如果說15萬左右的價位，想要一臺兼顧動力操控、實(shí)用空間以及市場口碑的車型，那十代思域必然是繞不開的一個選擇。雖然現(xiàn)如今該細(xì)分市場已經(jīng)趨于年輕化和運(yùn)動化，但思域仍舊憑借極高的市場熱度和口碑名列前茅，成為銷量和實(shí)力兼顧的優(yōu)選。那么，在上市三年以后，為何十代思域還能月銷兩萬且經(jīng)久不衰呢？

造型設(shè)計領(lǐng)先市場，改款以后仍舊前衛(wèi)

雖然十代思域自2016年上市至今已有三年，但作為最早應(yīng)用本田家族式設(shè)計語言的車型，思域在外觀設(shè)計方面頗有亮點(diǎn)。無論是前臉LED的大燈還是巨大的中網(wǎng)都非常前衛(wèi)，中期改款以后換上的亮黑色中網(wǎng)更是多了幾分酷炫質(zhì)感。

側(cè)面的腰線配合溜背式的造型在上市初期獨(dú)樹一幟，中期改款后新增的黑色側(cè)裙和輪轂也很有氣場。尾部的回旋鏢式大燈是十代思域的一個標(biāo)志性設(shè)計，由此延伸出的鴨尾造型配合下方的中出排氣視覺效果相當(dāng)出眾。可以說，領(lǐng)先市場的造型是十代思域初期的一個重要賣點(diǎn)，即便現(xiàn)如今不少同級競品也都趨向運(yùn)動化，但思域的造型仍舊是老少皆宜、潮流前衛(wèi)的代表之一。

內(nèi)部空間實(shí)用性高，動力表現(xiàn)并不遜色

得益于本田一直推崇的MM理念，使得這臺長寬高4658/1800/1416mm，軸距2700mm的車型在空間表現(xiàn)上十分搶眼。無論是后排空間還是乘坐體驗(yàn)，十代思域的空間表現(xiàn)幾乎可以說是同級最佳，而且后排還支持4：6比例放倒，這樣超高的實(shí)用性讓思域得以獲得不少家庭的青睞。

當(dāng)然，思域的殺手锏還在于其優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，其搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出177匹的馬力和220?！っ椎呐ぞ?。雖然放在當(dāng)下已經(jīng)不算特別出彩，但配合豐富的改裝后市場，這臺發(fā)動機(jī)的樂趣遠(yuǎn)不止表面那么膚淺，實(shí)測7.9L/百公里的油耗也能夠令人滿意。

品牌口碑有所加成，月銷兩萬為其正名

實(shí)際上當(dāng)前十代思域在面對類似現(xiàn)代菲斯塔、福特?？怂挂约邦I(lǐng)克03等車型的優(yōu)勢已經(jīng)遠(yuǎn)沒有上市初期那么顯著，但一直積累下來的品牌基礎(chǔ)和口碑使得即便三年過后，十代思域仍舊能以2萬的月銷量位居排行前列，這也是其他競品所難以企及的一個方面。

畢竟即便一款車足夠優(yōu)秀，但只要沒有市場口碑和品牌背書，那么其仍舊很難受到消費(fèi)者的認(rèn)可。十代思域成功的背后自然有著自身的獨(dú)到之處，但這與思域，或者說本田多年來在國內(nèi)市場的品牌影響密不可分。就算現(xiàn)在市面上涌現(xiàn)出一系列“秒殺”思域的新車，但在銷量和綜合產(chǎn)品力上，十代思域仍然是同級標(biāo)桿。

總結(jié)：十代思域作為一款上市三年且月銷兩萬的產(chǎn)品不乏優(yōu)點(diǎn)，但也并非十全十美。諸如較差的NVH表現(xiàn)，以及趨向家用的設(shè)置都會給部分消費(fèi)者帶來一些落差，只是瑕不掩瑜，十代思域依舊是目前15萬價位王者級別的存在。