PSA集團第二次敗走廣東，上一次是廣東標致的破產，這一次是與長安標致雪鐵龍(以下簡稱“CAPSA”)的告別。

11月28日，重慶長安汽車股份有限公司在重慶聯(lián)交所集團掛牌，出售CAPSA 50%股權。幾乎是同一時間，PSA集團也向外界公布，轉讓自己所持的CAPSA另外50%股權。

長安汽車與PSA集團牽手8年，在巨額虧損面前終于選擇止損退出，留下一個年產20萬乘用車的工廠，一紙生產資質，1000多名員工，以及數(shù)億元的負債。

底價16.3億，長安出清CAPSA股權

2011年11月，長安集團與PSA集團以50：50股比合資成立CAPSA，2012年就開始在國內建設了DS品牌的銷售渠道，將DS 5、DS 4兩款進口車到國內市場。次年5月，國產首款車型上市。

2014年，CAPSA拿出了首個亮眼的成績單，全年銷售達到2.67萬輛，在豪華汽車品牌中排名第10。但是此后DS品牌沒能與整體市場保持增長，反而從2016年開始出現(xiàn)下滑。

因為產銷未達規(guī)模，CAPSA一直未能給母公司帶來利潤，反而不得不靠長安汽車和PSA集團為其增資補血。最近一次是在2018年1月，長安集團和PSA集團共同向CAPSA輸血36億元。但從市場表現(xiàn)來看，增資補血無濟于事，DS品牌仍越來越邊緣化。從入華銷售至今，DS品牌累計銷售僅為7.5萬輛。

長期的巨額虧損無疑是讓這對合作8年的伙伴，走向陌路的主要原因。

據(jù)重慶產權交易網上CAPSA掛牌的信息顯示，2018年度該公司虧損8.74億元，2019年度截至9月30日，虧損2.09億元。而從公司成立至面臨分手，CAPSA累計虧損近50億元。

在長安集團為CAPSA投資38億元之后，決定掛牌出售其所持的股權止損，掛牌底價為16.3億元。

PSA集團跟進拋售，DS仍在深圳生產

在CAPSA 50%的股權掛牌之前，業(yè)內早有關于長安汽車退出合資公司的傳言。

PSA集團執(zhí)委會成員、全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO高愷霖在得知對長安出售合資公司股權后表態(tài)，“我們也能理解長安在這方面的需求，從公司經營的角度，長安汽車有自己的考慮，這一點我們非常能理解，當然我們也要感謝重慶長安在過去8年里對DS品牌的支持和幫助?！?/p>

很快，PSA集團也做出了自己的決策——將自己手中CAPSA另外50%的股權一同出售給第三方。

在PSA集團方面表示，CAPSA位于深圳的工廠將有第三方來接管，而DS品牌將在CAPSA股權結構改變之后，仍在深圳工廠生產。但除生產之外，產品的銷售，品牌營銷等將被PSA集團收回。“我們會繼續(xù)在中國發(fā)展DS品牌，我們會采用一種新的發(fā)展模式，DS品牌未來在華的銷售和營銷團隊會100%由PSA來經營?！备邜鹆亟邮苡浾卟稍L時透露，“明年我們會把DS品牌的第一款純電動車型以進口的方式拿到中國來賣，佐證了我們不會退出中國市場的決定?！?/p>

媒體報道稱，DS獨立的銷售事業(yè)部已經在上海成立 ，接管長安PSA的銷售業(yè)務 。

兩股東集體出清股權，員工集體抗議索賠

在長安汽車宣布出售CAPSA股權后，多家媒體報道接手工廠的企業(yè)正是總部同在深圳的寶能集團，但這一消息并未得到官方的證實。

不可置疑的是，無論誰出手收購CAPSA都將面臨諸多后續(xù)問題，首當其沖的就是債務和訴訟。

據(jù)掛牌信息顯示，從2016年開始，CAPSA陸續(xù)收到部分供應商的索賠， 截至評估基準日(2019年9月30日)經長安標致雪鐵龍汽車有限公司統(tǒng)計所有未談金額為14.90億元，參考歷史達成的索賠率未談部分應支付10.39億元，已批準未支付1.37億元，合計預計負債11.76億元。

更重要的還有CAPSA員工的安置問題。據(jù)掛牌信息顯示，CAPSA 現(xiàn)有職工人數(shù)1017，企業(yè)股權出售給第三方后，員工將何去何留?

PSA集團方面表示，希望CAPSA的全體員工能在目前的過渡期繼續(xù)堅守在各位的崗位，并展現(xiàn)出一如既往的敬業(yè)精神，也邀請CAPSA的全體員工在未來的新股東接管公司后能繼續(xù)服務公司。

但據(jù)藍鯨汽車了解到，目前CAPSA員工認為自己被股東“打包賤賣”，要求召開全體員工大會，商討賠償問題。

一地雞毛，將由誰來撿起?