新款的捷豹F-TYPE今日（12月2日）將正式首發(fā)亮相。對于捷豹的這款跑車，在市場中其實(shí)是非常小眾的，在《車壹圈》看來，它就像一座架在豪華轎車與超跑之間的橋梁，對應(yīng)的車主大多是溫文儒雅又不失個性的內(nèi)斂才俊。要說市場中和它形成競爭關(guān)系最大的車型應(yīng)該就是保時捷718了，那么，當(dāng)面臨這兩款車型選其一的時候究竟該如何抉擇呢？圈哥就來幫大家分析一番。

F-TYPE設(shè)計(jì)更加運(yùn)動，718更像跑車

對于新款捷豹F-TYPE的外型，最大的變化是在于它的前臉。整體看上去實(shí)際上就是把縱向布局變成了橫向布局，車燈是一點(diǎn)，兩側(cè)的進(jìn)氣口也是如此，進(jìn)氣格柵沒有了中間的橫杠，變成了一整塊。所有的改變都是在橫向拉伸新車的視覺效果，使車輛看上去更低趴，更運(yùn)動。

718的前臉是一如既往的保時捷風(fēng)，如果把大燈換成圓燈，從前臉來看，很容易把它認(rèn)成是911。就造型上來看，718要更符合一輛跑車的形象，畢竟血液要更純粹一些。

側(cè)面新款捷豹F-TYPE的造型和現(xiàn)款沒有太大的區(qū)別，很線性的車頭長、車尾短的標(biāo)準(zhǔn)跑車姿態(tài)。捷豹一直以來給人的印象都是優(yōu)雅的，這點(diǎn)在跑車上也得到體現(xiàn)。相比之下，718的側(cè)面看上去就要更夸張一點(diǎn)，更小巧，更低趴，跑車元素也更多，比如門框后方的進(jìn)氣口。

在尾部，新款捷豹F-TYPE又有了細(xì)節(jié)上的改變。尾燈的整體造型沒有變，但是向下凸起的圓弧形變成了看上去更狹窄的直線，中出的排氣口變成了雙邊雙出的造型。說實(shí)話，中出的排氣口在真正的超跑上能夠凸顯性能，看上去也更霸氣；但是在F-TYPE這類小跑車上，還是雙邊雙看上去更具跑車范。

看看718的屁股，用的是中間雙出的排氣口，再加上比較圓潤的尾部線條，看上去很精致，但更像一輛小鋼炮，少了一些跑車的應(yīng)有的大氣。

 F-TYPE偏科技，718更運(yùn)動豪華

在發(fā)布會前，新款F-TYPE的內(nèi)飾還沒有爆出。不過據(jù)圈哥估計(jì)，車內(nèi)應(yīng)該會用上捷豹最新的三屏式設(shè)計(jì)，也就是不僅中央觸控屏，儀表盤和空調(diào)控制面板都會采用液晶屏設(shè)計(jì)，車內(nèi)整體的科技感會增加不少，和捷豹XEL類似。

再來看718的內(nèi)飾，不得不承認(rèn)，保時捷看上去要豪華一些。無論是做工工藝還是豪華運(yùn)動氛圍的營造，718車型都不會輸于百萬級豪車。雖然現(xiàn)款車型已經(jīng)是保時捷老款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是依舊不會有一點(diǎn)過時，就是那個空調(diào)出風(fēng)口有點(diǎn)與車型不符。

F-TYPE動力更強(qiáng)，718更全面

在動力方面，新款F-TYPE還沒有太多消息公布，《車壹圈》預(yù)計(jì)還是會繼續(xù)沿用目前的動力配置，不過在車型上或許會增加插電混動車型。拿F-TYPE和718的入門車型對比，F(xiàn)-TYPE搭載的是最大功率221kW，峰值扭矩400Nm的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱；718搭載的是最大功率184kW，峰值扭矩310Nm的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。從參數(shù)上來看F-TYPE的動力要更強(qiáng)勁些，并且718的高性能GTS車型的動力參數(shù)也要弱于F-TYPE的高性能版。

不過718憑借著中置發(fā)動機(jī)讓車身比重更加平衡，相比F-TYPE的前置后驅(qū)在操控方面還能扳回一局。綜合來看，在性能操控方面兩者是傾向不同，各種取舍就看個人喜好了。

其實(shí)綜上所述，這兩款車型無論是定位還是價格，甚至可選擇面（硬頂/敞篷，低功率/高功率）都是很相似的，但是兩者風(fēng)格卻是完全不同的。F-TYPE更加內(nèi)斂，718更加張狂；F-TYPE在性能方面更加純粹，718則相對更加全面。在全國排名前十的《車壹圈》看來，僅憑產(chǎn)品力方面，F(xiàn)-TYPE是要優(yōu)于718的，不過畢竟保時捷的品牌力還是要強(qiáng)一些，所以綜合實(shí)力而言，兩者是差不多的。

最后《車壹圈》對要在這兩款車之間做選擇的朋友們提供一點(diǎn)建議，考慮這兩款車的必然是年輕群體，男生如果年齡在26歲以下，建議選擇718；如果26歲以上，F(xiàn)-TYPE或許更加適合。如果是女生，718更加合適。至于硬頂或者敞篷，就憑個人愛好了。