導(dǎo)

語(yǔ)

對(duì)于上汽通用而言，2019年絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的“大年”，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個(gè)子品牌無(wú)論從產(chǎn)品、戰(zhàn)略部署亦或發(fā)展上都進(jìn)入了一個(gè)新階段。在這其中，別克和雪佛蘭牌在銷量占比不容忽視的SUV市場(chǎng)部署或構(gòu)建了從小型到中大型較為完整產(chǎn)品序列。而隨著全新運(yùn)動(dòng)中型轎車CT5的推出，凱迪拉克在總銷量突破百萬(wàn)后，成為了上汽通用“多品牌、全系列、差異化”市場(chǎng)戰(zhàn)略體系的標(biāo)桿品牌。就在廣州車展前，車威新媒體同時(shí)面對(duì)上汽通用汽車總經(jīng)理王永清、副總經(jīng)理施弘以及個(gè)三個(gè)品牌的掌門人，與他們暢談對(duì)于市場(chǎng)前景的分析，未來(lái)的規(guī)劃、以及新能源等新興市場(chǎng)的態(tài)度。

未來(lái)兩三年完善產(chǎn)品布局 

“今年的市場(chǎng)環(huán)境有幾個(gè)特點(diǎn)，包括國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)減速等，上汽通用也有自身的特點(diǎn)，我們今年實(shí)際上是產(chǎn)品調(diào)整年，許多上一代產(chǎn)品都在今年上半年切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產(chǎn)品切換期，對(duì)我們的銷量肯定是有影響的。在產(chǎn)品布局層面，未來(lái)2到3年里，上汽通用將根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)的變化，完成更加完善的產(chǎn)品布局。同時(shí)，產(chǎn)品將緊跟消費(fèi)升級(jí)的變化?！痹谡劦缴掀ㄓ迷诮衲晔袌?chǎng)中的發(fā)展策略，王永清點(diǎn)出了產(chǎn)品調(diào)整年這個(gè)關(guān)鍵詞。今年以來(lái)，能夠明顯看到雪佛蘭產(chǎn)品線更加完善，而且呈現(xiàn)向上走的態(tài)勢(shì)；別克品牌隨著昂科旗的上市，市場(chǎng)覆蓋面更為完善；凱迪拉克則進(jìn)行著轎車譜系的迭代，基于全新電子架構(gòu)后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品成為主力產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。但這些新產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)確實(shí)需要更多的時(shí)間和投入。

明年起5年投資800億元，推9款新能源車

除了現(xiàn)有產(chǎn)品線的完善，上汽通用在投資層面也繼續(xù)著大手筆。

“2020年-2024年，我們的投資將近800億，既有傳統(tǒng)的車型，也有新能源技術(shù)的持續(xù)研發(fā)?！蓖跤狼逭f(shuō)，“具體800億里面，有300億是電氣化方面的投入。SGM作為最早踐行綠色發(fā)展戰(zhàn)略的國(guó)內(nèi)車企，也是國(guó)內(nèi)最早開發(fā)純電動(dòng)車的合資車企。我們一直穩(wěn)步推進(jìn)純電動(dòng)車的規(guī)劃布局?！?/p>

但在王永清看來(lái)，新能源車短期內(nèi)還不能對(duì)盈利提太高的要求。

“新能源汽車是汽車的發(fā)展方向。近年來(lái)，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車也得到了非常大的發(fā)展。純電動(dòng)汽車無(wú)論是從產(chǎn)品種類、產(chǎn)品品質(zhì)、電池續(xù)航、智能配置等方面都有了很大的發(fā)展，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套也在不斷完善，消費(fèi)者的接受度也在不斷提升。應(yīng)該說(shuō)，純電動(dòng)汽車正在快速的發(fā)展。至于盈利問(wèn)題，其實(shí)也是一個(gè)積累的過(guò)程，而且每個(gè)企業(yè)的情況都不太一樣?！?/p>

王永清介紹，從2019年到2023年，公司在已經(jīng)推出的6款輕混/全混動(dòng)/插電混動(dòng)/增程式混動(dòng)車型基礎(chǔ)上，將再推出9款以上插電/純電動(dòng)車，將覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，我們也正在積極開發(fā)下一代純電動(dòng)車型，進(jìn)一步提升電動(dòng)化產(chǎn)品比例。

新四化需要新聯(lián)盟

新能源、新四化等早已是上汽通用布局多年的賽道。對(duì)此，王永清也闡述了自己的看法?！靶滤幕某潭群椭鳈C(jī)廠的投入關(guān)系非常大，可能5年或者10年，投入是幾千億級(jí)別的，單個(gè)主機(jī)廠自己搞肯定搞不起來(lái)，將來(lái)純電動(dòng)車的一些自動(dòng)駕駛，這樣一些高科技投入比較大的，都需要聯(lián)盟。”

而對(duì)于未來(lái)上汽通用在新能源時(shí)代的地位，王永清認(rèn)為，上汽通用仍將是領(lǐng)導(dǎo)者。

“新能源不是一個(gè)電池裝上去，弄幾個(gè)電器，就是新能源汽車了，沒(méi)這么簡(jiǎn)單。新能源汽車有幾個(gè)關(guān)鍵因素，電池系統(tǒng)的安全性、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全。上汽通用按照美國(guó)通用汽車全球安全開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，18類的極限安全檢測(cè)，加了航天級(jí)的納米溫控材料氣凝膠，這不是成本，是技術(shù)。我們整個(gè)電氣化系統(tǒng)的架構(gòu)安全性，整個(gè)高壓系統(tǒng)，包括關(guān)鍵子系統(tǒng)，達(dá)到了比功能安全更全面的系統(tǒng)安全，我們電池高壓系統(tǒng)達(dá)到了領(lǐng)先級(jí)別，車輛失火之后，可以實(shí)現(xiàn)車端和后臺(tái)的報(bào)警，有這樣的技術(shù)保障，上汽通用在新能源領(lǐng)域絕對(duì)是領(lǐng)先者?！蓖跤狼灞硎?。

有信心明年跑贏大盤

對(duì)于上汽通用今年的表現(xiàn)，上汽通用副總經(jīng)理施弘稱今年做的工作還是起到了效果。

“從上汽通用整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，我們無(wú)非就是把基本功做扎實(shí)，眼前在做的分兩塊，第一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)品快速調(diào)整結(jié)構(gòu)，然后營(yíng)銷端重新梳理客戶體驗(yàn)等需求。我們自己內(nèi)部有一句話，就是所有的業(yè)務(wù)回歸原點(diǎn)，重新出發(fā)。第二，要抓未來(lái)，上汽通用的“雙擎”策略，對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資和研發(fā)力度?！笔┖虢榻B。

作為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)者，上汽通用肩負(fù)著市場(chǎng)教育的責(zé)任?！敖衲?，針對(duì)消費(fèi)者的顧慮，我們推出了8年16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保以及車聯(lián)應(yīng)用每年100G的終身免流量的雙擎策略，取得了市場(chǎng)的積極反饋。作為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主力車型，別克英朗今年前十個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)10%?！笔┖胝f(shuō)。

對(duì)于明年的計(jì)劃，施弘也變現(xiàn)出自己的信心。施弘介紹，明年，上汽通用汽車還將推出超過(guò)10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細(xì)分市場(chǎng)。通過(guò)產(chǎn)品硬實(shí)力和服務(wù)軟實(shí)力的雙實(shí)力提升，明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。