【有車以后 有車試駕】此前我開過思皓E20X，作為江淮和大眾一起打造的首款新能源汽車，其底盤質(zhì)感確實(shí)很有大眾的味道，所以自然對(duì)這次試駕的嘉悅A5有了些許期待。它作為和大眾共線生產(chǎn)的緊湊型轎車，和大眾其它車型一樣，都基于“德國(guó)VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”制造。那么究竟這款外觀和內(nèi)飾都很不“大眾”的嘉悅A5，能否提供和大眾一樣的品質(zhì)呢？通過全面測(cè)試來了解一下。

雖說嘉悅A5與大眾有著千絲萬縷的聯(lián)系，但從外觀來看卻沒有半毛關(guān)系。出自意大利汽車設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione的它，全身都充滿了犀利的線條，另外前格柵內(nèi)部是由12條豎狀鍍鉻飾條組成，配合六邊形的中網(wǎng)，頗有一番瑪莎拉蒂的味道。

車身側(cè)面則是采用了掀背式的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出動(dòng)感的姿態(tài)。在車窗下沿部分還能看到貫穿整個(gè)A柱到C柱的鍍鉻飾條，與某產(chǎn)旗下的某些車型有著些許相似。

在車身做工方面，嘉悅的平均間隙為3.5mm，屬于中等水平。而平均漆膜厚度為104.4μm，相對(duì)于同級(jí)別的其它車型來說，漆膜厚度偏薄。

雖然嘉悅A5采用了掀背式的設(shè)計(jì)，但是后排的車頂采用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)下來，后排的乘坐空間并不差，而且中央地板的凸起也并不高，坐起來并不覺得難受。另外座椅填充物的柔軟度適中，所以整體表現(xiàn)并不會(huì)因?yàn)樵煨投兴蛘?。稍微有點(diǎn)遺憾的是座椅靠背角度不可調(diào)節(jié)。

儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，前門板能夠放下4支中號(hào)礦泉水瓶，后門板也能放下3支中號(hào)礦泉水瓶，而且前后排都配備了水杯架，分別能放下2支中號(hào)礦泉水瓶。另外像常規(guī)的一些儲(chǔ)物格都一應(yīng)俱全，不過中央扶手箱的深度較一般，裝下小號(hào)的礦泉水瓶都稍顯吃力。

得益于掀背式的設(shè)計(jì)，嘉悅A5在后備廂空間的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，在后排座椅不放倒的情況下，依然能獲得1010mm的進(jìn)深空間。另外后備廂的開口也比較大，方便貨物的搬運(yùn)，加上后排座椅支持4/6比例放倒，無論是空間還是空間靈活性表現(xiàn)都完全OK。

嘉悅A5全系搭載1.5T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為150PS，最大扭矩為210Nm，與之相匹配的是來自邦奇的CVT變速箱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)比較出色，但是動(dòng)力來得并不突然，很大一部分原因與CVT變速箱流暢的換擋動(dòng)作有關(guān)。不過這種動(dòng)力儲(chǔ)備的持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，所以中后段的加速就略顯疲軟，對(duì)于日常行駛絕對(duì)算是夠用了。當(dāng)然你也可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持在一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力響應(yīng)也更為積極。

在我們PT8-120加速測(cè)試中，嘉悅A5獲得了12.22秒的百公里加速成績(jī)，雖然成績(jī)較為一般，但是平順性絕對(duì)是同級(jí)別中上的水平。嘉悅A5配備的是朝陽SU3 18a輪胎，尺寸為215/50 R17，是一套主打公路舒適性、濕地安全性的四季輪胎，最終我們測(cè)的百公里剎車距離為40.55米，擊敗37.5%同級(jí)對(duì)手，表現(xiàn)一般。

嘉悅A5采用了前麥弗遜+后E型多連桿的懸掛組合，整體調(diào)校偏舒適性，雖然對(duì)于小顛簸的過濾比較到位，但是支撐性表現(xiàn)還是有待提升。例如在緊急變線的時(shí)候，車身的反應(yīng)還是會(huì)慢半拍，當(dāng)然這種為了舒適性犧牲一定的操控性也合情合理。最終在我們的舒適性實(shí)測(cè)中，嘉悅A5的平均顛出水量為83.33ml，成績(jī)并不理想。隔音方面，嘉悅A5在60km/h時(shí)速下的噪音值為59.5dB，屬于同級(jí)別中上水平，對(duì)于路噪和風(fēng)噪的隔絕還算不錯(cuò)，只不過在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯。