豐田埃爾法加價(jià)二三十萬，外加雷克薩斯在國內(nèi)長期加價(jià)銷售的現(xiàn)象，讓雷克薩斯LM有了足夠加價(jià)的底氣。不久前有車商報(bào)價(jià)，雷克薩斯LM300h起步價(jià)為218萬，加價(jià)幅度未確定，讓該車最終落地價(jià)增添了更多懸念。今日再有車商透露LM的加價(jià)消息，400萬的四缸面包車就此誕生。

根據(jù)車商發(fā)布消息，目前天津現(xiàn)車?yán)卓怂_斯LM300h，加價(jià)168萬，落地價(jià)達(dá)到400萬。

這個(gè)朋友圈消息已在各大渠道瘋狂刷屏。三臺(tái)埃爾法再加幾十萬，就可以買到一臺(tái)豪華版的“雷爾法”，有網(wǎng)友問值不值？是不是坑？其實(shí)一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者這是心甘情愿的事，你買我賣怎能叫坑呢。此外，雷克薩斯LM定位豪華商務(wù)車，價(jià)格和面子都是目標(biāo)消費(fèi)者關(guān)注的核心點(diǎn)，或許加價(jià)幅度越大越彰顯高貴，也是身份的象征。

從外觀就可以看出LM與埃爾法的關(guān)系，整體造型和側(cè)面都與埃爾法極其相似，基于埃爾法打造而來。前臉部分是雷克薩斯家族式紡錘形進(jìn)氣格柵，碩大且看似嚇人的大嘴，一貫是豐田旗艦MPV的風(fēng)格。值得注意的是，雷克薩斯LM選擇在中國進(jìn)行首發(fā)，其未來主要市場也將在中國。根據(jù)官方說法，LM并不是全球車型，主要特供中國市場，還有部分亞洲地區(qū)。

內(nèi)部是雷克薩斯LM的核心部分，采用商務(wù)形式的四座布局，前后隔絕形成私密空間，后排的兩個(gè)座位是專為大老板設(shè)計(jì)，配備26英寸顯示屏、14L車載冰箱、后排觸控功能顯示屏等等。

目前官方僅推出雷克薩斯LM300h一款車型，動(dòng)力方面搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油電混合動(dòng)力，匹配電控四驅(qū)系統(tǒng)。官方介紹，雷克薩斯LM采用重新調(diào)校的懸架及擺動(dòng)閥式減震器，提升了舒適性。

最終還是應(yīng)了網(wǎng)傳的一個(gè)段子——客戶：加價(jià)80萬可以提現(xiàn)車嗎？銷售：不好意思先生，沒有這么大優(yōu)惠。

加價(jià)已成為雷克薩斯國內(nèi)銷售的傳統(tǒng)，埃爾法加價(jià)二三十萬等車，可想而知，產(chǎn)量配額不高的雷克薩斯LM，加價(jià)排隊(duì)的場景也是不可避免的。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，11月雷克薩斯在華銷量為1.93萬輛，同比增長16.5%，其中智·混動(dòng)車型的銷量為7449輛，占當(dāng)月銷量的38.5%。1-11月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量為18.02萬輛，有望突破20萬大關(guān)。不少網(wǎng)友表示，對(duì)于雷克薩斯車型強(qiáng)行加價(jià)銷售已經(jīng)感到反感，但現(xiàn)實(shí)情況卻相反，加價(jià)和漲價(jià)并沒有影響消費(fèi)者購買的熱情。

轉(zhuǎn)自汽車行業(yè)關(guān)注