據(jù)說今年雙11最熱銷的進(jìn)口商品排行榜上，貓糧超過了嬰兒奶粉。這個數(shù)據(jù)從一個側(cè)面反映出現(xiàn)在年輕人生活方式的變革：結(jié)婚生子的傳統(tǒng)觀念已不再是主流，養(yǎng)寵物才是當(dāng)下年輕人“孤獨經(jīng)濟(jì)”的真實寫照。

標(biāo)致全新一代2008，
獅群中的小獅子，今天它來了！

我認(rèn)為在國內(nèi)汽車市場也同樣經(jīng)歷著類似的變革：對于很多90后的年輕人來講，汽車早已不再是傳統(tǒng)觀念中四個輪子的出行代步工具，而是寄托了情感訴求的“寵物”。今天我來到法國南部城市馬賽，試駕了全新一代標(biāo)致2008，它無疑就是滿足當(dāng)下年輕人想象的那只“萌寵”。

標(biāo)致在外形設(shè)計方面，可以說是從不讓人失望的幾個品牌之一。從早期的標(biāo)致206/307標(biāo)志性的柳葉大燈，到現(xiàn)在全新2008用日間行車燈勾勒出的“獅爪”和“獠牙”這些家族化的設(shè)計語言。標(biāo)致的設(shè)計師們總能想法子讓你第一時間就辨別出自家的車。

全球媒體試駕會選在一個裝滿大師藝術(shù)品的酒莊
意在傳遞全新2008的設(shè)計品味

利用日間行車燈來提高辨識度
標(biāo)致雖不是先行者，但火候也拿捏到位

獅爪+獠牙的家族特征在夜色中更顯突出

當(dāng)然了，作為一款以動感前衛(wèi)為賣點，主要針對年輕消費人群的小型SUV，全新2008在外觀設(shè)計上不止在燈光上面做文章，設(shè)計師還在很多細(xì)節(jié)方面費了不少心思：中網(wǎng)的鍍鉻豎條點陣與“獠牙”日行燈相呼應(yīng)；車側(cè)并沒有采用千篇一律的鋒利腰線，而是頗有新意地加工出兩個三角型面，視覺效果極佳； 全系采用17或18英寸輪圈配大輪拱，加上黑色懸浮車頂，給整個車側(cè)營造了一副前沖的姿態(tài)；尾燈看上去像是流行的貫穿式，但實際上設(shè)計師并沒有“抄作業(yè)”，尾燈點亮后與獅爪日行燈形成了前后呼應(yīng)……

汽油版GT車型的豎條鍍鉻點陣中網(wǎng)

純電版的車身同色漸變風(fēng)格中網(wǎng)

尾燈造型與日行燈遙相呼應(yīng)

側(cè)面兩個三角型面的設(shè)計也非常有想法

18寸運動輪轂搭配米其林PRIMACY 4輪胎

這些細(xì)節(jié)設(shè)計再結(jié)合上全新2008的4.3米出頭的車長和2.6米出頭的軸距，這不儼然就像是一只奶兇奶兇的小獅子嗎？

如果說外觀設(shè)計體現(xiàn)的是設(shè)計師對路人審美的把握，那么內(nèi)飾設(shè)計則體現(xiàn)的是設(shè)計師對車主審美的預(yù)判。

標(biāo)致的內(nèi)飾設(shè)計從不缺乏閃光點

在全液晶儀表盤上面再投影形成裸眼3D效果！

標(biāo)致甚至為這套座艙命名并在顯眼處打上Logo

以往PSA集團(tuán)旗下的各款車型總是在內(nèi)飾設(shè)計方面各有新意，這次全新2008也不例外，首創(chuàng)了一套名為“3D i-Cockpit”的座艙。這其中最核心的就是這套有3D顯示效果的儀表盤了，它是通過一個類似于抬頭顯示的屏幕將一部分信息投射在液晶儀表盤的屏幕上。然后液晶儀表盤上顯示的數(shù)據(jù)和投射的數(shù)據(jù)就產(chǎn)生了層次感，進(jìn)而營造出了一種裸眼3D的視覺效果……特別好奇，標(biāo)致的設(shè)計師們是怎么開出這樣的腦洞的？

琴鍵式和觸控式兩種按鈕兼具，既好看也易上手

全新2008的內(nèi)飾讓人產(chǎn)生好感的還不僅僅是新奇的儀表盤，直徑略比我手掌大一點的雙輻方向盤、琴鍵式中控按鈕、碳纖維紋理的軟性中控材質(zhì)、熒光黃的縫線以及同色氛圍燈的搭配讓整個內(nèi)飾得以兼顧前衛(wèi)炫酷和扎實質(zhì)感。

