鈴木速翼特如果能夠回到國(guó)內(nèi)，我第一個(gè)為它買單

作者：王澤

鈴木汽車退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有一段時(shí)間，很多網(wǎng)友表示可惜，也有很多網(wǎng)友并不在乎。近幾年，鈴木在國(guó)內(nèi)保有量越來越低，即便如此，鈴木并沒有為其做出改變，滿足不了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的購(gòu)車需求來去適應(yīng)汽車市場(chǎng)，優(yōu)勝劣汰的道理大家應(yīng)該也清楚。自2000年鈴木在日本市場(chǎng)推出了第一代Swift到2005年國(guó)產(chǎn)后命名“雨燕”，不僅滿足了當(dāng)時(shí)年輕人第一輛車的需求，其推出的運(yùn)動(dòng)版本速翼特也曾轟動(dòng)一時(shí)。今天就給大家?guī)礅從拘乱淮僖硖剡\(yùn)動(dòng)版車型，看看這輛性能版“雨燕”到底表現(xiàn)如何。

外觀方面

速翼特的外觀是家族式的設(shè)計(jì)語言，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。從車頭前臉來看，給人在視覺上營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，引擎蓋隆起的筋條，突顯出了一定的力量感，兩側(cè)“濃眉大眼”顯得炯炯有神，大尺寸多邊形中網(wǎng)造型，內(nèi)部裝配了“魚鱗”狀炭黑格柵加炭黑飾板進(jìn)行搭配。來到車身側(cè)面，作為一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)和操控的車型而言，短小緊湊的車身輪廓，也是速翼特的一大特點(diǎn)，黑色的A柱與D柱的特殊處理營(yíng)造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，增添了幾分時(shí)尚的氣息。尾部的動(dòng)感造型不輸于車頭，上至頂部擾流板，下至空氣擴(kuò)散器和下包圍，都已經(jīng)武裝到位。

尺寸方面

車身長(zhǎng)寬高分別為3890/1735/1480mm，軸距為2450mm。

內(nèi)飾方面

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，速翼特并沒有讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上卻十分用心，像是平底式的三幅方向盤設(shè)計(jì)、圓形的出風(fēng)口造型以及紅色的裝飾條，都進(jìn)一步突顯了其運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品屬性。中控臺(tái)上方裝配了圓形的空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)控制系統(tǒng)為比較過時(shí)的旋鈕式，6MT手動(dòng)變速箱，提高了駕駛樂趣。前排采用織布包裹的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，造型與賽車桶椅類似，坐墊和靠背兩側(cè)有非常高的護(hù)翼，而且造型粗壯，能夠帶來優(yōu)秀的支撐性，遺憾的是只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面

全新速翼特運(yùn)動(dòng)版搭載一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩230Nm，變速箱采用6擋手動(dòng)變速箱，底盤由廠家進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，懸架結(jié)構(gòu)依然為前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛。

總結(jié)

值得一提的是，新車換裝了更輕量化的OZ款輪轂，進(jìn)一步展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。這款車非常適合年輕人上下班的代步以及家庭里的用途，如果這款速翼特能夠回到國(guó)內(nèi)，我第一個(gè)愿意為它而買單。