11月底，捷途發(fā)布了全新SUV車(chē)型捷途X95，新車(chē)售價(jià)9.99萬(wàn)-15.09萬(wàn)元。作為品牌高端車(chē)型，新車(chē)定位中型SUV，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出6款配置。

筆者印象最深的是現(xiàn)場(chǎng)大屏上放的一張圖，捷途與領(lǐng)克和WEY放在了一起對(duì)比，WEY的自主豪華SUV氣質(zhì)，領(lǐng)克的潮流品牌效應(yīng)，這些有特點(diǎn)的IP好像讓捷途找到了方向，所以它立志要做中國(guó)自主品牌旅行SUV的頭牌。

要說(shuō)捷途的自信來(lái)自哪，可能還是去年8月份才上市的X70了，在年底累計(jì)銷(xiāo)量就突破了4萬(wàn)輛，今年前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)輛。捷途預(yù)計(jì)，今年全年銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到13萬(wàn)輛，捷途X95定位“旅行頭等艙SUV”，以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)再助力捷途成功的概率還是很大的。

捷途X70是探路石

在獲得一定量成績(jī)之后，捷途打算甩掉性?xún)r(jià)比這個(gè)包袱，深入10-15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，欲拿捷途X95與主流自主乃至合資SUV貼身肉搏。捷途X70是目前捷途序列中最為成功的一款產(chǎn)品，其獲得成功的根本原因是在7-10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中以大尺寸博取三四五線(xiàn)城市消費(fèi)者認(rèn)可，大空間是捷途X70成功的核心優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然這必然建立在不高的產(chǎn)品售價(jià)基礎(chǔ)上。

用“便宜”、“性?xún)r(jià)比”來(lái)形容捷途X70的成功，非常能夠襯托出捷途X90的不太成功，每每公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，捷途X90聲量顯得沒(méi)有想象中的那么高，根本原因是售價(jià)已然無(wú)法被三四五線(xiàn)城市消費(fèi)者接受。

捷途X70本身定位并非一臺(tái)良性產(chǎn)品，雖然現(xiàn)階段擁有不錯(cuò)銷(xiāo)量，但X70擴(kuò)展市場(chǎng)意義大于生存意義，作為首款車(chē)型X70的走紅使得捷途序列在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳步，那么企業(yè)下一步必然是推出高利潤(rùn)空間車(chē)型提升各方面運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，畢竟當(dāng)下捷途經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)的并不算太好。

捷途X95是品牌價(jià)值標(biāo)簽

捷途X95推出的意義在于拔升品牌價(jià)值，也在于提升企業(yè)盈利空間。很明顯對(duì)于捷途來(lái)說(shuō)單純走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)并不能持續(xù)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)用戶(hù)群體，長(zhǎng)期針對(duì)三四五線(xiàn)城市推出高性?xún)r(jià)比車(chē)型的確能擴(kuò)張市場(chǎng)份額，但對(duì)品牌高度拔升并沒(méi)有太大的幫助，最為關(guān)鍵的是企業(yè)生存根本的利潤(rùn)以及經(jīng)銷(xiāo)商方面的利潤(rùn)并不會(huì)有太多的幫助。

捷途X95定位事實(shí)上比想象中要低，10-15萬(wàn)售價(jià)區(qū)間已經(jīng)躋身終端市場(chǎng)份額，那么很明顯一點(diǎn)，捷途X95能否在性?xún)r(jià)比標(biāo)簽喪失之后繼續(xù)征戰(zhàn)市場(chǎng)獲得姣好成績(jī)？捷途就是在品牌價(jià)值和性?xún)r(jià)比之間做了一次賭博，這也是自主品牌該有的闖勁。

定位中大型SUV的捷途X95擁有卓然超群產(chǎn)品實(shí)力，譬如說(shuō)同級(jí)別更大尺寸、更大空間以及更加豐富的產(chǎn)品配置，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)上捷途X95配備了奇瑞全新的1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂拿出了意想不到的誠(chéng)意。

但捷途X95需要面對(duì)的是哈弗F7、博越PRO、長(zhǎng)安CS75 PLUS諸如此類(lèi)一線(xiàn)后時(shí)代產(chǎn)品，這些車(chē)型擁有更大的尺寸，更加豐富的配置以及更加卓越的品牌知名度，捷途向上走的難度無(wú)疑增大不少。

“捷途速度”正提速

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，車(chē)企之間上演更近距離的肉搏。捷途從品牌發(fā)布、車(chē)型上市，至今也不過(guò)一年多時(shí)間，但是產(chǎn)品布局、渠道建設(shè)以及銷(xiāo)量體量等方面，都已經(jīng)達(dá)到了主流品牌的水平，創(chuàng)下了“捷途速度”。

在廣州車(chē)展上，捷途表示2020年將挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)以及自身發(fā)展都充滿(mǎn)信心。 今年下半年，捷途迎來(lái)了產(chǎn)品密集投放，捷途X70剛推出2019款不久，就又順應(yīng)政策需求，推出了符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的2020款車(chē)型。

定位更年輕的X70 Coupe也在加速推進(jìn)中。另外，首款純電動(dòng)車(chē)捷途X70S EV在成都車(chē)展上市，形成了覆蓋傳統(tǒng)燃油和新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。對(duì)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)把握，并作出精準(zhǔn)布局，是捷途逆勢(shì)上揚(yáng)的關(guān)鍵。

2018年才面世的捷途生于一個(gè)并不太繁榮的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，但是卻以強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，并且還有繼續(xù)上升、不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。目前，對(duì)于捷途汽車(chē)來(lái)說(shuō)，需要努力的便是品牌知名度建設(shè)，產(chǎn)品再好，也需要結(jié)合品牌推廣，最終實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)、品牌價(jià)值提升才是王道。

撰文 ? Sam

編輯 ? Sam

圖片 ? 品牌