文/孫零零

他是2008年北京奧運(yùn)會，逾萬名警察駕駛培訓(xùn)的“總教頭”；

他也是中國車輛特種駕駛的總教官，警察汽車特種駕駛培訓(xùn)的領(lǐng)路人；

他是中國名副其實(shí)的第一代“車王”，在他的日常生活中，車已經(jīng)是不可缺少的一部分；甚至可以說，車，已經(jīng)和他融為一體。

其實(shí)柳實(shí)也曾經(jīng)是個(gè)不懂開車的“普通人”。從當(dāng)初的“普通人”到如今的警察駕駛培訓(xùn)“總教頭”，柳實(shí)在這條道路上走了34年，可以說從普通家用車到專業(yè)賽車，他已經(jīng)“閱車無數(shù)”，而至今為止給他留下印象最深的，就是警察學(xué)院那6輛從2003年“服役”至今的北京現(xiàn)代伊蘭特。

其實(shí)在1982年進(jìn)入警察學(xué)院時(shí)，柳實(shí)還只是個(gè)完全不會開車的小學(xué)員。

那個(gè)時(shí)候恰逢80年代改革開放，警察裝備也在發(fā)展進(jìn)步?！耙郧岸际球T自行車辦公，很少有汽車?！绷鴮?shí)回憶道，“從1983年開始，北京的警察才開始配備一些摩托車和汽車，那時(shí)候培養(yǎng)一個(gè)駕駛員，比現(xiàn)在培養(yǎng)一個(gè)飛行員還難。要通過5級審查——首先要本單位進(jìn)行政治背景和家庭情況的審查，同時(shí)考量平時(shí)表現(xiàn)和身體狀況，通過以后，再提交所在地的交通安全委員會，再到所屬地區(qū)的交通隊(duì)，交管局或交管大隊(duì)，最后是車管所蓋章。這一系列流程下來，你才有了接受培訓(xùn)的資格?！?/span>

在一眾學(xué)員中，柳實(shí)憑借著出色的身體素質(zhì)、學(xué)習(xí)反應(yīng)能力和對汽車濃厚的興趣，成為了出色的駕駛員，并慢慢走上了汽車駕駛培訓(xùn)的崗位。從1983年開始，柳實(shí)開始對警察學(xué)院的學(xué)員進(jìn)行駕駛技術(shù)培訓(xùn)，那時(shí)的培訓(xùn)內(nèi)容主要是基礎(chǔ)駕駛技術(shù)，目的是讓這種技術(shù)在警察隊(duì)伍中普及開來。

警察學(xué)院學(xué)員正在駕駛北京現(xiàn)代領(lǐng)動

“很快又遇到了一個(gè)好機(jī)會。”柳實(shí)說，“培訓(xùn)了幾年基礎(chǔ)駕駛技術(shù)以后，我們發(fā)現(xiàn)這樣的技術(shù)程度是不夠的，需要盡快引進(jìn)新的駕駛技術(shù)，于是警隊(duì)方面開始設(shè)法聯(lián)系國家體委和國家體育總局，以期獲得賽車技術(shù)支持。那時(shí)候又恰逢體育事業(yè)的對外開放，國家引進(jìn)了很多體育比賽項(xiàng)目，而汽車正好是最早一批向國外開放的項(xiàng)目之一，而著名的‘3個(gè)5’汽車?yán)?，我們國家是缺少賽車運(yùn)動員的。在中國舉辦的比賽沒有中國籍運(yùn)動員參賽，是件‘不完美’的事。因此，我也就得到了去國外培訓(xùn)的機(jī)會?！?/span>

柳實(shí)口中的“3個(gè)5”汽車?yán)?，就是在國家體委一司摩托處（中國汽聯(lián)的前身）、中國對外體育服務(wù)公司以及香港汽車會的具體組織下，于1985年首次舉辦的“555香港-北京汽車?yán)悺?。?jù)了解，該賽事路線總長3400多公里，縱跨7個(gè)省市，當(dāng)時(shí)的比賽組織工作牽動了國家體委、公安部、交通部、總參等20余個(gè)部委，規(guī)模和氣魄國際少有。

彼時(shí)，已經(jīng)經(jīng)過專業(yè)賽車技術(shù)培訓(xùn)的柳實(shí)，經(jīng)過了各種拉力賽和場地汽車比賽的洗禮，于90年代末期，再度回歸到了警察駕駛技術(shù)的培訓(xùn)工作中，并將比賽知識技術(shù)回饋到了日常訓(xùn)練工作當(dāng)中。

