距離年終沖量不足1個(gè)月，大家行用且珍惜。

根據(jù)Autodate統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，11月份美國市場可統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的輕型車銷量同比增長2.2%。

稱上述數(shù)據(jù)為“可統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的輕型車銷量”，因?yàn)檫@是一份數(shù)據(jù)不全的統(tǒng)計(jì)表。自去年開始，底特律三巨頭便不再報(bào)告月度汽車銷售數(shù)據(jù)，僅保留季度報(bào)告，理由是“單月銷量不具備可靠的參考意義”。福特汽車、通用汽車和FCA將于明年1月4日公布第四季度業(yè)績。

考克斯汽車估計(jì)，通用汽車11月銷量預(yù)計(jì)下降5.5%，福特下降2.7%，F(xiàn)CA下降3.5%。至于特斯拉，每個(gè)季度給的銷量數(shù)字還可能是不太精確的約數(shù)。

J.D. Power/LMC Automotive和ALG也預(yù)測，11月份美國輕型車銷量將略有增長。這主要得益于額外的銷售工作日、大規(guī)模的假日促銷以及創(chuàng)紀(jì)錄的折扣力度。

與2018年10月相比，上個(gè)月的銷售工作日多了一天為26天。

J.D. Power和LMC估計(jì)，上月平均折扣有望達(dá)到4538美元，較2018年11月增長逾12%，首次高于4500美元。其中，轎車的平均折扣增加了454美元至4,185美元；卡車、跨界車、SUV和小型貨車的平均折扣增加了503美元至4,658美元。

ALG估計(jì)，11月平均折扣增加1.2%至3,759美元，其中底特律三巨頭、戴姆勒、寶馬和日產(chǎn)的優(yōu)惠幅度最大。分析師們表示，在經(jīng)銷商處周轉(zhuǎn)的老款車推動(dòng)了折扣力度的增加。（折扣表如下）

美國車市2019年11月折扣

凱利藍(lán)皮書表示，11月美國新車成交價(jià)為38,393美元，比去年同期上漲了387美元，漲幅為1%；比上個(gè)月上漲了106美元，漲幅為0.3%。

除了新車成交價(jià)和折扣力度，經(jīng)銷商存庫也不容樂觀。J.D. Power稱，截至11月17日，新車在經(jīng)銷商車庫中的周轉(zhuǎn)周期（入庫到賣給個(gè)體買家）為76天，較去年同期增加了6天。

分析師預(yù)計(jì)，以季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR來衡量，2019年11月份在1,690萬-1,700萬輛之間，即按該月銷售速率，美國車市全年銷量將為1,690萬- 1,700萬輛，較10月的1,655萬輛有所回升。

總體而言，美國車市延續(xù)了之前的態(tài)勢：大宗銷量相對(duì)較好，個(gè)人小宗銷量低迷。但是，LMC和J.D. Power估計(jì)，預(yù)計(jì)大宗出貨量為26.18萬輛，較去年同期下降3.5%，占輕型車總出貨量的18%，低于去年的19%。

11月，豐田汽車銷量上漲9.2%，是今年第四次實(shí)現(xiàn)月度銷量增長。其中，豐田品牌銷量增長8.4%至177,764輛，雷克薩斯上漲13.8%。就細(xì)分市場而言，豐田汽車輕型卡車（皮卡、SUV、跨界車、MPV）交付量增長11%，轎車需求上漲6.2%。

受輕型卡車銷量（同比增長18%）的提振，本田汽車上月銷量同比增加11.1%。就品牌而言，本田品牌和謳歌的銷量分別增長了12.2%和3.1%。

然而，由于繼續(xù)縮減大宗銷量和折扣力度以提振銷量和利潤，日產(chǎn)11月在美銷量下跌了15.9%，日產(chǎn)品牌和英菲尼迪的銷量分別下降了13.3%和33.4%，其中英菲尼迪已經(jīng)連續(xù)第11個(gè)月出現(xiàn)下滑。

2019年11月美國汽車市場銷量

11月，現(xiàn)代品牌在美銷量增長6.2%至60,601輛，這主要得益于跨界車的強(qiáng)勁需求。勝達(dá)、途勝和昂希諾小宗銷量皆實(shí)現(xiàn)大漲，漲幅分別為26%、31%和39%。現(xiàn)代汽車表示，11月大宗銷量下降33%，占總交付量的15%。

其他日韓品牌中，斯巴魯、起亞、馬自達(dá)和三菱均實(shí)現(xiàn)銷量增長，漲幅分別為0.2%、12%， 18%和6.5%。德系車企中，大眾集團(tuán)在美銷量同比上升13.3%，其旗下品牌中，除賓利以外，均實(shí)現(xiàn)增長。

豪華品牌中，奧迪、保時(shí)捷、路虎、沃爾沃皆實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，漲幅分別為20.7%、11.5%、11.3%、和17.8%。不過，捷豹銷量下跌了7.5%。

11月，梅賽德斯-奔馳銷量同比增長8.7%至33,721輛（不包括MPV），擊敗寶馬和雷克薩斯，成為月度豪華車銷量冠軍。

不過，就11個(gè)月的累計(jì)數(shù)據(jù)來看，寶馬依然占據(jù)美國豪華車榜首，以3,280輛的優(yōu)勢領(lǐng)先于奔馳。至此，這也為2019年豪華車冠軍爭奪戰(zhàn)拉開了帷幕。前11個(gè)月，梅賽德斯-奔馳累計(jì)銷量同比微增0.7%至285,800輛，寶馬在美銷量同比增長4.5%至289,080輛。

  2019年11月美國豪華車銷量

與其他大部分汽車制造商一樣，11月梅賽德斯-奔馳旗下轎車銷量大幅下滑，但其SUV的銷量抵消了這些損失。G級(jí)SUV銷量飆升70%，達(dá)到1,309輛，C級(jí)轎車銷量下滑23%至4,469輛。具體來看，GLE銷量飆升52%至6,052輛；GLC銷量為7,515輛，同比增長21%。

上個(gè)月，寶馬在美銷量增長10%至31213輛，這一增長主要得益于X5和X7的需求。X7當(dāng)月銷量為2,614輛，1-11月共交付18,415輛。11月，X3銷量增長9.1%，至5,948輛。

綜合來看，時(shí)至11月底，美國車市市場環(huán)境嚴(yán)峻，各大品牌面臨的壓力較大。若它們擁有產(chǎn)品力更強(qiáng)的輕型卡車，則有可能避免銷量跌跌不休。