這款幾何A是一輛電動(dòng)車，因此底盤(pán)平整度相當(dāng)不錯(cuò)，電動(dòng)機(jī)下方的護(hù)板，以及底盤(pán)兩側(cè)護(hù)板，都比較齊全，看上去像遙控玩具車一樣。

為了降低電機(jī)噪音，這輛車在電機(jī)上包裹了大面積的發(fā)泡材料，通過(guò)工業(yè)碼釘（類似于“訂書(shū)釘”）和魔術(shù)粘扣進(jìn)行固定。之前拆的小鵬G3也見(jiàn)到過(guò)同樣的工藝，雖然幾何A的工藝比小鵬規(guī)整一些。但這種“訂書(shū)釘”如果防銹做得不好，很容易銹斷，導(dǎo)致隔音罩脫落。

同樣是吉利旗下的領(lǐng)克，就是采用更耐用的螺栓連接。高低上下，好與不好很容易就能判斷出來(lái)。

這輛車的電池組是一塊150Ah、51.9千瓦時(shí)的寧德時(shí)代三元鋰電池?！皰臁痹诘妆P(pán)下面，由此可以推斷，這輛車很可能還是由一輛成熟的汽油車改造而來(lái)的。一般來(lái)說(shuō)，專為電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的平臺(tái)多半會(huì)把電池融合到底盤(pán)內(nèi)部，而不是簡(jiǎn)單的“外掛”。

底盤(pán)兩側(cè)護(hù)板內(nèi)有剎車油管及高壓線，保護(hù)得比較到位。

前副車架采用H型結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓固定、副車架的兩根縱梁使用鋁合金材質(zhì)，主要目的還是為了減重。

副車架結(jié)構(gòu)與我們之前拆的那輛帝豪GL非常相似，雖然帝豪GL是通過(guò)螺栓固定的全框式副車架，但樣式基本差不多。

前懸是非常常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)。前懸下擺臂使用了同級(jí)別中不多見(jiàn)的鋁合金材質(zhì)，并且前懸羊角也是鋁合金材質(zhì)。

后懸是常見(jiàn)的老豐田系扭力梁結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)被諸多自主品牌車型所采用，橫梁采用熱壓成型的封閉式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度要比開(kāi)放式單層扭力梁強(qiáng)得多。

從這個(gè)角度能夠很清楚的看到，這輛車的底盤(pán)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，備胎槽上的加強(qiáng)筋、加強(qiáng)橫梁......都與帝豪GL非常相似。

后減震是比較簡(jiǎn)單的簧桶分離結(jié)構(gòu)。

2019款吉利幾何A底盤(pán)評(píng)分

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