“友誼的小船，說翻就翻”。全世界第一大經(jīng)濟(jì)體和第二大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易戰(zhàn)，已經(jīng)一觸即發(fā)。

美國總統(tǒng)特朗普一向不按套路出牌，但這次的舉動實在是太震驚四座了。即便一個不懂經(jīng)濟(jì)的人都知道，單方面發(fā)動貿(mào)易制裁，最終的結(jié)果必定是傷敵一千自損八百。那么特朗普的征稅大棒揮向中國，到底他想要的是什么？

其實這場貿(mào)易戰(zhàn)早有風(fēng)聲。中國經(jīng)濟(jì)崛起得太快，美國早就將中國視為“重點觀察國家”。特朗普上臺后，開始授權(quán)美國貿(mào)易代表于2017年8月18日對中國進(jìn)行關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的“301調(diào)查”。沒想到調(diào)查程序剛剛進(jìn)行了半年，這位“所向披靡”的總統(tǒng)就在北京時間3月23日宣布將對一系列中國進(jìn)口商品征收600億美元關(guān)稅，并將在15天內(nèi)公布商品清單，涵蓋1300種產(chǎn)品，金額約500億美元。

此舉一出，美國人民已經(jīng)群情激奮，有美國網(wǎng)友憤怒地表示“這是一個非常愚蠢的行為?！边€有網(wǎng)友說：“現(xiàn)在數(shù)百萬的特朗普支持者都在歡呼，直到有一天他們發(fā)現(xiàn)沃爾瑪和一元店的東西價格都變了?！薄?/p>

當(dāng)然，拋開特朗普令人匪夷所思的商業(yè)頭腦不議，這次的貿(mào)易戰(zhàn)背后，美國企業(yè)特斯拉在其中起到了不小的推波助瀾作用，而導(dǎo)火線，則極有可能就是馬斯克前不久在推特上向特朗普告的“御狀”。

從2015年開始，關(guān)于特斯拉要在中國國產(chǎn)的消息就不絕于耳，尤其是2017年，馬斯克已經(jīng)在上海就建廠問題與上海市政府展開了談判。不過，或許是出于防止技術(shù)外流以及利潤獨享的考慮，特斯拉希望的是獨資建廠。這顯然不符合國家政策和國家利益，所以談判一直未果。

于是前不久，馬斯克與特朗普兩人在特推上隔空喊話，評論中國關(guān)稅過高，認(rèn)為中國汽車貿(mào)易政策不夠公平。特斯拉提到“美國汽車‘進(jìn)入中國要繳納25%的關(guān)稅，但中國汽車到美國僅繳納2.5%（的關(guān)稅），10比1’?！?/p>

或許正是在馬斯克“投餌引誘”的游說之下，特朗普上鉤了。

當(dāng)然，特朗普遲早要將貿(mào)易戰(zhàn)延伸到汽車領(lǐng)域，這存在幾個方面的原因。根據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)顯示，美國對中國的汽車領(lǐng)域順差為89億美元，但是一旦算上零部件行業(yè)，美國對中國的汽車貿(mào)易逆差就達(dá)到了15億美元。這也是特朗普抓住汽車行業(yè)不放的原因。

另一方面，特朗普能夠在2016年的選舉中獲勝，決勝性的選票是來自于美國中西部“銹帶”藍(lán)領(lǐng)工人的支持，而對于中西部的競選關(guān)鍵州如密歇根來說，最大的出口產(chǎn)品就是汽車。所以特朗普的邏輯很簡單，為了討好金主，改變因高關(guān)稅造成的美國汽車在價格上的劣勢，要爭取中國減免美國汽車進(jìn)口的各種稅費。

不過特朗普似乎找錯了槍靶。要知道，導(dǎo)致美國汽車工業(yè)走向衰微的，絕不是中國進(jìn)口關(guān)稅所造成的價格因素，而是在全球?qū)嵤┝烁鼜?qiáng)大全球化的德系和日系，在中國市場壟斷了更多的份額。

貿(mào)易戰(zhàn)似乎正和了特斯拉的小算盤，但卻苦了在中國市場深耕多年的通用、福特和FCA。這幾家早已將中國視為自己最重要的“第二故鄉(xiāng)”，而且在這片全球最大的汽車市場的繼續(xù)擴(kuò)張，直接關(guān)系著他們在全球市場的排位。尤其像通用這樣的將“中國特供”昂科威返銷美國市場的做法，特朗普早就將之定性為“經(jīng)濟(jì)叛徒”，恨不得用高關(guān)稅打壓之而后快。

所以，美國多數(shù)車企斷然不贊成中美之間打貿(mào)易戰(zhàn)。福特汽車公司在一份聲明中稱:“我們鼓勵兩國政府共同努力，解決這兩個重要經(jīng)濟(jì)體之間的問題?！逼渌囍圃焐桃舱τ握f特朗普政府官員，將對中國的關(guān)稅降至最低。

所以，特朗普如果執(zhí)意要將關(guān)稅大棒向著汽車產(chǎn)業(yè)掄下去，或許討好了特斯拉，卻損傷了大多數(shù)車企利益，將通用、福特和FCA置于危險的境地，簡直是溺水三千卻只取一瓢。而且這場中美貿(mào)易戰(zhàn)一旦升級，那就是關(guān)系到國家尊嚴(yán)的事，特斯拉的國產(chǎn)問題，或許將無限擱置下去。對于國產(chǎn)，想必特斯拉比中國消費者的渴望更迫切，誰比誰尷尬？

到目前為止，特朗普提議的關(guān)稅還沒有直接針對來自中國的汽車和零部件，不過這并不意味著威脅已經(jīng)解除。開打貿(mào)易戰(zhàn)，特斯拉向左，通用福特FCA向右，現(xiàn)在,就看特朗普要選擇向哪去了。

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