對(duì)于80后的汽車(chē)愛(ài)好者而言，許多人和汽車(chē)的初次接觸往往都是從日本車(chē)開(kāi)始的。當(dāng)然，我說(shuō)的是現(xiàn)實(shí)中的，不是掛歷和海報(bào)上的那種。以我為例，在我小時(shí)候的記憶中，院子里有個(gè)鄰居叔叔總是在擦拭他的一臺(tái)黑色日產(chǎn)轎車(chē)。長(zhǎng)大后，我才知道原來(lái)那就是國(guó)人最為熟悉的U13第九代藍(lán)鳥(niǎo)。包括同時(shí)代的豐田皇冠，凌志等等都在我童年的記憶中留下了深刻的印象。

當(dāng)我真正開(kāi)始進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，日產(chǎn)的S系列底盤(pán)引起了我的注意。特別是從最經(jīng)典S13轎跑開(kāi)始，外觀以現(xiàn)代化的曲線來(lái)表達(dá)美感。那個(gè)年代對(duì)于后驅(qū)雙門(mén)跑車(chē)的需求顯著地增加，而伴隨著新設(shè)計(jì)的后橋獨(dú)立多連桿懸掛，S13成為了當(dāng)時(shí)熱度相當(dāng)高的性能跑車(chē)。新開(kāi)發(fā)的后橋多連桿懸掛設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)向銳利度及穩(wěn)定性方面大幅提升，同時(shí)得益于HICAS-II四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、4WAS四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等新技術(shù)的支持，造就了Silvia系列在普羅大眾心目中的經(jīng)典地位。

隨后登場(chǎng)的S14在外觀流線、車(chē)身尺寸、引擎馬力、操控性、制動(dòng)能力各個(gè)方面均達(dá)到顯著的提升。此外，SR20的缸體經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，使其改裝的潛力更高，也使得S14在日系車(chē)迷眼中的地位更上了一層樓。但是當(dāng)最后一代S15出現(xiàn)的時(shí)候，我們猛然發(fā)現(xiàn)它才是Silvia系列中最有跑車(chē)味道，線條最唯美的一代。成熟的SR20DE以及最佳搭檔的六速M(fèi)T，再加上改裝市場(chǎng)最強(qiáng)大的支持，它無(wú)疑是90年代后期日系跑車(chē)中的明星。

在國(guó)內(nèi)南方地區(qū)，Silvia系列可以說(shuō)是深受粵港澳地區(qū)車(chē)迷的喜愛(ài)，他們甚至將其稱(chēng)之為“飛雞”。不過(guò)鑒于S系列從未正式通過(guò)官方渠道進(jìn)口，因此路上能夠看到的少之又少。即便能夠親眼見(jiàn)到，多半都是以賽車(chē)的形式出現(xiàn)在各個(gè)賽事領(lǐng)域當(dāng)中。渦輪增壓的大馬力，粗狂豪放的賽車(chē)風(fēng)格是我們對(duì)于一臺(tái)S15固有的印象。但是今天的這位車(chē)主給我們帶來(lái)了一個(gè)不一樣的Silvia。

首先，今天的車(chē)主來(lái)自德國(guó)。在這樣一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，一臺(tái)S15顯然并不常見(jiàn)，只是有過(guò)少量的進(jìn)口。所以改裝這樣的一臺(tái)車(chē)，本身就是一個(gè)引人注目的事情。而它既然會(huì)出現(xiàn)在今天的“新十七”上，那么這臺(tái)S15自然是有一些獨(dú)到之處。

車(chē)主在擁有這臺(tái)Silvia的幾年中，經(jīng)歷了相當(dāng)大的轉(zhuǎn)變，雖然過(guò)程緩慢，但是終究走到了今天的樣子。首先，最引人注目的莫過(guò)于閃閃發(fā)光的紫色油漆，與汽車(chē)出廠時(shí)沉悶的銀色相比，現(xiàn)在的視覺(jué)效果更為突出。一些原廠和改裝的空氣套件已經(jīng)安裝上車(chē)。在一個(gè)德國(guó)人看來(lái)，簡(jiǎn)單干凈才是最重要的。少量的車(chē)身套件有利于增強(qiáng)外觀的風(fēng)格，而不是喧賓奪主。所以這臺(tái)S15目前的樣子就是一種歐洲車(chē)迷的理解。

在底盤(pán)部分，你們應(yīng)該已經(jīng)看出車(chē)主安裝了一套空氣懸掛。隨時(shí)可以調(diào)整車(chē)身高度的方式讓他既能夠享受到姿態(tài)風(fēng)格的魅力又可以擁有正常行駛的功能。并不是每臺(tái)S15都一定要有那么極端的絞牙高度。Air Lift Performance 3P系統(tǒng)的控制器安裝在中控臺(tái)上，方便車(chē)主隨時(shí)操作。而翼子板下方的一套SSR Professor SP1輪轂則是一個(gè)完美的JDM搭配。

顯眼的前置中冷和Apexi排氣暗示了這臺(tái)車(chē)并不是徒有其表，實(shí)際輸出接近400馬力。在駕駛艙內(nèi)，主駕與副駕一紅一黑兩款不同的賽車(chē)座椅也顯示出車(chē)主更加傾向于性能街車(chē)的述求。主駕包裹性更強(qiáng)的桶椅與翻毛皮賽車(chē)方向盤(pán)完美匹配。這一切足以支撐這臺(tái)車(chē)散發(fā)出的侵略性氣質(zhì)。

總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)S15除了對(duì)于那些極端的大馬力粉絲之外，一般的汽車(chē)愛(ài)好者都應(yīng)該不會(huì)拒絕駕駛著它上路行駛。一臺(tái)“飛雞”并不一定要在賽道上瘋狂，它也可以是我們?nèi)粘４降幕锇椤?/span>

圖片及資料來(lái)源：

• StanceWorks

  
  

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