐng)先的60度座椅傾斜角度， 在體驗(yàn)感上絕對(duì)是無可挑剔的。

坦白講，遲到5年的 FF 91身上有太多的顛覆性創(chuàng)新，如果真的等到量產(chǎn)交付那一天，相信熱度一定不比其他任何造車新勢(shì)力要低，當(dāng)然，它的售價(jià)也是一大亮點(diǎn)，定位高端豪華車，在20萬美元以上，如果在中國(guó)地區(qū)加上各種稅的話預(yù)計(jì)超過150萬元。

寫在最后

賈躍亭的債務(wù)風(fēng)波仍然在繼續(xù)，這些年，它體驗(yàn)了眾星捧月的快樂，體驗(yàn)了"眾叛親離"的苦澀與無奈，也飽受爭(zhēng)議，被大眾調(diào)侃、輕視，不管如何，車知事還是很期待FF91在中國(guó)大規(guī)模量產(chǎn)，希望賈躍亭到頭來不是竹籃子打水到一場(chǎng)空。

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