1969年，雪佛蘭推出了一款名為Blazer的SUV車型，不過由于這款車在當(dāng)時只提供四驅(qū)版本，所以誕生之初，它就擁有了比同級別車型更為強勁的越野和性能表現(xiàn)。在2000年的時候，由曾經(jīng)的金杯通用引進(jìn)了這款車型，中文名為：“開拓者”。但那時20多萬元的起步價，不是一般人能享受的，所以當(dāng)時開拓者的銷量一直步履維艱，最終走向了停產(chǎn)之路。

不過在不久前，雪佛蘭再一次推出全新的七座中大型SUV——開拓者，不過此時的它已經(jīng)從越野大咖的“狂野奔放”變成了家用SUV的“斯文內(nèi)斂”。如今國內(nèi)的七座中大型SUV產(chǎn)品越來越多，其市場的競爭雖說不如緊湊級車型市場那么激烈，但也是“暗潮洶涌”，而開拓者作為其中“新生代”又如何能在其中分得一杯羹呢？

當(dāng)然，在七座的中大型SUV市場，無論是“老將上新”還是“新生代”力量，就始終是繞不過豐田漢蘭達(dá)這一座“大山”。對于車市比較關(guān)注的車迷朋友可能就會發(fā)現(xiàn)，只要是有車企推出7座中大型SUV，就一定會把漢蘭達(dá)作為首要的競爭對象，但套用一句俗語來說“鐵打的漢蘭達(dá),流水的對手”，似乎那些在前期標(biāo)榜競爭漢蘭達(dá)的產(chǎn)品都鎩羽而歸。

不得不承認(rèn)，得益于進(jìn)入市場的時間較早，從2007年引入中國市場再到2009年國產(chǎn)，漢蘭達(dá)憑借著自身外觀大氣、車身穩(wěn)定、故障率低、口碑較好等非常均衡的產(chǎn)品實力實現(xiàn)了在這七座SUV細(xì)分市場的制霸。

那么此次雪佛蘭開拓者進(jìn)入七座SUV市場，是會步前輩的“后塵”還會開拓屬于自己的疆土呢？從產(chǎn)品力來說，雪佛蘭開拓者定位于七座中大型SUV，車身尺寸長寬高為4999*1953*1736mm，軸距為2863mm，如果以漢蘭達(dá)七座版車型為例，該車的車身尺寸長寬高為4890*1925*1715mm，軸距為2790mm。從數(shù)據(jù)可以看到，雪佛蘭開拓者要比漢蘭達(dá)大上一圈，車內(nèi)的乘坐空間將會更加充裕?？雌饋恚坪蹰_拓者還是很有競爭力的。

但是不要忘了“前車之鑒”，在開拓者之前也不乏有許多優(yōu)秀的產(chǎn)品與漢蘭達(dá)競爭，但最終都失敗了，可見，在國人的心中，買車不僅要看空間大小，更要看口碑和品質(zhì)。

那么從價格上來說，雖然現(xiàn)在還不清楚其定價區(qū)間，但是從別克和雪佛蘭的產(chǎn)品錯位定價來看，也可以猜個大體的區(qū)間，例如，別克的昂科威售價區(qū)間18.99~27.99萬元，雪佛蘭的探界者是17.49萬~24.59萬元；別克君威17.28~25.98萬元，雪佛蘭邁銳寶XL則是15.49~21.99萬元，而前不久上市的別克昂科旗售價29.99~37.99萬元，大膽猜想一下，雪佛蘭開拓者的價格可能會在26~35萬元左右的價格區(qū)間，如果以這個價格來看，相比于漢蘭達(dá)23.98~32.58萬元的售價，并沒有優(yōu)勢。那么由此延伸至品牌影響來說，雪佛蘭在國內(nèi)的影響力是比不上豐田的，那么考慮到這一點，在差不多的價格區(qū)間，或許多數(shù)人都會選擇豐田漢蘭達(dá)。

當(dāng)然，也并不是說開拓者就毫無希望，畢竟隨著對手不斷增多，漢蘭達(dá)如今在市場的統(tǒng)治力也開始被漸漸削弱。在“雙拳難敵四手”之際，也不是沒有希望占領(lǐng)自己的一片“疆土”，另外，如果等到開拓者正式上市后，如果能夠給到消費者一個“美麗”價格和強大的產(chǎn)品力表現(xiàn)，憑借著極高“性價比”的優(yōu)勢，讓消費者覺得物超所值，那么想要在七座中大型SUV細(xì)分市場中“開疆拓土”想來也不是難事。

【寫在最后】

國內(nèi)市場的七座SUV之爭雖然沒有其他細(xì)分市場來的那么激烈，但也不容小覷，并且雖然如今人們對于七座SUV的需求在增加，但是并沒有太過明顯的漲勢，七座SUV這一細(xì)分市場的潛力還沒有徹底爆發(fā)，那么在現(xiàn)有的市場份額中，雪佛蘭開拓者又如何“開疆拓土”讓我們拭目以待。