視頻策劃、拍攝、剪輯 | 王啟鵬

圖文撰寫 | 林樺

這是第1、2、3……第N次開繽越了，但每一次都離不開偏向運(yùn)動的場景，比如去過寧波賽道，去過山路，這次又去往株洲，在布置的金卡納中穿梭。當(dāng)然這次的主題不止繽越一個，吉利將這臺車和卡丁車做了一個很好的結(jié)合，說白了，我來就是玩兒卡丁的。

聽說有比賽，我還特意叫上了我司資深駕控迷—林樺，林老師之前是BMW的駕控教練，對這種場地賽駕輕就熟。在金卡納的計時賽中，林老師以1分06實力登頂，在卡丁車的比拼中又在分組排位賽中出線，但比較可惜的是，決賽的車輛出了點問題，車子無法轉(zhuǎn)向，徑直沖向了泥地，最終抱憾退賽。

但不可否認(rèn)的是，這就是比賽，運(yùn)氣也是比賽的一部分，更詳細(xì)的內(nèi)容，請猛戳視頻吧。（視頻拒絕外放，戴上耳機(jī)能帶給你身歷其境的趕腳）

繽越部分（00:10-02:29）

卡丁車部分（02:30-05:47）

本期首幀為視頻節(jié)目

 

天生就愛Battle的吉利繽越從來不甘平淡，在遇上了極具賦有Battle精神的CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽，究竟會擦除怎么樣的火花？

作為中國最高級別的卡丁車專業(yè)賽事，也是中國職業(yè)冠軍車手的搖籃，CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽可以說代表了中國賽車文化的最頂端。

CKC卡丁車賽事所呈現(xiàn)出的是年輕、拼搏、積極進(jìn)取的精神。

而作為中國品牌的佼佼者，吉利繽越不再是堆砌配置，而是向追求駕駛樂趣轉(zhuǎn)變，這與CKC的精神理念完全契合。

CKC的卡丁車憑借著兩沖程的發(fā)動機(jī)，最高可達(dá)到18000rpm的轉(zhuǎn)速，安全又刺激的駕控風(fēng)格迅速風(fēng)靡世界。

而繽越則在“鋼炮精神”上做到表里如一，基于BMA全球新一代模塊化架構(gòu)打造，天生好底子，同時搭載了與與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)G-Power 260T（1.5TD）高效能發(fā)動機(jī)。

這臺發(fā)動機(jī)最大馬力177Ps，最大扭矩 255 N·m，百公里加速僅為 7.9 秒，是目前國內(nèi)動力性能最強(qiáng)的 1.5TD 發(fā)動機(jī)，這樣的動力放在同級別的車型中也很少能有繽越相比。

為了更好展現(xiàn)出繽越在動力性和操控性上的天生優(yōu)勢，此次的在試駕環(huán)節(jié)中所擺放的賽道也極具針對性，包括直線加速、繞樁測試、U型彎，甚至直角胳膊肘彎都在這小場地中有所體現(xiàn)。

這樣的賽道設(shè)計不僅僅是對駕駛者的一種挑戰(zhàn)，也是對車輛極限的挑戰(zhàn)。而這樣的測試也自然難不倒有著鋼炮美譽(yù)之稱的吉利繽越。

此外，中國車市的寒冬可以說是“物競天擇適者生存”，在總體銷量下滑的大環(huán)境下，一些產(chǎn)品實現(xiàn)逆勢破局，繽越就是其中之一，上市一年憑借良好的底子和不服輸?shù)木?，取得了月均銷量破萬，累計銷量破13萬的佳績，成為小型SUV市場前三，抗衡合資競品的同級標(biāo)桿。

此次，吉利繽越與CKC相結(jié)合，無論是從產(chǎn)品力還是產(chǎn)品的調(diào)性來說，都有著極高的契合度，雙方都代表著年輕、速度和Battle精神，而這樣的結(jié)合帶給人們的是更多的期待。

至于繽越的真實表現(xiàn)如何？點開視頻給你答案~~ 【END】