推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力是什么？科技，不對。金融，不對。貿(mào)易，不對。能源，不對。

是——年輕人。

在消費(fèi)主義的時代里，一代又一代年輕人前仆后繼地買買買才是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力。年輕人買出了1.2萬億美元的蘋果、9000億美元的亞馬遜、5700億美元的FaceBook、5300億美元的阿里、2300億美元的可口可樂。不管花的是爹媽的錢、信用卡、消費(fèi)貸、還是憑自己本事掙來的和借來的錢，總之就是一句話“有錢沒錢都任性”。

于是，無論是打開手機(jī)、電視、網(wǎng)頁，還是走在街頭、商場、寫字樓，除了敬老院、菜市場、社區(qū)活動站這些跟年輕人沒關(guān)系的地方，都能看到各種目標(biāo)明確的廣告。它們的目的只有一個，抓住年輕人。

汽車是一種價(jià)值和利潤都高的消費(fèi)品，當(dāng)然要把年輕用戶把得牢牢的，誰能抓住年輕人的心，誰就能在市場上贏得勝利。

如今年輕人的心可不好抓，因?yàn)榇蠹叶肌盎ㄐ摹薄?/p>

“個性”，哪個年輕人活著說哪個人年輕的時候沒傾醉于這個詞？放在今天的主題上，我覺得可以把這個詞簡單理解為：我要的東西跟別人不一樣。

就為這個，一堆車企愁白了頭，直到偉大的模塊化平臺誕生。技術(shù)層面可以任意拉伸的軸距、輪距、車長等等能力在產(chǎn)品層面演變成研發(fā)成本低廉的大量新車。

今天我們的主角就是這樣的一臺，一汽-大眾 探影。

當(dāng)我坐在駕駛席握著探影的方向盤，看著那個形狀熟悉，配色有點(diǎn)陌生的VW新logo時，又陷入了習(xí)慣性的迷茫，我這開的到底是個啥？

認(rèn)識一個人靠背景身世，認(rèn)識一臺車也差不多

一般我和一個陌生人見面之前都會先做些準(zhǔn)備工作，無論是從介紹人那里還是網(wǎng)絡(luò)上，好歹搜索一下相關(guān)信息，一來是建立個初步印象、二來也是準(zhǔn)備點(diǎn)話題免得尷尬。

現(xiàn)在認(rèn)識一臺車，我也得這么干?，F(xiàn)在中國地面上賣的車別說一般消費(fèi)者，就連我都不敢說百分百認(rèn)得全，尤其是新冒出來的那些牌子，有時候冷不丁看見一個新牌子，心里總不禁冒出一句：“這什么鬼？”

言歸正傳，這探影，大眾品牌探字輩，一汽-大眾的產(chǎn)品無疑。上汽-大眾有個叫途鎧的，是它的兄弟，要說這哥倆有多親，差不多就是孿生那么親。這哥倆的海外兄弟叫T-Cross，上海出身的途鎧不知道是為了顯示尊敬、血緣近，或者什么其他什么原因，直接用了T-Cross當(dāng)做了自己的英文名，即使它跟海外兄弟長得有那么點(diǎn)不一樣。鑒于此，長春出生的探影就只能另選一個英文名，叫Tacqua（塔克娃，差不多就這讀音）。

可能這哥仨大家都不太熟，但要提它們的叔伯大兄弟Polo，肯定就都知道了。探影就是這么一臺跟最新一代Polo血緣很近的小型SUV。

這些差異到底是為了區(qū)別還是迷惑？

我個人是不太愛講外觀的，看圖說話那是小學(xué)生的家庭作業(yè)，再一個這是很主觀的東西，我說好看，你說難看，當(dāng)然我最后還是同意你的觀點(diǎn)。

可探影這塊我還得啰嗦兩句，可能是覺得現(xiàn)在年輕人太愛個性化了，所以一個外觀都不夠，探影還有普通版和R-Line版，普通版跟海外的T-Cross非常接近，R-Line版的保險(xiǎn)杠造型又跟南方兄弟途鎧有點(diǎn)像。如果你喜歡玩找不同的游戲，我把三臺車的圖片放在下面，大概夠你開心半小時的，而且玩過之后再看見它們定能一眼認(rèn)出誰是誰。

可我依然有困難……雖然大眾在努力營造三個兄弟之間的差異，可這些細(xì)微差異反而讓我更加迷惑，如果在街上看到它們中的一個，我恐怕還得花點(diǎn)時間才能分清那是誰。

