廣州車展已于上周末落下帷幕，作為2019年國內(nèi)最后一場大型車展，各家車企紛紛展出了自己壓箱底的寶貝，以便為明年的中國汽車市場提前做好準(zhǔn)備。在這之中，運(yùn)動型轎車的回歸是今年的一大亮點(diǎn)，我們能看到標(biāo)軸版的全新一代寶馬3系、全新一代沃爾沃S60、全新的凱迪拉克CT5以及全新一代奧迪A7 Sportback等。不過在我老憨眼里，本屆車展最值得關(guān)注的運(yùn)動型轎車卻是它——全新梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC。

我第一次看到這款車是在今年的上海車展，不過當(dāng)時它并沒有引起我太多的注意，也沒有第一時間意識到這將是奔馳在國內(nèi)投產(chǎn)的首款A(yù)MG車型，畢竟隔壁的寶馬可是帶來了一整臺新車。而且AMG一直以來都是強(qiáng)調(diào)高性能的代名詞，當(dāng)它的后面加上“L”成為了一臺加長版的國產(chǎn)車型之后，AMG還會是原來的那個“高富帥”嗎？

梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC基于全新奔馳A級三廂版打造而成，后者是奔馳率先采用全新家族設(shè)計的車型之一，同時也是其為了進(jìn)一步挖掘中國市場的重要產(chǎn)品。與其它AMG車型一樣，梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC也換裝了AMG獨(dú)有的雙刃式進(jìn)氣格柵，并在其右側(cè)嵌入了一枚AMG Logo，十分低調(diào)。作為AMG高性能運(yùn)動組件的一部分，奔馳在其裙板側(cè)方與下方分別加裝了黑色的風(fēng)刀與下唇，這樣的設(shè)計與奔馳F1賽車有著異曲同工之妙，暗示了這款車的不簡單。

而由前側(cè)空動套件所匯聚的空氣則會被導(dǎo)向這套啞光黑色的19英寸AMG多輻輕合金車輪，搭配上內(nèi)側(cè)的銀色卡鉗與打孔通風(fēng)剎車盤，顯得相當(dāng)有質(zhì)感。

側(cè)裙同樣配有黑色的空氣動力學(xué)套件，并且在其C柱上還擁有我此前只在梅賽德斯-AMG S 65 L 典藏版上才看到的AMG Logo，這款小車似乎無處不想體現(xiàn)它AMG的身份。

性能越強(qiáng)車尾越靚，這是我老憨對于一款性能車的評判標(biāo)準(zhǔn)（誤），畢竟當(dāng)別人聽到你的排氣聲轉(zhuǎn)身看你時就只能欣賞你優(yōu)美的車尾了。AMG為這款車加入了更大尺寸的高光黑色尾翼，尾部擴(kuò)散器也得到了進(jìn)一步擴(kuò)張，這在提高整體負(fù)升力、改善高速行駛操控性的同時，也提供了更多的駕駛樂趣。

不過這次尾部最引人注意的還要數(shù)它的銘牌，原本位于左側(cè)的A級型號被充滿信仰的AMG Logo替代，而A 35 L則被移到了右側(cè)，至于北京奔馳四個大字則依舊安靜地呆在后備箱的右下角靜靜地看著上方的信仰充值，不知何時會被人摳掉。

作為一款性能車，如果光有帥氣的外表難免會被人當(dāng)成花瓶，梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC自然不能辜負(fù)AMG的名聲。其搭載的M260系列2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)最大擁有225kW的輸出功率，幾乎塞滿了整個發(fā)動機(jī)艙。

如果你按下方向盤上的“S+”按鈕，它則將立馬進(jìn)入賽車駕駛狀態(tài)，最高400N·m的峰值扭矩加上可隨時調(diào)節(jié)前后軸驅(qū)動力分配的高性能智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能為你帶來十足的推背感。

此外梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC還在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中加入了AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，并支持選裝AMG Ride Control自適應(yīng)避震系統(tǒng)，這才是一臺AMG應(yīng)該帶給你的。

不過我認(rèn)為，這款國產(chǎn)梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC誕生的最大意義在于它的后排，除了更加寬敞的空間之外，它的腿托還進(jìn)行了一定的加長。也就是說這款車在追求性能的同時，舒適性與實用性也同樣是它考慮的范圍。

有人會覺得一臺AMG去談實用性是不是有些太扯了，但如果你換位思考一下，之前那么多主打操控與性能的車型在國內(nèi)屢屢碰壁難道真的是因為我們沒有這樣的需求嗎？還是因為用車情況的不同使得我們的車型需要有一定的實用性？比如寶馬3系，就算大家再怎么吹標(biāo)軸，最后真香的還是長軸版車型。如今無論是寶馬還是奧迪都在這方面進(jìn)行著一定的嘗試并取得了相當(dāng)豐碩的成果，作為BBA一員的奔馳當(dāng)然也深諳此道并還想更進(jìn)一步。

在國內(nèi)，實用性是消費(fèi)者在購車時一項相當(dāng)優(yōu)先的考慮層級，而奔馳敢在如今這個新能源當(dāng)?shù)赖臅r代將這樣一款看似不合時宜的性能車進(jìn)行國產(chǎn)又是看中了國內(nèi)巨大的性能車消費(fèi)潛力，如果你領(lǐng)悟到了這兩點(diǎn)并將其結(jié)合再來看這款車就不會感到奇怪了，因此此前有人會覺得這款車未來的競爭對手將會是奧迪S3與寶馬M140i等車型，我看還真未必！ 

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