從定位上看，哈弗M6介于哈弗H6與哈弗H2之間。隨著哈弗H6朝著更時尚、更強(qiáng)勁、更高端的道路上一去不復(fù)返，哈弗M6的出現(xiàn)恰恰填補(bǔ)了之前哈弗H6所留下的入門級緊湊型SUV市場的空白。

而從銷量上看，哈弗M6自去年7月上市以來，銷量便直線攀升，最高也曾月銷過萬臺。很巧的是，哈弗M6在整個哈弗品牌中，所占的銷量份額也總保持在哈弗H6與哈弗H2之后，位列第三。

如此看來，哈弗M6不僅幫助哈弗品牌保持住了對于SUV各個細(xì)分市場的高壓狀態(tài)，并且成功獲得了消費(fèi)者認(rèn)可。隨即，達(dá)哥也產(chǎn)生了第二疑問：哈弗M6究竟是如何做到的呢？

老款哈弗M6的試駕達(dá)哥沒有參加，但卻從同事的口中得知這是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品。也正因如此，對于此次全新改款升級，并匹配了雙離合變速箱的新款哈弗M6更加期待。

可以說，如今的緊湊型SUV市場早已是一片紅海。所謂，褪去華麗的外衣，洗去浮夸的包裝，剩下的才是核心競爭力。一番大浪淘沙過后，依舊可以立足的都稱得上是“實(shí)力派”選手。而經(jīng)過一天的接觸，達(dá)哥也發(fā)現(xiàn)，哈弗M6正是其中“實(shí)用主義”的代表之作。

為什么這么說？其實(shí)從價格上就已經(jīng)看出一些端倪。就在達(dá)哥試駕的前一天，新款哈弗M6正式上市，售價9-11萬元。是不是覺得哪里怪怪的？沒錯，當(dāng)你隨意打開某個網(wǎng)站的車型目錄，這樣的價格區(qū)間規(guī)整的就像是預(yù)售價格。而全系5款車型之間的價格差也不多不少，均為5000元。或許，哈弗M6就是想用這種極簡的方式向消費(fèi)者傳遞出它的本質(zhì)，而不必再因?yàn)橐ビ涀∧切┓彼榈膬r格，而多費(fèi)腦筋。

哈弗M6是基于老款哈弗H6打造而來，但是在外觀上則更傾向于現(xiàn)款的哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版車型。橫幅與蜂窩狀結(jié)合而成的六邊形進(jìn)氣格柵采用了噴黑式的設(shè)計(jì)，增加了整體兇狠的氣勢以及視覺辨識度。遠(yuǎn)近光一體式大燈造型同樣凌厲，其中頂配車型還采用了氙氣光源。

車身D柱采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這樣做的好處也使得整個車側(cè)看上去更加修長。而實(shí)際上，4649/1830/1705mm的三圍以及2680mm的軸距，也讓哈弗M6的身形處于同級中上游水準(zhǔn)。此外，哈弗M6的輪轂雖然只有17英寸，在如今這個崇尚“大腳”的時代并沒有什么優(yōu)勢，但225mm的胎寬以及65%的扁平比，可以讓它更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的路面。

至于車尾，偏平的尾窗與貫穿尾燈的鍍鉻飾條提升了整個尾部的視覺重心。同時，大面積的下包圍以及粗壯的排氣管，則體現(xiàn)出了SUV車型硬派、動感的特質(zhì)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，考慮到成本因素，哈弗M6的中控臺也基本運(yùn)用了硬塑料的材質(zhì)。但不得不說，雖然用料相對廉價，但出色的做工則完美彌補(bǔ)了這一不足。如果不是上手去摸，達(dá)哥很難看出真實(shí)的用料，仿搪塑材質(zhì)的紋理非常細(xì)膩，足可以以假亂真。