時髦比高端更重要

坐進(jìn)車?yán)铮粌?nèi)飾包圍的時候，人會被所處的環(huán)境帶入到一種情緒里，所以我一直認(rèn)為內(nèi)飾比外觀更重要。

探影這個級別的車不可能會用多么高級的材料，留給設(shè)計(jì)師去博得用戶好感的空間就只剩下造型和色彩，這倒也沒事，反正什么皮呀、革呀、木頭呀、水晶呀這些在年輕人眼里就是老朽的代表，沒有更好。

探影中配及以上車款的全液晶儀表讓人喜憂參半。喜的是彩色導(dǎo)航畫面出現(xiàn)在了屏幕中央，一目了然；憂的是這個界面似乎并不能靈活調(diào)節(jié)，車速永遠(yuǎn)只能縮在右下角，轉(zhuǎn)速則根本不顯示。在布滿攝像頭的杭州道路上，這次試駕過程需要頗為謹(jǐn)慎。

在車上連續(xù)窩2個小時，我沒有感覺到明顯的疲勞，能稍稍伸展雙腿真的有助于緩解疲勞。探影在歐洲T-Cross的軸距基礎(chǔ)上增加了88mm，這種加長術(shù)大眾已經(jīng)運(yùn)用得非常熟練。2651mm軸距讓人懷疑它是不是應(yīng)該叫做小型SUV，要知道CR-V的軸距不過2660mm、新RAV4榮放的軸距是2690mm。

為了強(qiáng)化潮流屬性，探影還希望跟潮人捆綁在一起，什么樣的人看起來很潮？我猜可能是地鐵上那群耳機(jī)上印著個“b”的年輕人。所以探影的A柱音響上你也能看到個“b”，只是這個“b”實(shí)在是太小、位置也有點(diǎn)偏。

開起來它是一臺標(biāo)準(zhǔn)的大眾

176mm的離地間隙意味著你可以暫時離開一會兒鋪裝路面，路邊竹林間的一條小路總是對我有那么強(qiáng)的吸引力，為什么進(jìn)去看看？

可當(dāng)探影的四條輪胎溝槽被爛泥填滿，兩個前輪開始在泥坡上空轉(zhuǎn)甩泥的時候，這臺兩驅(qū)小車探險(xiǎn)之旅也就到此為止了。

放到車堆里又怎樣？

探影要面對的市場里可都不是善茬，大多混跡江湖許多年。放眼望去，逍客、繽智、C-HR等等都會是直接對手。如果再放開一點(diǎn)，光考慮價(jià)格得話，那么至少幾十款自主品牌也能跟它一掙高下，其中實(shí)力很強(qiáng)的就有CS75 Plus、哈弗F7、宋Pro、星越、領(lǐng)克02等等。

如果說年輕人為了面子不會選那些自主品牌，大眾這塊招牌還比較有號召力，那么在合資產(chǎn)品堆里的優(yōu)勢在哪兒？

具有后發(fā)優(yōu)勢的探影靠著拉長軸距贏得了近乎越級的空間優(yōu)勢，傳說中善于研究中國人的大眾確實(shí)很懂中國人的喜好。憑著小排量增壓，探影的高配車款有些動力優(yōu)勢，可入門的1.5L配6AT的動力總成就乏善可陳了。在基本配置上，后發(fā)的大眾已經(jīng)知道玩配置游戲留不住人了，所以基本配置比較厚道，至少像前面提到的液晶儀表、中控大屏、座椅加熱會出現(xiàn)在中配和高配上。但是比起同樣后發(fā)、且突然厚道得不要命的豐田，還是有差距。

區(qū)別其實(shí)不重要

現(xiàn)在該總結(jié)一下了，探影對于熟悉大眾的車主，沒什么驚喜，尤其是開起來。

但這不重要，探影想瞄準(zhǔn)的用戶多是首購，沒有比較就沒有傷害。雖然大眾開起來都一樣，但一上來就買了一臺好上手的大眾，起點(diǎn)還是可以的。

探影要做好的事情是，如何做好年輕人的第一臺車，并且讓這些人喜歡上大眾，為后續(xù)產(chǎn)品打開通道。從這個角度說，大眾應(yīng)該更重視這些能夠“收買人心”的入門級車型。

對了，探影在12月3日正式上市，售價(jià)值得關(guān)注一下，畢竟值與不值還看價(jià)格。如果一打成捆的人民幣能換今天我開的這臺探影，那還算不錯。