經(jīng)歷四年的難產(chǎn)時(shí)間，理想汽車首款車型理想ONE終于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了。李想也在微博上發(fā)出了心酸又欣慰的感想。

近日，理想汽車宣布，首批下線的理想ONE 2020款將陸續(xù)從理想汽車常州基地開啟發(fā)運(yùn)，按計(jì)劃逐步啟動(dòng)交付。在一眾造車新勢(shì)力中，理想的腳步算是偏慢的，不過話題度卻一直不缺，主要是因?yàn)槔硐隣NE是國內(nèi)首款增程式電動(dòng)車。

一、綜合續(xù)航超700公里，市區(qū)續(xù)航超1000公里

今年4月的時(shí)候，理想ONE已經(jīng)公布售價(jià)為補(bǔ)貼后32.8萬元，并開始接受預(yù)定，不過僅有一款配置車型。

作為國內(nèi)首款增程式電動(dòng)車，理想ONE在大家最為關(guān)注的續(xù)航里程方面很有底氣。其續(xù)航賬面數(shù)據(jù)十分好看，官方稱這是款沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車，綜合續(xù)航超700公里，市區(qū)續(xù)航超1000公里，不依靠增程器的純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程則為180公里。

而在性能方面，理想ONE顯然也比較出色，其搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為240kW，最大扭矩為530N·m，官方表示0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。

二、增程式電動(dòng)車究竟有什么不同之處？為什么車企都不造？

理想ONE之所以備受關(guān)注，主要在于其采用的是增程式電動(dòng)技術(shù)，這在我國屬于首例。那么，增程式電動(dòng)究竟有何特別之處？

簡單來說，增程式電動(dòng)車相較純電動(dòng)車最大的不同就在于除了電機(jī)之外還多了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用并不在驅(qū)動(dòng)車輛反而在于發(fā)電，主要是為電機(jī)提供電能。理想ONE就使用了一臺(tái)1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電。

按道理說，增程式電動(dòng)車相較油電混動(dòng)、插電混動(dòng)的油耗會(huì)更低，而相較純電動(dòng)，它的續(xù)航里程又更高，應(yīng)該會(huì)成為主流趨勢(shì)才是，但為什么目前的汽車廠商找那個(gè)卻少有造增程式電動(dòng)車的呢？

最主要還是因?yàn)榧夹g(shù)問題。造車新勢(shì)力之所以造純電動(dòng)汽車有一個(gè)重要的原因便是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心零部件，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在短時(shí)間內(nèi)是難以自主攻克的，即使攻克了也能難與傳統(tǒng)汽車廠商競爭。比如理想ONE的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也不是自主研發(fā)而是采購來的。

此外就是補(bǔ)貼原因。增程式電動(dòng)車依舊沒有改變車輛需要通過燃油來獲得動(dòng)力的方式，只不過實(shí)在將燃油效率提高而已，從政策層面來看，它也需要用油、也會(huì)有排放，因此在補(bǔ)貼上與插電混動(dòng)是一樣的。不過，增程式電動(dòng)車的整體造車成本比插電混動(dòng)車型要高出很多，然后補(bǔ)貼又不多，造車新勢(shì)力自然就不想碰了。

三、增程式電動(dòng)車會(huì)有市場嗎？

走增程式的理想與其他造車新勢(shì)力顯得非常不同，而增程式電動(dòng)雖然目前來看還比較小眾，但也算是被寄予希望的。只不過，終歸還是要回歸到現(xiàn)實(shí)問題來，那就是增程式電動(dòng)車會(huì)有市場嗎？理想ONE能夠脫穎而出嗎？

個(gè)人覺得在目前的階段，很難。主要有以下原因。

· 用戶接受度問題

實(shí)際上，理想ONE并非首款增程式電動(dòng)車，目前市面上有過銷售的幾款增程式電動(dòng)車包括寶馬i3、廣汽傳祺GA5和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，但廣汽傳祺GA5和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)已經(jīng)停售，而寶馬i3去年全年的國內(nèi)銷量也僅為76臺(tái)。

作為國內(nèi)首款增程式電動(dòng)車，理想ONE就是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉男率挛铩４蠹叶贾?，新事物的出現(xiàn)必然要經(jīng)歷一段時(shí)間的積累才能被大眾接受。理想ONE剛出現(xiàn)，大家肯定會(huì)擔(dān)心技術(shù)是否穩(wěn)定、安全是否達(dá)標(biāo)等問題。更何況，大家對(duì)于純電動(dòng)和插電混動(dòng)尚且還處在起步期，就更不用說增程式電動(dòng)車了。

·性價(jià)比不高，未能切中用戶痛點(diǎn)

增程式電動(dòng)車由于純粹靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而增程器燒油發(fā)電給電池充電，因此電池的容量比較高，比如寶馬i3電池容量為33度，而理想ONE電池容量則達(dá)到40.5度，因此整車成本比較高，這就導(dǎo)致在補(bǔ)貼相同的情況下，理想ONE的終端價(jià)格必定要高于同級(jí)插電混動(dòng)車型。

因此，如果是在限牌限行城市，買新能源車是為綠牌，那還不如買純電動(dòng)和插電混動(dòng)，而如果考慮到里程焦慮，那也可以選擇性價(jià)比更高的插電混動(dòng)。因此，增程式電動(dòng)車實(shí)際上整體性價(jià)比不高，又無法真正滿足切中用戶痛點(diǎn)，想要有市場，目前恐怕有點(diǎn)難。