領(lǐng)克03+到底算不算性能車

領(lǐng)克03+

這臺(tái)車無論是我還是網(wǎng)友們都想看了很久。

 

最近蹭著看WTCR的機(jī)會(huì)，終于試到了它。

 

有人說它是中國(guó)品牌第一臺(tái)性能量產(chǎn)車，但不好意思，我可能要讓大家失望了。

 

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首先，它的性能并不是特別出彩。

0-100km/h實(shí)測(cè)時(shí)間在6.2-6.5秒之間，換擋時(shí)間在0.5秒開外，而經(jīng)世界冠軍Andy駕駛的03+，在珠海賽道也僅僅是做出了2:06的時(shí)間。（供參考，同樣級(jí)別的車手駕駛GLC63s AMG時(shí)間是1:51）

由此可見，03+絕對(duì)不是一臺(tái)快車；跟性能最沾邊的是它的剎車距離，100km/h到完全靜止只需要35米不到的距離。我們最多說它是一臺(tái)停得快的車。

 

再說說駕駛感覺

 

人車之間的交流是弱的，路感并不會(huì)比普通版的03強(qiáng)太多，而車頭對(duì)方向盤的響應(yīng)也并非隨心所動(dòng)，尾巴也死死的咬在地上，它不是一臺(tái)能給予你笑容的Fun Car。

 

所以03+是一臺(tái)既不快，又不好玩的車

 

The end

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慢著

如果我按照一臺(tái)18萬起售的家用車標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，會(huì)怎么樣呢？

 

加速比它快的純汽油車型，基本不存在；透過插電混合動(dòng)力能達(dá)到相似水平的MG6和秦Pro，操控比03+都要差出一截。

 

和一些更好玩的鋼炮相比，03+的配置簡(jiǎn)直高得過分，無論是科技配置還是豪華配置，這些都是合資或進(jìn)口入門性能車所不具備的。

 

要說和03+定位最接近的A35L AMG，價(jià)格也要高出20萬（當(dāng)然性能也強(qiáng)了不少）。

再看看20萬上下我們能買到什么性能車？

GTI、嘉年華ST、福克斯ST都因?yàn)閾Q代原因遲遲沒引入；

86、BRZ因?yàn)榕欧旁蛞不鹃焺e中國(guó)市場(chǎng)了。

所以03+，應(yīng)該是目前這個(gè)價(jià)位能買到的，跟性能最沾邊的一臺(tái)車。

 

雖說它并不富有駕駛激情，但駕馭它卻是異常簡(jiǎn)單輕松，單手就可以踩著地板油過直角彎，這可能正是第一次接觸性能車的人所需要的。

 

更重要的是，它舒適，空間大，內(nèi)裝豪華，配置高，有碳纖維和鍛造輪轂。

你能說它不吸引嗎？

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它的吸引，正是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)缺性能車，特別是便宜的性能車。

很多時(shí)候我們覺得性能是奢侈的欲望，這些小鋼炮也慢慢的淡出我們的視野。而領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，可以說重新給了我們一個(gè)希望：

原來花不多的錢，也可以有選擇的權(quán)利；

原來不到20萬，可以兼顧性能和豪華。

03+在我看來，并不是一臺(tái)性能車，它更多像是一臺(tái)平衡的，各方面都兼顧的駕駛者之車。

因?yàn)樾阅懿⒉皇撬畛霾实牡胤剑炊铙@喜的是它的價(jià)格，性價(jià)比才是它最突出的優(yōu)點(diǎn)。

有人會(huì)說03+現(xiàn)在根本買不到，每次一發(fā)售就搶購(gòu)一空，這一方面是因?yàn)樘祭w維部件和Alcantara必須靠海外供應(yīng)導(dǎo)致產(chǎn)量的問題，更重要是它對(duì)不少首次購(gòu)買性能車的用戶有著很大的吸引力，才會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

但如果你問我20萬內(nèi)性能取向是不是必買03+，我可能會(huì)告訴你，手動(dòng)擋思域再花5萬改裝，基本可以在駕駛上完爆03+，但如果需要面對(duì)后續(xù)改裝的穩(wěn)定性和年檢的問題，還有對(duì)舒適性的取舍，這是不是又是你想要的呢？

 

03+的意義，是讓我們看到了中國(guó)品牌正在為打造駕駛者之車而努力，不純粹是在堆配置，拼價(jià)格，也證明了年輕的購(gòu)車用戶慢慢了解到自己的需求，車型也逐漸細(xì)分化。

有人會(huì)說03+不算是中國(guó)性能車，畢竟品牌是合資的，動(dòng)力總成也是由沃爾沃提供，但我覺得這只是一個(gè)開始，它是不是意味著我們慢慢會(huì)看到領(lǐng)克推出更多的性能車型呢？其他品牌是否也會(huì)推出相應(yīng)競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)呢？合資和進(jìn)口車型是否也有機(jī)會(huì)降低售價(jià)呢？這些對(duì)于我們車迷來說無疑是幸福的。

 

而這次我們觀看的WTCR也一樣，雖然現(xiàn)在Cyan車隊(duì)的工程師到車手都是外國(guó)人，但如果領(lǐng)克在首次參賽就真能奪冠的話，也印證著起碼我們正一步一步，走向頂級(jí)的賽車運(yùn)動(dòng)。

 

走出第一步，比什么都重要。

主持人：Jacky  小喬

剪輯：易正中

文章：Jacky

校對(duì)：何宇鵬 馬爾祺