一直以來，在中國的豪華SUV市場中，除了BBA廣受大家歡迎之外，很少有其他的豪華品牌能夠在銷量上突出重圍。而在今年，這個(gè)格局有了新的轉(zhuǎn)變，在BBA的包圍圈中跑出了一匹黑馬，一躍成為銷量能與BBA齊名的豪華SUV車型，它就是凱迪拉克XT5。今天磚叔專門把這匹黑馬請了過來，對其乘坐舒適性進(jìn)行實(shí)測一番，看這匹黑馬有沒有像銷量那樣給力。

磚叔本次為舒適性測試共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目，一是實(shí)測不同車速下的車內(nèi)噪音；二是實(shí)測車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)情況。測試車型為凱迪拉克XT5  2018款 28E 四驅(qū)鉑金版，官方指導(dǎo)價(jià)是53.99萬元。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、40km/h、60km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

從測試結(jié)果得知，凱迪拉克XT5在中型SUV中，能夠有很不錯(cuò)隔音表現(xiàn)。它在怠速的時(shí)候，測試結(jié)果40.6分貝，比較安靜；當(dāng)上路時(shí)速開到40km/h和60km/h的時(shí)候，它的測試分別為53.2分貝和55.6分貝，數(shù)據(jù)相差無幾，日常上下班在市區(qū)開車你也不會感到太過于吵雜；而當(dāng)磚叔把它開到100km/h的時(shí)候，胎噪已有些明顯了，去到了62.0分貝，對于一個(gè)中型SUV的車型來說，這樣的數(shù)據(jù)已是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是振動(dòng)，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。凱迪拉克XT5采用的是“前麥弗遜+五連桿式”獨(dú)立懸掛組合搭配，我們實(shí)測的車型是配備了可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，是可以根據(jù)實(shí)際路況來使其變得硬朗或者舒適的調(diào)節(jié)，這點(diǎn)非常的人性化。

舒適性方面，四輪獨(dú)立懸掛相比后輪非獨(dú)立懸掛當(dāng)然要更好。為了更直觀、更科學(xué)地說明，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。確認(rèn)車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

凱迪拉克XT5在通過減速帶時(shí)，車身姿態(tài)保持得比較好，車頭車尾的振動(dòng)不大。從車內(nèi)視覺來看，力獅通過減速帶時(shí)，量杯顛水量不算多，最終實(shí)測量杯顛出水量的平均值為50ml，成績不算特別的出彩，但過減速帶緩沖震動(dòng)做得不錯(cuò)。

從實(shí)測結(jié)果得知，凱迪拉克XT5除了擁有霸氣而陽剛的外觀之外，它在舒適性方面也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，路感清晰，可變懸掛處理路面顛頗可硬可軟，操作空間更大；擁有中型SUV身材的它在噪音測試方面也不會有特別夸張的噪音表現(xiàn)，對得起它豪華SUV的名頭。