2019年，整個(gè)車市下滑的結(jié)局已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。不過(guò)，作為中國(guó)車市頭部車企的上汽大眾，仍舊能保持穩(wěn)定的地位。一方面離不開家族轎車產(chǎn)品的全員換代，另一方面迅速完成SUV產(chǎn)品陣容的布局更是重中之重。

不過(guò)，提及上汽大眾SUV車型，就不得不提及途岳。作為老途觀的繼任者，途岳也延續(xù)了途觀的熱銷的屬性。今年1-10月，途岳累計(jì)銷售超過(guò)10萬(wàn)輛，為上汽大眾穩(wěn)住市場(chǎng)頭部地位做出很大的貢獻(xiàn)。

在廣州車展上，新款途岳亮相上市。新車針對(duì)科技配置進(jìn)行了全面升級(jí)，同時(shí)還新增兩款Plus車型。12月初，“達(dá)車匯”在成都對(duì)途岳進(jìn)行了更深的體驗(yàn)。

從整體外形來(lái)看，途岳更像是小號(hào)的途昂，家族化的前臉辨識(shí)度極高，從車頭設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，整體造型變得運(yùn)動(dòng)很多，不僅是因?yàn)樗兄鴮哟畏置鞯耐L(fēng)口，中網(wǎng)內(nèi)部這款車加入了兩條頗為有力量感的線條來(lái)裝飾，有效提升了車頭的視覺寬度。

2020款途岳的變化在于對(duì)個(gè)別車型的內(nèi)外進(jìn)行了配置升級(jí)。如280TSI舒適版車型原先搭載的鋁合金輪轂將會(huì)升級(jí)為17吋銳動(dòng)式鋁制輪轂，并增加銀色車頂行李架，使之看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。另外，還全系標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光大燈和日間行車燈。

T型設(shè)計(jì)、層次感極強(qiáng)的中控臺(tái)，是大眾給消費(fèi)者最熟悉的感覺。2020款途岳針對(duì)車內(nèi)配置也進(jìn)行了升級(jí)，280TSI舒適版車型、豪華型及以上車型增加的全觸控液晶中控顯示屏。而即將上市的PLUS車型，新增了打孔真皮座椅、主駕駛席12向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

另外，新車豪華型級(jí)以上車型都升級(jí)了8英寸全觸控娛樂系統(tǒng)。因?yàn)殡S著科技的進(jìn)步，全觸控控制將逐漸取代物理按鈕，這已經(jīng)成為了電子科技設(shè)備發(fā)展的一大趨勢(shì)，并給車主帶來(lái)更具科技感的用戶體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)了全觸控娛樂，導(dǎo)航系統(tǒng)也采用最時(shí)尚潮流的全觸控的設(shè)計(jì)。

在今年下半年，“達(dá)車匯”先后體驗(yàn)了上汽大眾途鎧和途昂X兩款SUV?！巴炬z，靈活而穩(wěn)；途昂X，穩(wěn)重而輕巧?！坝兴?，又有所不同。”，這是這兩臺(tái)車給“達(dá)車匯”留下的印象。

實(shí)際上，消費(fèi)者對(duì)都市家用SUV的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一臺(tái)專用SUV車型。因?yàn)?，它除了要滿足日常家用代步之外，還要滿足偶爾的越野需求。此次成都試駕，“達(dá)車匯”駕駛著途岳經(jīng)歷了城市擁堵路況、郊區(qū)路況、山路以及專業(yè)的越野場(chǎng)地。

此次試駕車型為280 TSI兩驅(qū)旗艦版，其動(dòng)力系統(tǒng)是熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200七速雙離合變速器。110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，對(duì)于日常代步完全足夠。

作為全國(guó)交通最擁堵的城市之一，成都的早高峰甚至要比北京可怕。2020款途岳全系配備自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車功能，既節(jié)油又方便，完全足以應(yīng)付日常的堵車路況。

同時(shí)，運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)四種駕駛模式，使途岳能以應(yīng)對(duì)更多的路況。行至更寬闊通暢的郊區(qū)路況，輕踩油門將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)，換擋提速感非常明顯。途岳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈但不失穩(wěn)重，配上四平八穩(wěn)的底盤，即使高速變道也很順暢。

最后的山路，一路上不斷上山，并且彎道極多。不過(guò)，將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式，踩下油門，動(dòng)力響應(yīng)更加積極。同時(shí)，在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)更好，這也保證了上山時(shí)有足夠的動(dòng)力輸出。

簡(jiǎn)單的越野，是每一個(gè)SUV車主的額外需求。此次試駕越野路段包含了枕木路、大V溝、駝峰、交叉軸、炮彈坑、水槽路和雙邊橋等18個(gè)脫困場(chǎng)景。

途岳采用前后全獨(dú)立底盤懸架，并擁有不錯(cuò)的底盤高度，這也保證了它的通過(guò)性。同時(shí)，2.0T版本車型還提供了四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力更強(qiáng)。

在體驗(yàn)涉水性能時(shí)，水深達(dá)60-70公分，途岳以20km/h的時(shí)速通過(guò)沒壓力，平時(shí)應(yīng)對(duì)城市道路里的暴雨積水已經(jīng)足夠。另外，途岳的懸架調(diào)教屬于軟中帶硬的風(fēng)格，在通過(guò)枕木路時(shí)，很好的過(guò)濾的顛簸感，給車內(nèi)人員帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

寫在最后：

途岳是介于途鎧和途觀L之間的車型，也正好彌補(bǔ)了此前老款途觀退市后的市場(chǎng)空白，使上汽大眾SUV產(chǎn)品陣容更加連貫。2020款途岳通過(guò)增配，進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力。從整個(gè)道路試駕來(lái)看，整車的動(dòng)力十足，并且極具操控樂趣，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，做到了一個(gè)非常好的平衡。