撰文 | 褚韻文
消費者選車其實就像找對象，在他（她）們眼中，成長環(huán)境、顏值等方面固然重要，但是最終讓兩個人走在一起的還是內(nèi)在的一些品質(zhì)。一臺車對于購車人而言，同樣如此，最后能被選中開回家的車一定是經(jīng)歷了千挑萬選，層層選拔后的優(yōu)勝者，車輛的設(shè)計固然重要，開起來的表現(xiàn)或許才是決定性因素。
其實說起雷諾，你會發(fā)現(xiàn)它的品牌基因真的很貼近年輕人，因為雷諾是一個熱衷于汽車賽事的品牌。我們都知道，汽車上的很多技術(shù)突破都是依靠賽事的歷練與積累，正因為如此，雷諾也獲益良多。
在勒芒系列賽、WRC、世界電動方程式、世界一級方程式大獎賽中都能夠見到雷諾品牌的身影，其中雷諾征戰(zhàn)F1的40多年中，歷經(jīng)650場比賽，9支車隊使用雷諾發(fā)動機(jī)共獲得12次車隊總冠軍，11次車手冠軍，奪得170場比賽冠軍。
有了賽事的積淀，雷諾的車輛也承襲了其運(yùn)動基因。對于雷諾科雷繽來說，運(yùn)動是它的主打風(fēng)格，而且它還采用了同級車型當(dāng)中數(shù)據(jù)最為強(qiáng)悍的一臺發(fā)動機(jī)，而且還是和奔馳同款。
發(fā)動機(jī)是一臺車最重要的地方，如果動力疲軟就像人沒有精神一樣，想必沒有人會喜歡一個每天都非常萎靡的人。同理，如果一臺車的動力表現(xiàn)非?；钴S，那么在駕駛這臺車的時候，駕駛員的嘴角也會不經(jīng)意間露出微笑。奔馳的GLB與科雷繽采用同款發(fā)動機(jī)
前面說到科雷繽這套動力總成也應(yīng)用在了奔馳的車型當(dāng)中，除了之前的A級長軸距轎車以外，剛剛在國內(nèi)上市的GLB采用同款引擎。此前我們體驗過奔馳的A級長軸轎車，它會讓駕駛員感覺到是在開一臺偏向性能取向的車型；而GLB則是一臺尺寸幾乎達(dá)到中型SUV的產(chǎn)品，而且還有7座版本，這臺車的“身材”可是要比科雷繽大了不少，這么大的車都選擇使用這臺1.3T發(fā)動機(jī)，那么放在身材緊致的科雷繽身上，不免會讓人對于它的性能表現(xiàn)產(chǎn)生期待。科雷繽搭載的奔馳同款動力總成
科雷繽這套與奔馳同款的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速器，這套動力總成我覺得完全可以稱為同級最強(qiáng)動力組合之一。發(fā)動機(jī)最大輸出功率為115 kW ，最大扭矩270 N·m，數(shù)據(jù)同級領(lǐng)先，帶動這樣一臺“小車”可以說綽綽有余。百公里加速8.7秒放在小型SUV級別中我覺得已經(jīng)足夠出色。
數(shù)據(jù)如此出色，必然有眾多“黑科技”加成。首先我們都知道，兩個接觸的物體，如果其表面越光滑，兩者的摩擦力就會很小。同理，發(fā)動機(jī)的零部件之間如果摩擦力變小，其工作效率便會得到提升。
科雷繽的這臺發(fā)動機(jī)采用BSC鏡面熔射缸孔技術(shù)，能夠極大的提高發(fā)動機(jī)工作效率。之前采用傳統(tǒng)鑄鐵缸套的發(fā)動機(jī)在內(nèi)壁都會磨出一層非常細(xì)密的網(wǎng)紋，其作用是用來存儲機(jī)油，但是這種更加“粗糙”的接觸面并不利于發(fā)動機(jī)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雷諾科雷繽這臺發(fā)動機(jī)采用的鏡面熔射技術(shù)便是針對這一部分進(jìn)行的提升。發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)帶有超薄熔射膜
運(yùn)用等離子噴涂技術(shù)在缸內(nèi)形成超薄熔射膜，實現(xiàn)更高壓縮比，不僅重量輕，而且導(dǎo)熱性能極佳；之后再使用鏡面珩磨加工工藝，由于不再需要鑄鐵缸套，發(fā)動機(jī)重量減少1kg，更光滑的接觸面也減少了44%的摩擦損失，并且耐用性也得到增加。三角形缸蓋，體積更緊湊
發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢可以說是小型化，最普遍的做法就是小排量配合渦輪增壓引擎。在保證動力輸出的情況下，發(fā)動機(jī)的身材也變得苗條起來，其中三角形橫載面缸蓋技術(shù)，使整個發(fā)動機(jī)體積更小、更加緊湊，重量減少3kg，并且重新設(shè)計的缸蓋也在一定程度上縮短了進(jìn)排氣管路長度，提高了進(jìn)排氣效率。電控泄壓閥，增壓系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)更精確
