相信國內(nèi)大部分的消費(fèi)者對國產(chǎn)車的印象，都停留在山寨、質(zhì)量差、技術(shù)不過關(guān)等層面上，對于國產(chǎn)車還是存在著抵觸心理。然而"吾之砒霜，彼之蜜糖"，大家所不看好的國產(chǎn)車，卻走出大洋面向世界，一年賺了老外近千億元，你還有什么理由看不起國產(chǎn)車呢？

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車出口對象遍布全球200多個國家和地區(qū)，海外市場的營銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已迫近1萬大關(guān)，而且數(shù)量還在快速疊加。從2009-2018年的汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，我國的汽車出口量從最初的32.2萬輛，到2018年的104.1萬輛，逐年遞增，已經(jīng)呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長，說賺了老外近千億元，毫不夸張。而在今年上半年，我國的汽車的出口量已經(jīng)達(dá)到了48.7萬輛。

相信大家都很好奇，擔(dān)任國產(chǎn)車出口主力軍的是哪些品牌？這些走出國門的品牌，它們過的怎么樣？

首當(dāng)其沖的就是奇瑞了，雖然在國內(nèi)的銷量比不過近幾年氣勢如虹的長城和吉利，但不能否認(rèn)的是，癡迷自主研發(fā)發(fā)動機(jī)的奇瑞，其質(zhì)量是十分可靠的，也有著較為深厚的造車底蘊(yùn)。奇瑞在海外投資了10個生產(chǎn)基地，經(jīng)銷商數(shù)量超過2000多家，覆蓋范圍涵蓋亞、歐、非、拉丁美洲等80多個國家與地區(qū)。曾一度成為國外的警車，可見其質(zhì)量深受老外的信賴。

其次就是江淮汽車、積極響應(yīng)國家的"一帶一路"政策，拓展了沿線國家的市場，涵蓋中東、東南亞、中亞以及南美等區(qū)域。上汽乘用車集團(tuán)也緊跟其后，最突出的代表車車型就是名爵ZS，進(jìn)入泰國僅4個月就成了當(dāng)?shù)氐腂級SUV銷量冠軍，此外這款精品小型SUV已在英國、澳大利亞等多個地方上市。

此外，國內(nèi)的主流車企如長城、吉利、長安，也處在榜單之中，積極開拓海外市場，將中國汽車銷向全球。

總的來看，我國的汽車主要的出口方向是一些發(fā)展中國家，畢竟價格低、配置高，強(qiáng)調(diào)性價比的國產(chǎn)車更符合那邊消費(fèi)者的需求。在美國、日本以及德國等汽車大國，我們的出口表現(xiàn)就沒有那么強(qiáng)勢了。但不可否認(rèn)的是，我們的產(chǎn)品質(zhì)量上去了，就算是汽車大國也會有人欣賞，就好比奇瑞汽車在美國同樣賣的開。

近幾年我國汽車在造車領(lǐng)域的進(jìn)步有目共睹，不僅是汽車造型好看、配置高了，甚至在三大件領(lǐng)域也有著顯著的進(jìn)步。自主汽車主要出口發(fā)展中國家只是第一步，相信我們的中國汽車也一定能走出世界，與所謂的汽車大國同臺競技，大家覺得呢？

買車換車、修車問診，來【汽車快問】↑↑↑

近千名專業(yè)技師在線，免費(fèi)答疑，用最便捷、最及時的方式，幫您解決用車煩惱！歡迎拋問題過來~~