退網(wǎng)在中國汽車行業(yè)已不是什么新鮮事兒，但大量汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)確實(shí)很可怕。筆者曾采訪一位汽車行業(yè)人士，他表示截至去年底吉林省就有大約30余家汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)，現(xiàn)在又一個(gè)整年即將過去，有多少經(jīng)銷商退網(wǎng)還未統(tǒng)計(jì)出來，但情況依然嚴(yán)峻。

       經(jīng)銷商為什么會(huì)退網(wǎng)呢？那肯定是無利可圖，扛不住了。比如銷商建店和維護(hù)成本較高，汽車廠家對(duì)經(jīng)銷商壓庫存，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈斷裂等等。筆者認(rèn)為還有一個(gè)重要原因不在于經(jīng)銷商而在廠家，就是產(chǎn)品力不足，品牌價(jià)值低。當(dāng)年那些靠低價(jià)搶占市場的汽車品牌，在車市低迷的市場環(huán)境下逐漸被淘汰出局。

       比如：力帆汽車、北汽幻速、北汽威旺、福迪汽車、比速、華泰汽車、黃海汽車、凱翼汽車、中興汽車，在很多地區(qū)已經(jīng)沒有經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商要么早早退網(wǎng)，要么成為“僵尸店”（名存實(shí)亡的經(jīng)銷商）。

       有的汽車品牌轉(zhuǎn)到三四線城市和農(nóng)村市場，大城市根本無法立足，因?yàn)楹翢o競爭力可言。當(dāng)然，還有的汽車品牌確確實(shí)實(shí)已經(jīng)“消亡”了，比如北汽幻速、華泰汽車等。

       經(jīng)銷商退網(wǎng)給車企敲響警鐘，特別是那些市場表現(xiàn)持續(xù)低迷的自主品牌車企，如海馬汽車、觀致汽車、陸風(fēng)汽車、獵豹汽車、凱翼汽車等。而那些表現(xiàn)很差的合資車企也不能豁免，他們也隨時(shí)有被經(jīng)銷商“開除”的風(fēng)險(xiǎn)，比如長安DS、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、長安福特等。

       經(jīng)銷商退網(wǎng)也是給消費(fèi)者敲響警鐘：那些知名度低的汽車品牌，即使再便宜也別買，一旦經(jīng)銷商退網(wǎng)，你的車就成了“沒娘的孩子”，找不到地方修理而且維權(quán)無門。

       如果很不幸你已經(jīng)買了保有量很少的汽車，如果經(jīng)銷商退網(wǎng)了，起碼保養(yǎng)還不成問題，因?yàn)檐囕v保養(yǎng)任何汽修廠都能完成。但如果你的車子還在保，那就打廠家客服電話，問問當(dāng)?shù)赜袥]有廠家授權(quán)的維修店，有的話那說明這個(gè)廠家還挺地道，如果沒有......

      說到這里話題有些沉重，因此筆者建議正計(jì)劃買車的消費(fèi)者，還是選擇知名度高的大品牌吧！