磚叔在“有車以后”小程序里看到一位“90後，呉”的粉絲留言，發(fā)現(xiàn)問題比較有代表性，于是決定跟大家分享一下↓↓↓

這3臺(tái)SUV確實(shí)是同級(jí)別中的佼佼者，也不止一個(gè)人跟磚叔請(qǐng)教過這個(gè)問題。所以今天，磚叔決定給大家做一個(gè)比較詳細(xì)的分析，看完你就知道選誰了。

第一步：看動(dòng)力總成

因?yàn)橥居^L沒有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們來對(duì)比一下它們的2.0T版本。這幾臺(tái)車搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說都是其各自品牌“頂梁柱”級(jí)的產(chǎn)品，動(dòng)力性能方面都很贊。

對(duì)比起來總是還能看出差距：翼虎由于上市時(shí)間最早，雖然其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能仍足夠給力，但其搭載的6AT變速箱確實(shí)有些落伍了。

途觀L盡管搭載的是高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)素有“神機(jī)”之稱，但參數(shù)卻并不是最出色的，屬于中規(guī)中矩的水平。

探界者作為剛推出不久的新車型，其“2.0T+9AT”的動(dòng)力總成規(guī)格是目前同級(jí)產(chǎn)品中最高的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及綜合路況下的油耗表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

第二步：看底盤性能

探界者與翼虎的定位相比途觀L要更加年輕運(yùn)動(dòng)一些，所以在公路操控性方面，二者相比途觀L更為得心應(yīng)手。尤其探界者，作為一臺(tái)中型SUV，車身尺寸比翼虎大了不少的前提下，轉(zhuǎn)向仍然十分精準(zhǔn)。下面咱們?cè)倭牧乃尿?qū)。

三臺(tái)車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)大體上是一致的，基本都是基于前驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。不過翼虎的四驅(qū)是相對(duì)最為簡(jiǎn)單的，沒有四驅(qū)模式可選，也沒法手動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū)，屬于完全“傻瓜”的模式。

途觀L的四驅(qū)系統(tǒng)擁有四種駕駛模式選擇，通過性還是可圈可點(diǎn)的。唯一遺憾的是其多片離合器不能完全分離，后軸始終可以得到最少5%的動(dòng)力，在公路駕駛這種設(shè)定會(huì)增加一些油耗，對(duì)于提升操控性幫助不大。

相比之下，探界者的智能四驅(qū)系統(tǒng)要更全面一點(diǎn)，系統(tǒng)探測(cè)到前輪打滑時(shí)在0.2秒內(nèi)即可將動(dòng)力傳輸至后輪，并實(shí)現(xiàn)前后輪最多50:50的扭矩分配。并且，這套系統(tǒng)還提供有一個(gè)“四驅(qū)兩驅(qū)切換”的按鈕，在低附著路面（濕滑、冰雪、泥漿、砂石）時(shí)，會(huì)顯得更加從容一些。

第三步：看配置情況

為了更直觀的展現(xiàn)配置情況，磚叔選了3款車中價(jià)格接近的3個(gè)車型來進(jìn)行橫向?qū)Ρ?。有一點(diǎn)要先提一下，由于翼虎是緊湊級(jí)SUV，而其他兩臺(tái)都是中型SUV，所以說在相同價(jià)位的前提下對(duì)比，翼虎顯然是占便宜的。

小20幾萬預(yù)算的情況下，途觀L只能買到兩驅(qū)版本，并且配置較低，甚至連空調(diào)都是手動(dòng)的。而這個(gè)價(jià)位不僅可以買到探界者的四驅(qū)版本，配置也相當(dāng)全面，類似陡坡緩降、主動(dòng)降噪以及帶有Carlife/Carpaly的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等。

如此看來，相同價(jià)位的話單比配置的話，買探界者與翼虎要比途觀L劃算不少。當(dāng)然了，還是要補(bǔ)充一句，翼虎是尺寸更小的緊湊級(jí)SUV，探界者與途觀L則是空間更大的中型SUV。

磚叔總結(jié)

“90後，呉”的需求中提到，他主要需要的是動(dòng)力強(qiáng)、操控好、帶四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，并且預(yù)算在20萬左右。

但最終我們發(fā)現(xiàn)，途觀L在動(dòng)力、底盤方面的表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，但四驅(qū)版本沒有30來萬是搞不定的。而20來萬的預(yù)算只能買兩驅(qū)版本，并且配置較低，所以說只能PASS掉。

翼虎已經(jīng)上市好幾年了，作為三臺(tái)車中唯一的緊湊級(jí)SUV，動(dòng)力出色、操控優(yōu)秀，配置也比較高，如果你不太介意它相對(duì)局促的空間以及稍顯落伍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是比較值得考慮的。

相比之下，磚叔還是更傾向于探界者。作為三臺(tái)車中動(dòng)力最強(qiáng)并且唯一搭載9AT的車型，光是這套動(dòng)力總成就已經(jīng)足夠誘人了。同為動(dòng)力操控優(yōu)秀的車型，探界者的空間表現(xiàn)要比翼虎強(qiáng)上一些，同為中型SUV，探界者在配置層面要比途觀L實(shí)在不少，可以說是名副其實(shí)的“性價(jià)比之選”。