2008的方向盤小到什么程度？這張圖很直觀

內(nèi)飾在材質(zhì)、造型和色彩搭配上都很出色

座椅采用Alcantara和皮革拼接，
輔以熒光綠縫線，質(zhì)感很棒

而更為難能可貴的是，內(nèi)飾在完成“高顏值”任務(wù)的同時，在實用性方面竟也沒什么紕漏：車機(jī)同時支持蘋果Carplay和安卓MirrorLink；前后排一共1個Type-C和3個USB接口，前排還有無線充電，無線充電的蓋板打開后還可以搖身一變成為現(xiàn)成的手機(jī)支架……可以確信，全新2008的內(nèi)飾設(shè)計師一定也是個重度手機(jī)用戶。

在沒有更好的車載互聯(lián)交互系統(tǒng)之前，
完善的手機(jī)映射功能必不可少

無線充電的蓋板都被設(shè)計成手機(jī)托架，巧妙！

至于空間方面，全新2008沒有特別極致的表現(xiàn)，但也并沒有因為動感外形的設(shè)計而影響乘坐空間。前后排空間乘坐4人能保證舒適度，而且在不放倒第二排的情況下，后備廂依然有434升的容積，足以滿足日常出行的需求了。

作為一款小型SUV
這樣的后備廂空間表現(xiàn)足夠合格了

有不少人都認(rèn)為設(shè)計炫酷花哨的內(nèi)飾往往都是以犧牲實用性為代價的，二者無法兼得。但全新2008的設(shè)計師用行動證明了只要用心就能做到。

作為“鏟屎官”，每天最開心的事就是下班回家“擼貓”“擼狗”了。全新2008這只“小獅子”既然也當(dāng)成“寵物”來養(yǎng)，好不好擼自然也就是潛在車主們所關(guān)心的了。

由于這次是全球媒體試駕會，因此試駕車有汽油、柴油和純電動三種動力，未來中國市場會投產(chǎn)的是汽油版和純電版。先來看看二者動力概況：

全新2008的三種動力源

·  汽油版搭載1.2T的PureTech三缸發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩240Nm；

· 純電動版搭載最大功率100kW和最大扭矩260Nm的電動機(jī)，電池容量50kWh，WLTP續(xù)航里程預(yù)計可達(dá)310km

由于第一天先安排給我們汽油版的試駕車，第二天才試駕純電版，我就先帶大家了解一下1.2T的汽油版。試駕開始前，說實話我對1.2T三缸發(fā)動機(jī)并不抱有什么期待，但官方給出的動力參數(shù)甚至與一些1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，0-100km/h加速時間也低至8.2秒（歐版車型數(shù)據(jù)僅供參考，國產(chǎn)版可能會有調(diào)整），這只“小獅子”看來還真有些野性！

后扭力梁懸架在標(biāo)致的工程師手里擁有很好的口碑

試駕路線就環(huán)繞在我們?nèi)胱〉腖a Coste酒莊周邊，基本都是連接村鎮(zhèn)和酒莊的雙車道快速路、村鎮(zhèn)路和山區(qū)公路，最高限速80km/h。在這樣的道路條件下，全新2008的表現(xiàn)可以用如魚得水來形容：1.2T發(fā)動機(jī)在1750轉(zhuǎn)就可以全力輸出240Nm的最大扭矩，配合以緊湊靈活的車身，在鄉(xiāng)村的道路上穿梭完全不需要擔(dān)心動力不夠用，駕駛模式選項只需要Normal即可，再配合以L2級的自動駕駛輔助，你可以駕駛得快速、舒適又安全。

有了L2級自動駕駛輔助，
2008能開得快的同時也更安全

在進(jìn)入山區(qū)公路后切換到Sport模式，發(fā)動機(jī)玩性大發(fā)，而四條米其林Primacy 4輪胎帶來的優(yōu)秀抓地表現(xiàn)卻讓人有足夠安全感，再配合以標(biāo)致深厚的扭力梁懸架調(diào)校功底，此時你只需雙手握緊小小的方向盤，集中注意力指揮2008入彎出彎就好了。這樣的“擼寵”方式，不知道您滿意嗎？

最近這兩年，中國汽車市場出現(xiàn)了前所未有的銷量下滑，這背后的是經(jīng)濟(jì)增速放緩。在這種情況下，國內(nèi)車市的馬太效應(yīng)越發(fā)明顯，包括標(biāo)致在內(nèi)的不少品牌都遭遇了困境，甚至到了不得不重新審視品牌未來發(fā)展方向的時候了。標(biāo)致是應(yīng)該甩掉自身品牌歷史帶來的包袱，輕裝上陣徹底擁抱本土化？還是應(yīng)該繼續(xù)堅持和強化自身的品牌DNA，找到屬于自己的那片細(xì)分市場？相信在即將與國內(nèi)消費者見面的全新2008身上，我們能看到標(biāo)致給出的答案。

希望標(biāo)致這頭獅子在中國找到屬于自己的路

回到這篇試駕文章的開頭，我認(rèn)為全新2008的目標(biāo)人群是那些會把買車當(dāng)成養(yǎng)寵物的人。在這個同質(zhì)化和臉譜化越來越嚴(yán)重的環(huán)境下，那些堅持自己的個性表達(dá)，勇于不成為絕大多數(shù)的人或許沒能獲得掌聲，但一定會贏得尊重。