此外，哈弗M6的車內(nèi)絕對是簡約而不簡單。其中，豐富實(shí)用的配置與舒適充裕的空間是它的兩大主要賣點(diǎn)。作為中國SUV品牌的佼佼者，哈弗對于國內(nèi)消費(fèi)者購車心理的拿捏已經(jīng)爐火純青。在這款9-11萬元的入門級緊湊型SUV上，集成了大量既實(shí)用又具備科技含量的配置。譬如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、上/下坡輔助、胎壓監(jiān)測、多功能方向盤、7英寸中控屏、百度CarLife、倒車影像、雙區(qū)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動以及6安全氣囊等等。

與大多數(shù)SUV車型不同，哈弗M6的檔把位置更像是一款MPV車型。這樣的做的好處可以讓駕駛者在換擋時更加順手，也能為中央扶手區(qū)域騰出更大的空間。但缺點(diǎn)就是，在處于P擋狀態(tài)下，擋把正好會擋住空調(diào)控制區(qū)，不太便于操作。

而在駕乘空間及舒適性上，哈弗M6的表現(xiàn)同樣非常出色。座椅的填充非常柔軟，對于身體的包裹性和承托性都很到位，而后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，加之幾乎水平的地板，即使坐滿3個人，舒適度也有所保證。

此外，哈弗M6的儲物空間也很豐富。值得一提的是，考慮到購買這個級別車型的消費(fèi)者可能會有載貨的需求，哈弗M6的后排座椅還支持向前翻折，可以進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂空間，既實(shí)用又貼心。而當(dāng)達(dá)哥揭開后備廂的蓋板，還驚喜的發(fā)現(xiàn)了一條全尺寸備胎，要知道這在很多同級別合資車型上也不多見。

車?yán)镘囃饪催^一遍，達(dá)哥也正式開始了今天的試駕之旅。哈弗M6雖然也搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，但卻是之前的GW4G15B發(fā)動機(jī)，并不是新款哈弗H6上的那款直噴發(fā)動機(jī)。在參數(shù)上，其最大功率為110kW，峰值扭矩達(dá)210N·m。

而此次試駕的另一個重點(diǎn)就是體驗(yàn)新款哈弗M6上換裝的濕式7速雙離合變速箱。 其實(shí)這款變速箱大家并不陌生，新款哈弗H6上用的就是同一款。375/598/395mm的長寬高讓它占用的空間更小，同時擁有450N·m的最大承受扭矩。相比于之前的6AT變速箱，這款7DCT變速箱的換擋邏輯更加精準(zhǔn)，平順性更高，也帶來了更低的油耗表現(xiàn)。

其實(shí)很多人都會質(zhì)疑雙離合變速箱的平順性，但在實(shí)際駕駛中，這臺變速箱的變現(xiàn)卻足夠令人滿意。無論是升擋還是急加速時的降擋，它都可以做出較為機(jī)敏的反應(yīng)，并且整個換擋過程都很難察覺到它的存在，大大提升了駕駛途中的舒適性。

當(dāng)然，對于一款主打性價比的城市SUV來說，哈弗M6雖然配備了換擋撥片，但并不能帶給你酣暢淋漓的駕控感受。這套動力總成給達(dá)哥最大的感受還是沉穩(wěn)與舒心。動力不急不躁，變速箱也不會拖泥帶水，對于這個級別和定位來說，已經(jīng)足夠了。

除此之外，哈弗M6的底盤也很有厚重感，配合上韌性十足的懸掛系統(tǒng)，達(dá)哥在途徑起伏路和高速過彎時，都能感覺到底盤和懸架對車輛的支撐非常到位。同時，在經(jīng)過亂石路和減速帶時，這套懸架系統(tǒng)又能過濾掉大部分的顛簸，保證了乘坐的舒適性。

“十萬級超值SUV”，這是哈弗官方為哈弗M6打出的口號。而通過一天的試駕，達(dá)哥也充分認(rèn)同了這一定位。在當(dāng)今豪強(qiáng)輩出的中國車市中，你或許覺得哈弗M6不夠炫酷，也不夠激情。但不可否認(rèn)的是，憑借著實(shí)打?qū)嵉摹靶詢r比”，哈弗M6確實(shí)占據(jù)了緊湊型SUV市場中的一席之地。