客戶：加價(jià)80萬可以提現(xiàn)車嗎？

銷售：不好意思先生，沒有這么大優(yōu)惠。

整個(gè)車市疲軟，幾乎所有車企都為了銷量“自降身價(jià)”，“打骨折”“跳樓價(jià)”齊發(fā)，消費(fèi)者也給了非常真實(shí)的反饋，以至于很大一部分車企的銷量看起來都沒那么難看，但是這其中有一位“真正的勇士”直面慘淡的市場(chǎng)不降反漲，它就是二線豪華品牌——雷克薩斯。

對(duì)于雷克薩斯這個(gè)汽車品牌，車知事個(gè)人其實(shí)有很大的好感，產(chǎn)品的品質(zhì)和保值率真的是無可挑剔，但是加價(jià)行為實(shí)在讓人難以接受。

在今年的上海車展，雷克薩斯亮相了首款MPV車型——雷克薩斯LM300h，定位比埃爾法更加高端，整車也更豪華。

眾所周知，埃爾法這款MPV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)屬于高端MPV，完全是處在“食物鏈”頂端的一款車，很多消費(fèi)者對(duì)它都頗有好感，而雷克薩斯LM300h定位更高，其豪華屬性更是毋庸置疑，但車知事認(rèn)為這還不足以成為它加價(jià)一百多萬的理由呀。

早前網(wǎng)上爆料的是，在國(guó)內(nèi)，對(duì)于雷克薩斯LM300h，有經(jīng)銷商報(bào)起步價(jià)218萬，當(dāng)時(shí)車知事的小伙伴就說表示，按照雷克薩斯的尿性，加價(jià)或許會(huì)遲到，但并不會(huì)缺席。沒想到如今一語成戳，最近網(wǎng)上爆料說雷克薩斯LM300h需要加價(jià)168萬，落地400萬，如此天價(jià)真的是埃爾法都不敢這么加。

我們先大致了解一下這款MPV，外形設(shè)計(jì)上一眼就能看出和埃爾法有著親密的關(guān)系，比如前臉家族式紡錘形進(jìn)氣格柵，密輻式輪圈，相同的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。內(nèi)部部分是雷克薩斯LM的核心部分，采用了商務(wù)形式的四座布局，縱觀整個(gè)MPV市場(chǎng)，這樣的布局其實(shí)是不多見的，另外該車還配備26英寸顯示屏、14L車載冰箱、后排觸控功能顯示屏等等，確實(shí)是將豪華屬性提升到了一個(gè)新的高度。

動(dòng)力方面，雷克薩斯LM搭載的是與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統(tǒng)，最大綜合功率155千瓦，最大扭矩409牛米，匹配E-CVT變速箱以及E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

值得注意的是，LM并不是全球車型，主要特供中國(guó)市場(chǎng)以及部分亞洲地區(qū)，所以才有了大家的吐槽——?？又袊?guó)人，加價(jià)一百多萬的MPV誰會(huì)買單？本以為它的到來會(huì)讓埃爾法的加價(jià)趨勢(shì)退熱，但萬萬沒想到，它加得更厲害，這一副"誰也別想好過"的操作讓人費(fèi)解。到底是什么助長(zhǎng)了雷克薩斯的"囂張"？難道真的是因?yàn)殇N量？

在今年9月份的時(shí)候，雷克薩斯宣布了三款主銷車型ES、NX和UX漲價(jià)，漲幅在6000-15000元之間，相比其他品牌"以價(jià)換量"的思路，雷克薩斯顯得“畫風(fēng)清奇”。但盡管如此，雷克薩斯的銷量不降反升。

在今年11月份，雷克薩斯的銷量為19325輛，同比增長(zhǎng)16.5%，1-11月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量為18.02萬輛，成為了凱迪拉克的最大“威脅”。坦白講，接近2萬輛的銷量，作為一個(gè)二線豪華品牌，在沒有終端讓利的背景之下，這樣的銷量讓人佩服。

寫在最后

雷克薩斯沖擊一線豪華的路上，比我們想象中來得更猛一些，單看銷量，它無疑是車市寒冬之下最大的贏家，但其肆無忌憚的加價(jià)真的很敗好感，但愿能一直得到認(rèn)可。

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