前不久，吉利遠景家族發(fā)起了一場“曬里程換新車”活動中，出現了一位購車11年、累計行駛133萬公里的遠景車主，顛覆了許多人對于吉利乃至中國品牌轎車的印象。
這場活動之后，包括天涯君在內的很多人，都在想這到底是個例，還是吉利的遠景家族都有著如此高的可靠性？
![]()
無獨有偶，就在前不久，媒體“無馬汽車”對全新遠景X3進行了一次非常嚴苛的試駕測評。對于消費者來說，幾乎把他們日常能遇到的“壞路”都跑了個遍。
那么，這款小型SUV有怎樣的表現呢？
![]()
對于全新遠景X3這種家用為主的小型SUV來說，媒體常規(guī)的試駕測評，主要會集中在一些城市或縣郊道路，最多也不過是把車開到一些稍微惡劣一點的非鋪裝道路上。而無馬汽車這次對全新遠景X3的測試項目，對一般城市SUV來說已經嚴重“超綱”，甚至逼近了專業(yè)越野SUV的測試方式。具體都有哪些呢？
首先是在沙灘邊緣進行涉水繞樁。
繞樁我們都很熟悉了，但是在沙灘上進行繞樁，并且一側路面都在海水里面的繞樁，確實非常罕見。沙灘因為浸水之后比較柔軟，車輛在上面稍有不慎就會發(fā)生陷車，幾年前奧迪Q7就曾發(fā)生過一次這樣的烏龍事件。而無馬汽車選擇將沙灘繞樁作為第一項測試，并且是由女主持人進行操作，結果第一次以30km/h的速度輕松通過，之后35km/h，繞樁姿態(tài)開始有一些吃力，這時車輛繞樁稍微有一點掙扎，但依然順利通過。只是在以50km/h進行嘗試時，明顯逼近了車輛在沙灘繞樁的極限，但也順利通過。
在這個過程中，車輛首先要能夠克服沙灘路面的阻力，輪胎不僅會遇到沙子下沉，也會遇到一側水面的阻力。而一側有水、一側無水的狀態(tài)，對于高速變向的車輛抓地力、穩(wěn)定性則有著更高的要求，因為兩側輪胎摩擦力和阻力會有明顯不同。能以50km/h通過，說明全新遠景X3在這種狀態(tài)下，輪胎和懸架依然有著很強的可控性和穩(wěn)定性，同時也得益于其搭載的博世9.3版車身電子穩(wěn)定系統，保證車輛在濕滑路面安全穩(wěn)定通過。
因為沙地和涉水區(qū)域的阻力很大，想要在這種環(huán)境下完成50km/h的繞樁，對于發(fā)動機的動力也有著很高的要求。全新遠景X3本身1.5L自吸發(fā)動機雖然排量不大，但109馬力的動力卻很好應對了這種路況，健步如飛，絲毫沒有動力匱乏的感覺。而應對兩側抓地力不同的路況，CVT也很好地實現了穩(wěn)定的動力輸出，這也是完成繞樁的必備基礎。
第一個項目過于輕松，兩個主持人又來到了專業(yè)的越野場地，依舊由女主持人駕駛，期間駕駛員一點都不發(fā)虛，在非鋪裝路面上流暢而迅速地通過。
在遇到只有專業(yè)四驅越野車才能通過的炮彈坑環(huán)節(jié)，駕駛員以快速通過的方式完成，雖然不是常規(guī)的通過炮彈坑的方式，但全新遠景X3依然經受住了強大的沖擊力，說明在真的遇到類似路況時，它也是有能力通過的。實際上，即便是硬派越野SUV，在遇到炮彈坑時也是不建議快速強行通過的，因為這會對輪胎和懸架造成很強的沖擊，稍有不慎甚至會嚴重沖擊到底盤上的重要部件。
全新遠景X3能以這種方式通過，足以證明它的輪胎、懸架有很高的強度，而自身較高的底盤，也避免了異常路況時遭受沖擊。
之后在考驗車輛遇到大角度側傾時抓地力表現的側坡環(huán)節(jié)，女主持人依然沒有按照常規(guī)慢速通過，而是繼續(xù)“任性”地把它當成了高速彎、快速駛過，雖然不夠常規(guī)，但確實非常寫意。
輪胎在這種狀態(tài)下沒有明顯打滑，整個車身非常穩(wěn)定、可控，路面上的土塊、碎石也并沒有對底盤、懸架、輪胎造成不可修復的損傷。此外，駕駛員敢于快速通過這種極端路況，也是因為全新遠景X3扎實的底盤，給了駕駛員充足的信心，爛路和各種石塊帶來的顛簸，都能被很好地過濾掉，足以說明這款車底盤的深厚功底。
對于一臺5萬元級別的小型SUV來說，媒體在專業(yè)場地里進行的幾個測試，更像是一次任性的玩耍。如果以越野SUV的方式來應對這些項目，對全新遠景X3當然有很大的難度，但是它以戲耍的方式，順利完成了這些項目，最后還安然無恙，也足以讓我們看出這款車有多大的越野潛力和“扛造”實力。而可靠“扛造”的基因，實際上從十多年前上市的遠景轎車開始，就已經深深刻入了產品的基因里。
