近日，我們從有關(guān)渠道獲悉。拜騰汽車與日本商社丸紅公司（MARUBENI CORPORATION）正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。丸紅將參與拜騰的C輪融資。而在業(yè)務(wù)層面，雙方也將在出行服務(wù)、能源解決方案、拜騰汽車的海外生產(chǎn)和銷售上，達成戰(zhàn)略合作。

據(jù)了解，拜騰汽車的C輪融資還在進展過程中，尚未close，但一汽集團、南京旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國供應(yīng)商Myoung Shin Co.都已經(jīng)確定參與其C輪融資。前述人士對36氪稱，各投資方的資金已經(jīng)陸續(xù)到賬。此前，拜騰曾公開表示過C輪融資目標(biāo)為5億美元。

11月6日，拜騰在南京制造工廠對外公布了旗下首款車型M-Byte量產(chǎn)版。該車的最大亮點是業(yè)界稱道的48英寸中控大屏。同樣在11月初，戴雷向有關(guān)媒體明確表示，即使C輪融資可以保障量產(chǎn)，未來在研發(fā)、生產(chǎn)、市場布局等方面，還需大量資金的持續(xù)投入。

拜騰汽車上半年曾公開稱，預(yù)計在年中完成C輪融資。然而，隨著蔚來汽車股價大幅下滑，一二級市場對造車新勢力的投融資情緒轉(zhuǎn)向觀望和悲觀，拜騰的募資節(jié)奏顯然也晚于他們最初的預(yù)估。而隨著融資推遲，對產(chǎn)品量產(chǎn)進度的影響顯而易見，拜騰首款車的量產(chǎn)時間也延后半年，從此前所說的2019年底推遲至2020年中。

目前，拜騰已經(jīng)和歐洲14個國家的經(jīng)銷商集團簽訂了合作協(xié)議，全球共具有5萬意向客戶。拜騰方面稱，M-Byte將首先交付給中國消費者，預(yù)計2021年正式進入歐美市場，按規(guī)劃，預(yù)計2021年年底拜騰將實現(xiàn)年銷10萬輛的目標(biāo)。

資料顯示，丸紅株式會社（MARUBENI CORPORATION）是日本五大綜合商社之一，業(yè)務(wù)涵蓋金屬、礦產(chǎn)資源投資和貿(mào)易等領(lǐng)域，據(jù)公開資料，該公司已有一百四十多年的歷史，總部設(shè)在東京和大阪，資本金1940億日元。

<點擊二維碼 為你關(guān)注的新能源車型投上一票>

推薦閱讀

●東風(fēng)啟辰T60EV對比廣汽本田VE-1

●續(xù)航500km 幾何A與廣汽Aion S選誰

●配置齊全+混動 廣汽本田皓影怎么選？

長

按

關(guān)

注

Welcome to EVlook

新能源汽車普及者

微博：@EV視界新能源汽車網(wǎng)

你“在看”我嗎？