近段時(shí)間，許多國(guó)產(chǎn)品牌都推出了定位略低于自家拳頭產(chǎn)品的車型，比如長(zhǎng)安CS55、傳祺GS3、榮威RX3等，這些車型售價(jià)上略低于自家大哥，有利于形成高低互補(bǔ)的局面，更全面地占領(lǐng)市場(chǎng)。哈弗H4同樣也是這種車型，從名字就能看出，它的定位介于H2與H6之間，是一款入門級(jí)緊湊型SUV，有了H4的加入，哈弗H系列1-9的命名就已經(jīng)集齊了。

哈弗H4在3月25日正式上市，新車搭載1.3T與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為10.6-11.6萬(wàn)。

紅標(biāo)哈弗H4的車身尺寸為4420×1845×1695mm，軸距為2660mm，而藍(lán)標(biāo)版本只是在長(zhǎng)度上短了10mm而已，單從車身尺寸上來(lái)看，哈弗H4和哈弗H6的軸距只相差了20mm，因此H4的后排空間還是相當(dāng)?shù)皿w的，磚叔能舒服地?cái)傇诤笞?，而且中央地臺(tái)沒有凸起，照顧到了坐在中間的乘客，值得好評(píng)！

哈弗H4采用了前麥弗遜、后雙橫臂式的獨(dú)立懸掛，同時(shí)底盤的調(diào)校也具備一定韌性。在面對(duì)彎度較大的轉(zhuǎn)向時(shí)車輛并不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾，懸掛的支撐性很充足，讓你在轉(zhuǎn)向時(shí)有足夠的信心。但有得必有失，這樣的調(diào)校難免會(huì)在濾震上有些差強(qiáng)人意，因此哈弗H4在面對(duì)減速帶、非鋪裝路面和坑洼路面上還是會(huì)有硬的感覺。

內(nèi)飾一直是哈弗的強(qiáng)項(xiàng)，在H4上同樣表現(xiàn)得很不錯(cuò)，車內(nèi)采用了大量的軟質(zhì)用料，向駕駛席傾斜的中控臺(tái)以及類似飛機(jī)按鈕的功能按鍵，操作上易于上手，而紅黑主題的液晶儀表盤和中控屏，也能給人眼前一亮的感覺?？偟膩?lái)說，簡(jiǎn)約、實(shí)用、有科技感，H4的內(nèi)飾令人滿意。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，但外觀就讓人眼前一黑了，H4的外形基本可以看做是H6的縮小版，也可以說是H2s的放大版，雖然這有利于家族設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性，但是直觀給人的感覺就是設(shè)計(jì)師偷懶了。這對(duì)于喜歡這套外形的人來(lái)說是好事，但如果你現(xiàn)在外形上看到獨(dú)屬于H4的設(shè)計(jì)，那可能就要失望了。

雖然外形比較年輕，底盤調(diào)校也偏向運(yùn)動(dòng)，但H4的動(dòng)力表現(xiàn)卻不夠運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭不算很充沛，而變速箱也是慢性子，2000轉(zhuǎn)以下時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)總是慢上一拍。總的來(lái)說，H4的動(dòng)力表現(xiàn)足夠平順柔和，但沒啥激情，適合輕松悠閑的駕駛風(fēng)格，如果你偏愛運(yùn)動(dòng)，那就需要掛上S擋，讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上才行，但那樣油耗表現(xiàn)就不樂觀了。

總的來(lái)說，H4是一款比較均衡的產(chǎn)品，最大的問題也不外乎就是動(dòng)力表現(xiàn)與整車年輕動(dòng)感的風(fēng)格不太相符，其他方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，售價(jià)上也能與H6形成高低互補(bǔ)的局面，相信日后會(huì)有不錯(cuò)的銷量。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，如果你的預(yù)算在10萬(wàn)左右，H4也許是比H6更好的選擇。