2007年推出遠景時，正是吉利下定決心進行轉型，從成本領先向技術先進、品質可靠、服務滿意全面轉變的時期，企業(yè)目標不再僅僅是讓老百姓開的起車，而是造老百姓買得起的好車。單單對這一款車，吉利就花費了20多個月的時間，從動力到安全、從操控到質量，全方位都采用了當時自主品牌最嚴格的高標準。
這樣的造車精神，顯然也延續(xù)到了后來的一系列遠景家族車型中。而且隨著時間的推移，吉利本身也在全面進步，相比十多年前的遠景轎車，如今的全新遠景X3，不但能夠應付日常城市用車，更能夠在更嚴苛的野外、爛路上真正發(fā)揮自己SUV的越野性能，整體品質也比之前更加“扛造”。
在2017年，吉利遠景X3上市之初，就進行了一場“48小時不停熄挑戰(zhàn)G7大漠天路”的活動.一年之后，同樣是未經改裝的遠景X3，開展了一場名為“72小時挑戰(zhàn)獨庫魔鬼天路”的活動，耗時3天完成了穿越獨庫公路的壯舉，全程超1300公里。而到了2019年，經過各種嚴酷考驗的全新遠景X3，又成為絲綢之路拉力賽的保障車。![]()
所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，而實戰(zhàn)則是檢驗車輛品質的最好途徑，作為一臺“5萬級超值精品SUV”，全新遠景X3的品質、可靠性已經得到了最好的驗證。
衡量一款車是否優(yōu)秀的最好辦法，是看它能否獲得市場的廣泛歡迎。從2017年上市以來，遠景X3在不到3年時間里累計銷售了26萬輛，而在最近的10月份，這款車的交強險數據11989臺，比去年同期大幅提升了20.4%，在細分市場上的占有率達到了8.97%。而寶駿510的銷量雖然達到了14213臺，但同比卻大跌了39.6%。持續(xù)保持穩(wěn)步增長的全新遠景X3，大有超越寶駿510奪得細分市場第一的趨勢。
獲得這樣的成績，全新遠景X3并非全部依靠性價比，雖然它的主銷價格為5萬元級，但它吸引的卻并非局限在三四線小城市或者鄉(xiāng)村市場，實際上這款車銷量最高的十個城市中，大多數都是成都、西安、天津這樣的省會和直轄市。在這些地區(qū)，主流消費者的購車預算一般是遠超5萬元的，但是他們愿意選擇全新遠景X3，很明顯并不是沖著簡單的價格實惠，而是真的被這款車的設計、做工、性價比以及整體的質量與穩(wěn)定性打動。
比如在最簡單的配色上，全新遠景X3除了本身就很時尚的造型之外，還有著同級車型很少見的一些顏色搭配，僅僅藍色色系，2019款就包括了星耀藍和琉璃藍。對于有著比較刁鉆時尚品味的年輕人，僅僅這些獨特的配色，就足以吸引到他們的注意。此外，全新遠景X3在一些外觀細節(jié)上，也實現了高端車型才具有的質感。例如采用左右各8顆的LED側反射式日行燈，一字型的設計辨識度很高；
16寸輪轂采用了雙色工藝，為車身側面營造了很強的立體感；
尾燈、尾部反射器、后霧燈全部采用熏黑設計，檔次感提升明顯；
而來到車內，全新遠景X3更不像是一臺5萬元級的SUV，鈦晶灰面板搭配了軟性材質覆蓋的中控臺，在保證整體質感的同時，還不容易產生指紋、手印。此外內飾各個部位隨處可見鍍鉻飾條，在用料上大有中高檔車型的觀感。
而在動力層面，這臺尺寸不大的SUV，有著109馬力、142?！っ椎膹姶髣恿敵?，在鋪裝路面動力深厚強勁，在越野路段也能夠輕松跨越各種障礙。如此強的動力，實際的油耗卻堪比混動車，其自動擋匹配的CVT無級變速箱，自帶節(jié)油屬性，百公里油耗低至5.9L。除此之外，當前最新的一些科技、安全和舒適性配置，也并沒有因為全新遠景X3親民的售價而缺席。例如9.3版博世ESP車身穩(wěn)定系統，四門車窗一鍵升降+防夾功能，便捷性最佳的車載高德導航，語音喚醒與車機交互以及無鑰匙進入等等，這些在合資品牌20萬級車型上都不一定齊備的功能配置，在全新遠景X3上卻悉數出現。
所以，全新遠景X3并不是一臺性價比很高的5萬級SUV，而是一臺外觀、內飾精致高級，性能、質量媲美越野SUV，功能、配置遠超同級的5萬級超值精品SUV。如果一款車只有性價比的優(yōu)勢，那么它在一定時期內取得可觀的銷量成績并不意外，但如果一款車持續(xù)保持穩(wěn)步增長，必定是有著能夠持續(xù)打動消費者的核心產品力。遠景X3上市兩年半，勢頭不減，反而有著越來越強的態(tài)勢，說明它依靠的并非簡單的性價比，而是有著真正的性能與可靠性的實力。當然，這些都不是輕易得來，全新遠景X3具備的那些超出同級的性能與可靠性，證明吉利在這款車上的投入，也遠遠超出了對于一般家用SUV的程度。也只有這樣，中國品牌才能真正擺脫性價比的局限，以品質與性能贏得市場。
