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探店新RAV4：首月訂單超3萬，它憑什么這么火？

線外邦 2019-12-03 14:30:58

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作者 | 向陽花

雖然今年車市整體遇冷，但依然擋不住有些車型的火爆，比如豐田全新RAV4。全新RAV4基于豐田TNGA構架下打造，汲取豐田FT-AC概念車型的設計元素，不夸張的說，全新RAV4就是沖著市場標桿去的。雖然剛剛上市的時候被許多人吐槽外觀不好看，但近日，一汽豐田公布的數據表明，剛剛上市一個多月，全新RAV4訂單突破了3萬輛，再一次印證了“真香定律”。

不過，值得注意的是，全新RAV4雖然有兩種動力總成，但傳統(tǒng)燃油車型的排量只有2.0L，并沒有采用2.5L那款發(fā)動機。這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力表現如何？才一個月時間訂單就突破3萬輛，消費者到底看中的是哪些？帶著這些的問題，筆者來到了當地的4S店。

一個小時至少十幾組客戶到店看車

筆者到店了解到，平均每天都有幾十組客戶來店里看車，銷售顧問表示現有訂單不少，且交車都要等一個月以上。

銷售顧問表示，目前RAV4均為平價銷售，2.0L燃油車型需要等一個月，而混動版本需要等的時間稍長一些。具體提車時間要根據訂單排隊情況來看。

筆者在店內拍車過程中，大約逗留了一個多小時，這期間，陸陸續(xù)續(xù)有十幾組客戶前來看車。這些客戶中，大概40%都是85后、90后年輕人，其他則是年紀稍長的中年人。

大部分人看中的是可靠性

即使沒有2.5L燃油版車型，為什么全新RAV4依然如此火爆呢？銷售顧問表示，原因有兩個：

首先，看車的消費者大部分都是豐田的死忠粉。比如說，家里之前的車是卡羅拉，用了幾年準備換車，剛好全新RAV4上市，過來看過之后，空間、配置啥的都滿意，直接訂車。而那些由家里出錢買車的年輕消費者，因為父母那一輩對早年豐田的口碑和品質比較認同，加上豐田品牌不算高調，經濟實惠，很適合年輕人開，即使幾年后扔回來給家里人開，也不會有太多的毛病。

其次，RAV4在海外是城市SUV的鼻祖，雖然進入國內市場的時間不如CR-V早，但不妨礙它擁有一批自己的粉絲。記得筆者小時候，小區(qū)見得最多的SUV就是CR-V、RAV4和途觀，這幾款車都有自己的粉絲群。特別是首代引入國產背著“小書包”的RAV4，造型早已深入人心。而新款RAV4采用的是全新TNGA-K平臺，整體駕駛感受比老款更好，加上外觀內飾的提升，所以賣得好并不奇怪。

全新RAV4實車體驗感受

全新RAV4車身車身尺寸為4600/1855/1680mm軸距為2690mm，相比老款車型，車身寬度增加了10mm，軸距增加了30mm。我們先來看看，在車身長度沒有變的情況下，加長軸距，會不會使得車內空間有所提升呢？

實測全新RAV4后排空間如下，前排調整到筆者日常的駕駛坐姿后，后排腿部空間大約還有兩拳左右的空間?？臻g表現對于家用來說夠用，但不算奢侈。

坐到進前排駕駛座，撲面而來一種熟悉的味道。全新TNGA架構下的豐田車型，在內飾功能按鍵、方向盤等方面都是差不多的，譬如全新RAV4的方向盤就和亞洲龍的一模一樣。

而且全新RAV4這樣的中控設計也算是呼應了肌肉感十足的外觀，從中控屏來看，有一種“小號普拉多”的感覺。但整體上比較素，缺少一些高級感。

不過，雖然這塊中控屏尺寸有10.1英寸，應用邏輯簡單，很好上手。但手機互聯只支持百度Carlife，不支持蘋果Carplay，在實際的應用場景中，略有些尷尬。另外，中控屏的畫質算不上出色，特別是當你掛入倒擋，出現倒車影像時，畫質更是樸素。

▲中控屏

▲倒車影像的畫質

全新RAV4整體的做工還算精細。比如中控旋鈕上的紋路和內飾的縫線，都體現出檔次感。

但是細節(jié)之處，則需要日后提升了。比如杯架周圍的塑料件縫隙，兩邊都不是一樣齊。

再比如，中控臺靠近車門處的縫隙，工藝略粗糙了一些，縫隙平整度和大小看起來不太整齊。作為以口碑著稱的豐田，這些細節(jié)的做工顯得有些粗獷了。

2.0的排量，開起來的感受

店里的試駕車是2.0L版本，發(fā)動機最大馬力171匹，最大扭矩有209Nm，匹配一臺可模擬十速的CVT變速箱。盡管從數據上來看，這臺發(fā)動機的最大功率僅僅只有171匹，與目前常見的1.4T或者1.5T渦輪增壓發(fā)動機水平相當，但只要你舍得踩油，它依然可以達到你的心理預期，而且整個加速過程動力比較柔順。不過，你要忍受一下發(fā)動機3000轉之后的噪聲。

由于搭載了CVT變速箱，雖然可以模擬十速，給駕駛者帶來一種運動感，但整體來起來的感受，它依然是一臺以平順性為主的CVT變速箱，沒什么激情。

懸掛方面，全新RAV4的懸掛提升比較明顯，整體比較有韌性，激烈駕駛時車內感受不到明顯的側傾，雖然這是一輛重心較高的SUV，但開起來并不笨重。

總體評價，基于全新TNGA構架下的RAV4，和其他TNGA下的豐田車一樣，都比較容易上手。動力中規(guī)中矩，懸掛的表現則給我小小驚喜——換個角度來想，選擇RAV4的消費者又有幾個會去激烈駕駛呢？

『最后說說』

基于TNGA構架下的全新RAV4，產品力有提升，雖然配置略有差別，但也算夠用。加上豐田的兩套動力系統(tǒng)，確實給消費者帶來了更多的選擇，而且，全新RAV4也是目前這個級別中為數不多帶有混動系統(tǒng)的SUV。雖然細節(jié)處的做工還有待提升，但全新構架、全新的設計，再加上混動加持以及豐田的口碑，或許這些就是它為什么如此受歡迎的原因。

-END-

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向陽花

車是男人的大玩具，我教你如何玩得開心。每款車都有槽點，我?guī)湍阏页鏊牟埸c！

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