另外，渦輪增壓器摒棄傳統(tǒng)的真空+機(jī)械放氣結(jié)構(gòu)，采用新型電控式泄壓閥，會更迅速精準(zhǔn)的調(diào)整增壓系統(tǒng)的壓力，提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率；集成式排氣歧管設(shè)計，縮短了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的長度，降低了渦輪的遲滯；并且能更好地傳遞發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)，改善尾氣排放，降低污染。以上技術(shù)針對渦輪系統(tǒng)做出的調(diào)整也讓車輛的動力輸出更加順暢、直接。中置噴油嘴，燃油噴射更均勻
汽車在國內(nèi)的發(fā)展相對于國外地區(qū)起步較晚，所以消費者在之前買車的目標(biāo)可能并不是十分明確。但是現(xiàn)在來看，隨著消費者購車時更加理性，所以廠家在產(chǎn)品方面的定位也更加準(zhǔn)確。其實對于小型SUV來說，空間表現(xiàn)并不是它的絕對強(qiáng)項，或許購買此類車型的人也不會過分要求它有多大的體量。
反而對于這類小型車來說，動力、操控才更應(yīng)該是它的主打特性。科雷繽正是以此為思路，而且現(xiàn)在年輕人購車更多是一種“悅己”的思想，這是與之前截然相反的理念，如果讓我說一個目前年輕人買車最看重的點，那一定是車輛的動力。
雖然一臺車的本質(zhì)是要好開，但是不得不承認(rèn)的是高顏值必定會吸引更多的目光，或者說高顏值與高配置更像是一臺車的加分項，能夠起到畫龍點睛的作用。
有了出色的動力總成，也要有相應(yīng)的運(yùn)動外觀設(shè)計。第一眼看到這臺雷諾科雷繽的時候便會萌生一種想法，就是這臺車開起來應(yīng)該表現(xiàn)不錯，這其實就反映出這臺科雷繽在設(shè)計之初，雷諾就決定為其注入更多的運(yùn)動元素。
緊湊的車身、向外擴(kuò)張的四個車輪、大尺寸輪轂、極具視覺沖擊力的車身包圍，這種感覺會讓人覺得這并不是一臺小型SUV，反而有一種濃濃的“小鋼炮”氣息。法國人對設(shè)計向來都是十分拿手，除了運(yùn)動感，在這臺科雷繽上也能感受到一些精致與浪漫。
科雷繽提供了8種車身顏色，2種車頂顏色，對于有個性化需求的消費者來說，絕對可以找到符合自己審美的配色；此外，全系家族式LED C型日間行車燈與C型尾燈的搭配，設(shè)計互為呼應(yīng)，也帶來極高的辨識度。
進(jìn)到科雷繽的車內(nèi)，除了內(nèi)飾設(shè)計，我可能會更加關(guān)注車輛的配置，畢竟這是一臺需要滿足城市通勤的車輛，無論是舒適性配置還是科技方面的輔助都有發(fā)揮拳腳的空間。EASY-LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)、無線充電設(shè)備還有智能卡片無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，這似乎都是目前年輕人非常看重的配置。除了用車更加方便以外，也會讓他們載朋友出門時讓自己顯得更酷。
另外就是主動安全配置，在國內(nèi)這種道路非常復(fù)雜的用車環(huán)境當(dāng)中，如果有一套系統(tǒng)時時刻刻幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)、規(guī)避危險，無疑是再好不過的事情。雷諾科雷繽配有AEBS緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、同級別獨有的AHL自動遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)、LDW車道偏離警告等主動安全措施。
可以看到，科雷繽無論是外觀的設(shè)計、還是內(nèi)飾的風(fēng)格、包括車內(nèi)的配置，都是更加年輕化的取向。其實這也是一個很聰明的做法，內(nèi)在的品質(zhì)很難輕易地向消費者表達(dá)，所以雷諾要先抓住他們的眼球，只有消費者愿意去了解這款車之后，才能更好地了解到這臺車的重點信息。
如果說價格是年輕人最關(guān)注的問題，倒不如說他們更關(guān)注性價比。我們也可以從目前的市場上看到這一趨勢，光靠低價戰(zhàn)略是很難像之前那樣吸引多數(shù)消費者的，人們會更多地關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)，如果產(chǎn)品力不足，價格再有吸引力也于事無補(bǔ)，這就是走精品路線的產(chǎn)品會受到更多歡迎的原因。
其實這也反映了消費觀念的成熟與感性轉(zhuǎn)為理性的大趨勢，東風(fēng)雷諾科雷繽正是在這樣的環(huán)境下誕生的一款精品小型SUV，它抓住了當(dāng)下年輕人非?？粗氐膸讉€點，例如顏值、配置、動力，而且在硬件方面使用了與豪華品牌相同的動力總成?？紤]到9.98-14.48萬元的售價，選擇和科雷繽牽手必然是高價值、高性價比之選。【END】
