豐田埃爾法加價(jià)二三十萬,外加雷克薩斯在國內(nèi)長期加價(jià)銷售的現(xiàn)象,讓雷克薩斯LM有了足夠加價(jià)的底氣。不久前有車商報(bào)價(jià),雷克薩斯LM300h起步價(jià)為218萬,加價(jià)幅度未確定,讓該車最終落地價(jià)增添了更多懸念。今日再有車商透露LM的加價(jià)消息,400萬的四缸面包車就此誕生。
根據(jù)車商發(fā)布消息,目前天津現(xiàn)車?yán)卓怂_斯LM300h,加價(jià)168萬,落地價(jià)達(dá)到400萬。
這個(gè)朋友圈消息已在各大渠道瘋狂刷屏。三臺(tái)埃爾法再加幾十萬,就可以買到一臺(tái)豪華版的“雷爾法”,有網(wǎng)友問值不值?是不是坑?其實(shí)一個(gè)愿打一個(gè)愿挨,對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者這是心甘情愿的事,你買我賣怎能叫坑呢。此外,雷克薩斯LM定位豪華商務(wù)車,價(jià)格和面子都是目標(biāo)消費(fèi)者關(guān)注的核心點(diǎn),或許加價(jià)幅度越大越彰顯高貴,也是身份的象征。
從外觀就可以看出LM與埃爾法的關(guān)系,整體造型和側(cè)面都與埃爾法極其相似,基于埃爾法打造而來。前臉部分是雷克薩斯家族式紡錘形進(jìn)氣格柵,碩大且看似嚇人的大嘴,一貫是豐田旗艦MPV的風(fēng)格。值得注意的是,雷克薩斯LM選擇在中國進(jìn)行首發(fā),其未來主要市場也將在中國。根據(jù)官方說法,LM并不是全球車型,主要特供中國市場,還有部分亞洲地區(qū)。
內(nèi)部是雷克薩斯LM的核心部分,采用商務(wù)形式的四座布局,前后隔絕形成私密空間,后排的兩個(gè)座位是專為大老板設(shè)計(jì),配備26英寸顯示屏、14L車載冰箱、后排觸控功能顯示屏等等。
目前官方僅推出雷克薩斯LM300h一款車型,動(dòng)力方面搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油電混合動(dòng)力,匹配電控四驅(qū)系統(tǒng)。官方介紹,雷克薩斯LM采用重新調(diào)校的懸架及擺動(dòng)閥式減震器,提升了舒適性。
最終還是應(yīng)了網(wǎng)傳的一個(gè)段子——客戶:加價(jià)80萬可以提現(xiàn)車嗎?銷售:不好意思先生,沒有這么大優(yōu)惠。
加價(jià)已成為雷克薩斯國內(nèi)銷售的傳統(tǒng),埃爾法加價(jià)二三十萬等車,可想而知,產(chǎn)量配額不高的雷克薩斯LM,加價(jià)排隊(duì)的場景也是不可避免的。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示,11月雷克薩斯在華銷量為1.93萬輛,同比增長16.5%,其中智·混動(dòng)車型的銷量為7449輛,占當(dāng)月銷量的38.5%。1-11月,雷克薩斯在華累計(jì)銷量為18.02萬輛,有望突破20萬大關(guān)。不少網(wǎng)友表示,對(duì)于雷克薩斯車型強(qiáng)行加價(jià)銷售已經(jīng)感到反感,但現(xiàn)實(shí)情況卻相反,加價(jià)和漲價(jià)并沒有影響消費(fèi)者購買的熱情。
轉(zhuǎn)自汽車行業(yè)關(guān)注