從2000年開始，警察特種駕駛技術(shù)開始被加入到日常的培訓(xùn)當(dāng)中。因?yàn)檫M(jìn)入汽車社會以后，一些與車相關(guān)的問題和案件逐漸增多，為此，警察隊(duì)伍展開了特種駕駛的培訓(xùn)。

特種駕駛的培訓(xùn)需要大量訓(xùn)練用車，因此，柳實(shí)他們也格外偏好經(jīng)久耐用的車型。“03年我們曾經(jīng)搞過北京到西藏的警察長途駕駛訓(xùn)練，北京現(xiàn)代也和我們結(jié)緣于此。當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代了解到警察學(xué)校有這樣一個(gè)特殊駕駛技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容，北京現(xiàn)代的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，這是一個(gè)檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)和性能非常好的場所。所以將6輛當(dāng)年推出的伊蘭特送來警察學(xué)院，一方面是支持警察訓(xùn)練工作，另一方面是檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量?！?/span>

結(jié)果另人驚訝的是，伊蘭特的經(jīng)久耐用超出了包括柳實(shí)、北京現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)和工程師在內(nèi)所有人的想象?！澳阆胂?，從03年開始，每年培訓(xùn)成千上萬個(gè)人，沒想到這6輛伊蘭特沒有出過一點(diǎn)問題。”柳實(shí)發(fā)出由衷的贊嘆。

柳實(shí)還向記者舉了一個(gè)例子，他說：“尤其是2007年北京奧運(yùn)會召開之前的那年，我們培訓(xùn)了近9000名警察，主要就是用這6輛車伊蘭特。我們的訓(xùn)練強(qiáng)度是很大的，普通消費(fèi)者在平時(shí)駕駛車輛起步時(shí)，都是比較平穩(wěn)的，這樣比較舒適，但在警察特殊駕駛技巧的培訓(xùn)上卻很不一樣。中國有句古話叫‘兵貴神速’，這就要求警察面臨特殊情況的時(shí)候，做到快速反應(yīng)、迅速啟動?！?/span>

警察學(xué)院學(xué)員正在駕駛北京現(xiàn)代全新途勝

柳實(shí)詳細(xì)解釋了他們訓(xùn)練要求的起步——“一般平時(shí)起步時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500-200轉(zhuǎn)，我們訓(xùn)練要求5500-6000轉(zhuǎn)。也就是說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到極限，也就是儀表盤上轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域，這對一輛車的發(fā)動機(jī)的要求是非常高的。”柳實(shí)表示，他還給記者算了一筆賬，在奧運(yùn)會開幕前的警察特訓(xùn)期長達(dá)一年半，每天會有50名警察學(xué)員接受“極限起步”這一項(xiàng)目的培訓(xùn)，每人每天的實(shí)操次數(shù)達(dá)到幾百次，也就是說，6輛伊蘭特的發(fā)動機(jī)每天要承受成千萬次的“摧殘”。

柳實(shí)這樣評價(jià)了北京現(xiàn)代伊蘭特——“發(fā)動機(jī)在極致高速的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、突然起步，還能滿足正常使用，而且沒有發(fā)生任何故障，一臺都沒有。從03年到現(xiàn)在，至少有6萬人接受訓(xùn)練，在這樣一個(gè)非正常的、進(jìn)行了大量極限訓(xùn)練狀態(tài)下，這6輛伊蘭特目前狀態(tài)仍然非常好。這充分證明了北京現(xiàn)代產(chǎn)品的過硬品質(zhì)，超出了外界的想象。”

據(jù)了解，在警察特種駕駛技術(shù)培訓(xùn)的過程中，培訓(xùn)的強(qiáng)度其實(shí)是很大的，甚至要模仿電影中的追車場景。在多年的培訓(xùn)過程中，這6輛伊蘭特?fù)p壞最多的地方——是車殼，而這也是由于培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的撞車、翻車等特殊情況造成的。除此之外，6輛伊蘭特沒有任何問題，發(fā)動機(jī)變速箱都是原車的。

“公安系統(tǒng)學(xué)員使用了這6輛伊蘭特以后，帶動了北京警察系統(tǒng)的采購。北京市公安局有幾萬輛公車，其中80%是伊蘭特和索納塔，連我本人也為家里人也買了一輛伊蘭特?；蛟S連北京現(xiàn)代自己都沒有想到，幾輛訓(xùn)練車會帶動這么大的示范效應(yīng)，”柳實(shí)思索到，“對于北京現(xiàn)代來說，這就是一種很成功的、很接地氣的推廣，經(jīng)過這么多年的使用，我們對產(chǎn)品有認(rèn)可，對品牌有信賴，自然會帶動北京現(xiàn)代的銷量?！?/span>