原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

85后的市場經(jīng)理何先生做事總是雷厲風行的，聽聞在公司沒有他搞不定的客戶和解決不了的問題，買車也不例外，從看車到交定金只花了不到一天的時間。

認識他是因為雪佛蘭創(chuàng)界準車主的身份，最近參加雪佛蘭大咖陪駕活動時，一身黑色的大衣讓他看起來比想中還要干練，與年輕的雪佛蘭創(chuàng)界站在一起竟有種美國電影中FBI探員的感覺。

作為雪佛蘭今年9月上市的一款緊湊級SUV，全新創(chuàng)界的指導價格為13.99-17.99萬元，從經(jīng)銷商了解到目前終端優(yōu)惠在1.5萬元左右。而在這個價格區(qū)間，其實也不乏探歌、逍客等關注度較高的車型可以選擇。

帶著些許疑惑，在陪駕之前我了解了何經(jīng)理對汽車的一些需求。在他心中80后、90后已經(jīng)是工作和家庭的主心骨，所以他需要的是一臺既能滿足自我有面子，又能照顧好家人的車型。

雪佛蘭創(chuàng)界是如何滿足自我的？

其實年輕已經(jīng)算是汽車市場的一個主旋律了，但像雪佛蘭這樣徹底轉(zhuǎn)變的車企并不多。在全新創(chuàng)界的設計上，可以很明顯的看到雪佛蘭品牌的年輕和運動化。

此次陪駕的是創(chuàng)界RS車型，車身采用炫黑和撞色的設計，與硬朗的車身和犀利的前臉搭配，具有十足的潮流感。并且在一些細節(jié)方面，黑色鍍鉻的雪佛蘭logo、RS的標志、以及雙邊共處的排氣設計，都提升了整車的運動氣質(zhì)。

即使進入車內(nèi)，年輕運動的氣息也絲毫不減。紅色縫線的座椅及方向盤，搭配最新的內(nèi)飾設計和MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，基本滿足了年輕人對個性和科技的多重需求。

而除了RS版本，創(chuàng)界還提供普通版和Redline車型選擇，雙重設計將年輕和個性化打造到了極致。

越級實力兼顧家用需求

全新創(chuàng)界定位于一臺入門緊湊級SUV，它的車身尺寸為4411*1808*1633mm，軸距也有2640mm，相較于同級別車型來說，它的長度和寬度都有著一定的優(yōu)勢。

最直接的感受就是，身高182cm的何經(jīng)理稱坐在后排，頭部空間和腿部空間依然不會覺得壓抑，加上支撐性較好的皮質(zhì)座椅和較長的坐墊，對于家人來說后排的舒適性還不多。不過在實用性方面，后排沒有空調(diào)出風口和USB接口這點還有待提升。

此外，新車后排座椅支持純平放倒，放倒后后備箱空間可從375L擴容至1375L，靈活多變的儲物方式，為日常使用和出游等提供了更大的便利性和更靈活的空間利用。

而在配置方面，即使是入門緊湊級SUV，全新創(chuàng)界也搭載了車載wifi、蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯(lián)、遠程控制、語音識別、在線導航、安吉星，以及0.97平米的寬視全景天窗等實用配置。

安全性方面，包括自適應遠光輔助、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持輔助等在內(nèi)的10余項智能安全配置，可在開車時提供全方位的安全保護。值得一提的是，標配的智能啟停功能讓人絲毫感覺得不到它的存在，讓駕駛過程更加愉悅。

開創(chuàng)界就能找到雪佛蘭的駕駛樂趣？

隨著品牌向運動化、年輕化的轉(zhuǎn)變，全新創(chuàng)界繼承了雪佛蘭的性能基因。所以在我看來，駕駛感受絕對是何經(jīng)理選擇創(chuàng)界的重要原因。

盡管新車搭載的是1.3T發(fā)動機，但165馬力的最大功率已經(jīng)超過了不少2.0升自吸發(fā)動機所能達到的水平。匹配9AT變速箱，踩下加速踏板的瞬間便能換來迅捷的起步以及從容不迫的加速。

同時底盤對細碎顛簸的處理很干脆，能感受到路寬但卻不會影響車內(nèi)的舒適性。轉(zhuǎn)向個人的感覺比較輕盈柔和，在彎道中車身與人的感受難得的合拍。

從何經(jīng)理身上我看到了這屆年輕人的追求個性和與眾不同，并且堅持自我，不會盲目從眾的性格。而之所以選擇創(chuàng)界，或許正是因為新車不僅在設計和性能上滿足了年輕人的個性需求，同時還兼顧了空間、配置、安全等家用需求。

作為雪佛蘭全新的SUV車型，全新創(chuàng)界帶來了一些新的突破和變化，讓新車在同級別車型中具有出眾實力。然而，在其所在的細分市場口碑顯得尤為重要，新車能否得到年輕消費者的持續(xù)好評，仍有待市場檢驗。