國內(nèi)汽車消費市場中，說到原廠素車就能充分享受越野樂趣的硬派SUV，真的是屈指可數(shù)，而且售價都不算太便宜。等一下，什么是硬派SUV？簡單來說，就看其是否是非承載式車身結(jié)構(gòu)，這項信息完全可以從車型配置表里找到。所謂的“非承載式車身”，其實就是座艙與底盤之間并非直接連接而成，而是通過剛性極強的整體式副車架（俗稱：車底大梁）進行一個“軟連接”。這種連接方式所表現(xiàn)出來的特質(zhì)就是在開車的過程中，有種漂浮在馬路上的感覺，因為來自底盤的振動在很大程度上都被副車架吸收掉了。

就算你不喜歡越野，但你也一定知道帕杰羅，沒錯，就是這款有著“山貓”綽號的老牌兒傳統(tǒng)硬派SUV，已經(jīng)陪伴著風(fēng)云變幻的中國車市走過了二十多年的發(fā)展道路。從第二代V31到V33，再到后來的V73、V77以及V97，帕杰羅用連續(xù)數(shù)屆稱霸達喀爾拉力賽的冠軍級硬核實力向世人證明：我就是越野界的天才！

依托于三菱品牌的軍工級技術(shù)造詣，帕杰羅可謂天生就自帶高標準的全路況適應(yīng)能力。從目前的現(xiàn)款車型來看，在取消了3.8升車型后，3.0升的帕杰羅就面臨著更加嚴峻的市場競爭壓力。為什么這么說？首先，3.0升發(fā)動機+5AT變速器的動力傳動系統(tǒng)雖然硬件和匹配度的雙項指標都很完美，但動力性和技術(shù)已經(jīng)顯得很有“歷史感”了；其次，現(xiàn)款車型的承載式車身結(jié)構(gòu)，讓其死忠粉兒難以接受。但不論怎么說，帕杰羅依舊還是那個當(dāng)年放蕩不羈、不可一世的帕杰羅，畢竟超選四驅(qū)系統(tǒng)和四輪脫困性能也還是出類拔萃的，再加上抗造，即便在沙漠或泥潭里刷個不停，硬件系統(tǒng)也不會輕易過熱或故障

在國內(nèi)硬派SUV細分市場中，數(shù)得上來能與帕杰羅形成競爭關(guān)系的車型也就那么幾個，而且個個價格堅挺。但帕杰羅已然悄悄將全系配置車款做出了兩萬元的購車優(yōu)惠舉措，目的自然不是在向?qū)κ值皖^，而是性價比的更好體現(xiàn)，以及成為山貓收藏家的最好禮節(jié)。