受制于市場銷量下滑而退網(wǎng)，這在汽車行業(yè)也不是什么新鮮事兒，但如此集中退網(wǎng)確實(shí)很可怕。筆者從一位在吉林省汽車行業(yè)工作多年的業(yè)內(nèi)人士處了解到：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年底吉林省內(nèi)有大約30余家汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)，其中以自主汽車品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)比例最高，目前2019年過去7個月，還有經(jīng)銷商正考慮退網(wǎng)或計(jì)劃改做其它汽車品牌。

       經(jīng)銷商為什么會退網(wǎng)呢？那肯定是經(jīng)銷商無利可圖，扛不住了。比如：經(jīng)銷商建店和維護(hù)成本較高，汽車廠家對經(jīng)銷商壓庫存，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈斷裂等等。筆者認(rèn)為還有一個重要原因不在于經(jīng)銷商而在廠家，就是產(chǎn)品力不足，品牌價值低。當(dāng)年那些靠低價搶占市場的汽車品牌，在車市低迷的市場環(huán)境下逐漸被淘汰出局。

       就以這次筆者調(diào)查為例，在吉林省會長春市（長春市汽車銷量至少占全省1/2），比速、北汽幻速、北汽威旺、福迪汽車、力帆汽車、華泰汽車、黃海汽車、凱翼汽車、中興汽車，已無法找到經(jīng)銷商，這些品牌經(jīng)銷商要么更早退網(wǎng)，要么去年底退網(wǎng)。

       還有一種情況是經(jīng)銷商轉(zhuǎn)為“無店面銷售”，簡單說就是經(jīng)銷商僅保留在廠家銷售體系中的名字，隨便找個店面或無固定店面賣車，還有的轉(zhuǎn)到三四線城市賣車，其之前的品牌實(shí)體4S店店面已改作他用。這樣的做法無法是給那些沒落的汽車品牌保留些顏面罷了，比如漢騰、東風(fēng)裕隆在長春當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商就是這樣繼續(xù)挺著，沒有店面經(jīng)銷商運(yùn)營成本也會降低，這也是廠家的一種妥協(xié)。。

       雖然在上述提及的大多汽車品牌官方網(wǎng)站上還能查找到經(jīng)銷商名稱，但經(jīng)過電話核實(shí)或走訪，該品牌經(jīng)銷商已不存，也有改為經(jīng)營其它汽車品牌。以“北汽幻速”官網(wǎng)為例，其官網(wǎng)首頁居然還是2017年信息，長春經(jīng)銷商很早就不做該品牌了，官網(wǎng)還有其信息，說明官網(wǎng)很久沒有更新了。

       退網(wǎng)雖然司空見慣，但筆者對這次調(diào)查情況確實(shí)感到震撼。

       經(jīng)銷商退網(wǎng)，先是給車企敲響警鐘，特別是那些市場表現(xiàn)持續(xù)低迷的自主品牌車企，比如海馬汽車、陸風(fēng)汽車、獵豹汽車、凱翼汽車等等。而表現(xiàn)很差的合資車企也不能豁免，他們也隨時有被經(jīng)銷商“辭退”的風(fēng)險，比如東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、長安福特、長安DS等。這些車企再無所作為，今年被經(jīng)銷商“拋棄”的很可能是他們。

       經(jīng)銷商退網(wǎng)也是給消費(fèi)者敲響警鐘：那些知名度低、質(zhì)量投訴多的汽車品牌，消費(fèi)者就要謹(jǐn)慎購買了，雖然便宜但也別買，一旦經(jīng)銷商退網(wǎng)，你的車子不但找不到地方修理，而且維權(quán)無門。斯威汽車、東風(fēng)裕隆、華泰汽車、觀致汽車等，這些汽車品牌就存在退市的風(fēng)險。據(jù)悉，觀致汽車目前就沒有“國六”車推出，讓經(jīng)銷商非常尷尬。

       汽車經(jīng)銷商的優(yōu)勝劣汰本是一種正常的市場現(xiàn)象，然而對于消費(fèi)者而言損失會很嚴(yán)重。如果一個地區(qū)有多家該汽車品牌經(jīng)銷商，那一家退網(wǎng)不會造車影響，但如果這一個地區(qū)就一家經(jīng)銷商而且退網(wǎng)，那就是災(zāi)難性的。

      因此，筆者建議正計(jì)劃買車的消費(fèi)者，還是選擇知名度高的大品牌吧，對于那些車價便宜但知名度低、質(zhì)量差的汽車品牌，還是敬而遠(yuǎn)之吧！

（筆者近期還會對汽車經(jīng)銷商生存情況進(jìn)行調(diào)查，敬請期待）