在名爵6問世前，你要是想買臺(tái)運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)的A級(jí)車，基本只能在思域和昂克賽拉之間選。思域動(dòng)力固然強(qiáng)勁，但懸掛調(diào)得偏軟，轉(zhuǎn)向欠點(diǎn)犀利，以至于劈彎時(shí)動(dòng)態(tài)感受不怎么好，有點(diǎn)浪費(fèi)了那么好的底子；昂克賽拉情況正相反，底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很好，過彎時(shí)很有信心，但出彎的那一剎那動(dòng)力拖了點(diǎn)后腿，這就是我們常說的底盤功力在動(dòng)力水準(zhǔn)之上。

而名爵6，動(dòng)力比思域還猛，底盤在昂克賽拉面前也毫不露怯，有點(diǎn)集二者之所長(zhǎng)的意思。所以它一上市就迅速有了大批擁躉，不到半年，訂單量就超過4萬(wàn)，是很可觀的數(shù)字。

起初，名爵6靠外形吸引、動(dòng)力強(qiáng)勁、底盤運(yùn)動(dòng)來俘獲年輕人的心，現(xiàn)在更是“變本加厲”——上周五推出“Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版”，主要增加了名為MG Pilot的6大主動(dòng)安全配置，企圖從全方位打擊，讓人沒有理由不買。真有這么6？我們一起來看看。

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MG Pilot包含了自適應(yīng)巡航、前方碰撞報(bào)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離報(bào)警、智能遠(yuǎn)近光控制、車速輔助控制。這些功能大家也不陌生了，其實(shí)最有技術(shù)含量的就是自動(dòng)緊急制動(dòng)了，因?yàn)檫@功能需要系統(tǒng)準(zhǔn)確分析路面上的復(fù)雜情況。如果判斷的準(zhǔn)確度不高，就會(huì)出現(xiàn)該剎車時(shí)不剎車，不該剎車時(shí)剎車的尷尬情況。為了證明MG Pilot真有這么6，廠家特意安排了幾個(gè)測(cè)試。

① 前車靜止，名爵6以40km/h沖向前車，50%重疊率，意思就是一半車頭對(duì)著前車尾部；

② 前車以20km/h慢速行駛，名爵6以50km/h沖向前車；

③ 名爵6以60km/h前行，這時(shí)突然有車以30km/h加塞；

④ 名爵6以25km/h前行，這時(shí)突然有“行人”躥到車前，重疊率25%，意思就是行人出現(xiàn)在車頭的四分之一處。

每個(gè)測(cè)試做了幾遍，名爵6都能準(zhǔn)確識(shí)別危險(xiǎn)并及時(shí)采取制動(dòng)，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，我毫不意外，廠家給我們體驗(yàn)之前肯定做過很多次彩排，確保萬(wàn)無一失嘛。

我一向不認(rèn)為這種自動(dòng)剎車功能是必備的，開車還是要集中精神，認(rèn)為自己的車有電腦把守最后一道防線，就得意忘形是不明智的，在馬路上跑要時(shí)刻保持敬畏心。不過話說回來，這對(duì)于新手還是挺實(shí)用的，新手在馬路上駕駛，由于緊張，對(duì)于突發(fā)狀況，可能來不及反應(yīng)。比如第四個(gè)測(cè)試，很好的還原了路口起步，行人突然從旁邊的大車前沖出來的場(chǎng)景。這種情況很難及時(shí)反應(yīng)，因?yàn)楦鞠氩坏剑_又是在踩油門加速的動(dòng)作，而這個(gè)系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)并剁下剎車，幫你省去一樁麻煩事。

比較可惜的是，這次廠方?jīng)]有給我們親自開的機(jī)會(huì)，只能試乘。在試乘過程中，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)自動(dòng)剎車的介入不會(huì)特別突兀，后來專門問了下技術(shù)人員，原來MG Pilot能提前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，留給你一段自主控制的時(shí)間，如果你還不踩剎車，它才會(huì)幫你制動(dòng)。

體驗(yàn)了一天，可以說這個(gè)MG Pilot系統(tǒng)還是爭(zhēng)氣的，測(cè)試人員設(shè)定的幾個(gè)速度值也能基本還原真實(shí)情況。一般來說，自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)都是在低速時(shí)才啟動(dòng)，因?yàn)橹饕獞?yīng)對(duì)的是城市行車。這套系統(tǒng)上應(yīng)該是不超過60km/h，這個(gè)沒什么問題，60km/h夠用了，我比較好奇的是相對(duì)速度更大的情況下——比如前車10km/h，后車以60km/h行駛（相對(duì)速度50km/h），它能不能有效剎車。不過，這得等后續(xù)有機(jī)會(huì)拿到量產(chǎn)版本，才能給大家詳解。

另外還有值得一提的就是360度全景影像了，這個(gè)功能也是此次發(fā)布的“Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版”才有的，算是給這個(gè)全新的頂配車型錦上添花了吧。畢竟名爵6的大部分買家都是90后，可能駕齡沒那么長(zhǎng)，技術(shù)不夠嫻熟，拐彎抹角時(shí)有360度全景影像，還是能增加些安全感的。

名爵6此次推出的“Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版”售價(jià)146800，縱觀國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)，同時(shí)有ACC和自動(dòng)剎車的并不多，昂克賽拉和思域頂配是有，但它們要賣16、17萬(wàn)。一兩萬(wàn)的差價(jià)雖不算夸張，但也能影響決策了，而且它比這兩位對(duì)手還多出360度全景影像、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、前排座椅加熱，這么看來，有一定誘惑力的。如果和自己相比，名爵6這個(gè)“Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版”相比之前13萬(wàn)多的頂配，多了上面講的一大堆主動(dòng)安全配置和舒適性配置，這些玩意單買也值這個(gè)價(jià)了。

名爵6的升級(jí)，更多是完善自我，思兄和昂兄有的配置我之前沒有，現(xiàn)在我全加上再和你們剛。就好比思域和昂克賽拉，靠大力金剛指和降龍十八掌獨(dú)步武林，名爵6不得學(xué)個(gè)六脈神劍？