現(xiàn)在都在講智能駕駛，到底怎樣才算真正的智能駕駛呢？我覺得這個概念應(yīng)該是“智能互聯(lián)+智能駕駛＝真正的智能”，近年來，有很多車企把研發(fā)、宣傳的重心放在了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上，試圖用“智能”的概念來打動現(xiàn)在一些極度依賴互聯(lián)網(wǎng)的年輕用戶，但試駕過這些所謂的“智能汽車”后不難發(fā)現(xiàn)它們其實并不智能，都是一些很簡單的語音控制功能罷了，長久下來，這種“偽智能”SUV車型必將遭到市場的淘汰。

而現(xiàn)在在國內(nèi)買車還是避不開合資品牌，它們目前大都沒有走智能路線，還是走的品質(zhì)路線，那我們選車的時候該怎么選好呢？那本文就以在中國生存了很多年的“老油條“——大眾的新時代產(chǎn)物捷達VS5來跟長安CS55PLUS作對比，看看走智能路線的CS55 PLUS與走品質(zhì)路線的捷達VS5誰更適合當(dāng)下市場。

從外觀來說，兩款車都是用上了自家的最新家族設(shè)計，雖然捷達作為一款車型的時候家喻戶曉，但是作為品牌的時候，它就是一個市場新成員，捷達VS5新的設(shè)計或許還需要一些時間才好讓消費者接受，相比之下，長安CS55 PLUS就更加耐看了。

在車身尺寸上長安以細(xì)微的優(yōu)勢勝出，從標(biāo)配的輪轂造型來看，長安CS55 PLUS也更運動年輕，捷達VS5就顯得很大眾了。

車尾方面CS55 PLUS的辨識度很高，尤其是在夜間行車的視覺效果就更好了，而捷達VS5嘛還是繼承了大眾品牌的傳統(tǒng)風(fēng)格，夜間行車很容易就消失在車海里面。

內(nèi)飾對比各有千秋，CS55PLUS偏向用料有誠意，顯檔次感，VS5很多地方都是采用硬質(zhì)材料，顯得有點廉價，造型著實比較平淡，以實用為主。

內(nèi)飾倆車的風(fēng)格都是偏駕駛座一側(cè)的設(shè)計，這一點對于駕駛者來說是很友好的。長安CS55PLUS擁有雙10.25英寸、1920*720高分辨率的雙聯(lián)屏設(shè)計，另外大面積軟性材質(zhì)包裹，讓這款車看起來就不止10萬元。

而捷達VS5則是只有中控屏是大屏，儀表盤還是傳統(tǒng)的風(fēng)格，看起來就沒有“越級”的感受，看來還是繼承了大眾實用為主的調(diào)性。

現(xiàn)在開始劃重點，講講智能系統(tǒng)了。在長安CS55PLUS上搭載的TINNOVE是長安與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，只要一聲“小安”，你就能通過嘴巴完成40多種場景的車內(nèi)語音操控，雙手可以安心地放在方向盤上，減少了手部操作物理按鍵動作從而提高了行駛安全性。

另外還有一個便利的功能就是遠(yuǎn)程手機車管家，不論在哪個季節(jié)都可以提前通過手機APP把車輛啟動至最舒適狀態(tài)，上車即走，不管炎熱的夏天還是寒冷的冬夜，都不需要花額外的時間去等待車內(nèi)溫度調(diào)制舒適溫度。說不定一年后就能實現(xiàn)遙控開車呢～

電影《007明日帝國》截圖

相比之下，捷達VS5雖然支持CarPlay、CarLife、WeLink等手機互聯(lián)功能，但該多媒體系統(tǒng)內(nèi)置沒導(dǎo)航，語音控制只能打電話。論智能化程度，如果說CS55PLUS是華為的話，那VS5恐怕就是個諾基亞。

講完了互聯(lián)系統(tǒng)，順帶也講講它們的智能輔助系統(tǒng)了。長安CS55PLUS具備IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（可以實現(xiàn)L2自動駕駛）、交通擁擠輔助、自動減速過彎、自動緊急剎車、車道偏離預(yù)警等等，其中SEA開門預(yù)警、360度高清可錄制全景影像可以為新手、夜間行車提供更安全的保障，在智能安全輔助這一方面，國內(nèi)自主品牌做得好的車企真沒幾個，長安算是佼佼者之一。

反觀捷達VS5只有主動剎車系統(tǒng)，在智能安全輔助上就沒有那么大的優(yōu)勢了，這一點也是很多合資甚至豪華品牌有待提高的地方。

長安CS55PLUS的動力系統(tǒng)是1.5T＋手動／手自一體的組合，而捷達VS5是1.4T＋手動／手自一體的組合，同樣是緊湊型SUV，兩家大廠的動力總成都是成熟可靠的，具體倆車也沒有多大的差異，反正買來家用就很巴適了。